Bonjour tous ,
pour info si la clé même en mauvais état permet de démarrer la voiture , il suffit de changer le boitier (key knob en anglais), en replaçant dans celui-ci le module d'origine ... et profiter pour changer la pile de la télécommande d'ouverture centralisée !
j'ai 2 clé dont les lames sont effectivement en mauvais état au niveau de la poignet qui ont tendance à se dégrader, et se détacher des lames !
Mais les lames étaient en bon état et ouvre la portière conducteur sans problème.
J'en ai donc profité pour acheter 2 clés , une complète avec la platine et l’autre une simple lame mais sans le module électronique !
J'ai ensuite fait tailler les 2 lames chez un serrurier très raisonnable (10€ pièce en Italie car frontalier), et remplacé les 2 lames en attendant de programmer (cloner) la télécommande avec un programmateur "Xhorse VVDI Mini Key Tool "...
Qu'on trouve pour une centaine d'euro sur AliExpress (désolé pour la pub),
mais les clés aussi y sont à prix imbattable (5 à 30€ max), vu que le plus gros (Jingyuqin ) producteur international de clé (avec module antidémarrage codé) est situé en chine et que ce dernier commercialise les clés en direct via le site pour la plus part des modèles européens, Américain et bien sur japonais (PSA/Steliantis/Renault/Opel/VAG et même BMW/Mercedes/FORD + Honda/Toyota ) Presque tout est produit là bas et revendu en Europe via des grossîtes équipementier qui ont délocalisé bien sur !
Encore désolé de casser le monopole, mais ça marche bien et même très bien si l'on se contente de cloner à l'identique un module entièrement Vierge, au lieu de reprogrammer un module constructeur dont la puce est codé et les premier bit (propriétaire) et ne peuvent être reprogrammés .... sauf en ajoutant la clé constructeur via un TEC2 au module de la voiture !
C'est le même problème qu'avec les VIGIC des portes d'immeubles ... avec des modules RFID entièrement vierge on peu cloner entièrement un badge d'origine , mais pas reprogrammer un badge propriétaire dont les premier numéro sont encodé différemment de la platine de réception (module propriétaire =premiers bit codés de la clé) !
Donc en utilisant un transpondeur entièrement vierge on peut CLONER à l'identique une clé déjà fonctionnelle de nos voiture sans avoir besoin d'ajouter une nouvelle clé à l’intérieur de la centrale de la voiture !
Mais cela demande l'outillage et d'apprendre à le faire ! l'ordi de la voiture ne verra lui qu'une clé originale déjà enregistrée Mais attention ce n'est possible qu'a condition qu'au moins une des clés soit encore fonctionnelle ! (Vrai Clone)
Sinon retour à la méthode tech2 !
A force de voir tout le monde se faire arnaquer sur ce marché juteux , j'ai décidé de creuser ...et à force de creuser j'ai trouvé, comment contourner le problème ! il y a toujours moyen de cracker des codes d'origine quand on dispose d'un modèle original. Attention cependant à bien commander le bon modèle de clé vierge en fonction du module d'origine !
bien lire le numéro du type de module PCB ! et vérifier qu'il est équipé du bon type de transpondeur (Super Chip 4D 4C 46/ID48 ou autre chip 92 bits) ... en fonction du module d'origine ! (changement en fonction des modèles /années ou équipementiers utilisés par le constructeur !
Par exemple pour une 9.3 - 9.5 (2003-2010) :
Fob 433Mhz module PCF7946AT type LTQSAAM433TX (chip iD46)
https://fr.aliexpress.com/item/1005007676029556.html
10€ pour une clé complète , moins de 4€ pour une coque (si votre module antidémarrage fonctionne) et seulement 2€50 pour une lame brute !! même en payant 25€ pour tailler une clé ça reste imbattable !
Essayez à ce prix la vous ne serrez pas déçu !
https://fr.aliexpress.com/item/1005007676029556.html
Saab 14/ Alex 0 
