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Cosinus a écrit : ↑lun. déc. 11, 2023 9:49 pmJe me dis que je devrais peut-être poster un peu moins, mais de meilleure qualité. Ces derniers temps je poste beaucoup.

Surtout pas, tu nous régales à chaque reportage. On ne te le dis peut être pas assez mais on adore ça !

homerisback a écrit : ↑mer. déc. 13, 2023 4:29 pm

Cosinus a écrit : ↑lun. déc. 11, 2023 9:49 pmJe me dis que je devrais peut-être poster un peu moins, mais de meilleure qualité. Ces derniers temps je poste beaucoup.

Surtout pas, tu nous régales à chaque reportage. On ne te le dis peut être pas assez mais on adore ça !

D'accord. Bon ben, en voici une autre. ☺ Je ne sais pas ce que le contrôleur a fait avec le volant, car moi je trouve que depuis mon dernier réglage, elle n'a jamais roulé aussi droit. Il y a toujours un jeu dans la colonne de direction (remplacée par une d'occasion), je vais voir si je peux faire refaire les cardans de celle d'origine (que j'ai conservée).

Super
Dommage de n'avoir pas pu la voir à Bordeaux
La prochaine fois

Un nouveau cap franchi.

Tu aurais pu t'arranger pour mettre le journalier à 333 !

Bravo en tout cas, preuve en est qu'une 900 c'est fait pour rouler.

Dites 333333

Diagnostic ? En pleine forme !

Tu aurais pu t'arranger à arriver à ce kilométrage dans le ...33 à Pessac par exemple !!

Ou à Troyes !

Greenwashing ?

Ils sont gros les flocons de février en région lilloise !!

Joli

C'est un peu dur à distinguer, mais ce sont des feuilles. J'ai pris deux photos sans avancer la pellicule (volontairement), avec un appareil Kodak modèle 33 (sorti en 1953).

En voici une autre, sans effet spécial.

Ça fait presque un an que je n'ai pas donné de nouvelles de ma 900 classique !

À part un aller-retour dans les Alpes (incluant un démarrage à l'E85 par -5°C), j'ai assez peu roulé en 2024 : seulement 4000km.

Le principal changement : le remplacement des silentblocs de ressorts par un modèle en polyuréthane, et l'installation d'amortisseurs Bilstein B6 (à la place des B4 que je trouvais trop mous après seulement 40000 km).
Avec ça, elle est remontée d'un centimètre, et l'échappement ne racle plus sur tous les dos-d'âne que je traverse. Puis elle m'a servi de voiture du quotidien (pour le peu que je roule en semaine) pendant que ma 900 NG était en panne d'alternateur. Jusqu'à ce que je trouve dessous une flaque de liquide de direction assistée, et que je m'empresse de réparer la NG.

Cool tout ça !
Elles ont tout le temps un petit truc qui coince hihihi

Super d'utiliser ta classic très régulièrement

Mon rêve serait d'atteindre 400000km. Mais pour ça il faudrait que je m'en serve encore plus !

Il y a deux ans, je racontais mes déboires avec les freins. En freinage normal, en appuyant progressivement sur la pédale, pas de problème. Mais en appuyant brusquement, pas de freinage à l'avant droit. Après avoir changé tous les flexibles, les 4 étrier, le groupe maître cylindre/pompe, le problème a persisté. C'était assez aléatoire. Vers le mois de février, j'ai décidé de cesser d'utiliser la voiture, j'avais trop peur. Je l'ai rentrée au fond du garage et mise sous sa housse.

J'ai fini par trouver (dans une casse en Allemagne) un "bloc de soupapes" à prix raisonnable. Je soupçonnais le mien d'être défaillant, par exemple un ressort cassé dans une des soupapes. Cette semaine, je l'ai changé. Ça semble avoir résolu mon problème. Je crois les doigts. En tout cas, j'ai "sauté" sur les freins plusieurs fois, jusqu'à déclencher l'ABS, et la voiture est restée droite.

Je ne sais pas si ce sont les 4 mois de repos, mais je trouve qu'elle fonctionne particulièrement fort. À force de rouler en 900ng atmo et en Fiat Panda, je n'ai plus l'habitude.

Je ne vais probablement pas partir en voyage avec cet été, mais pourquoi pas retourner à Époqu'auto à Lyon à l'automne ?