9000 T16 1990

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Bravo
Un problème de plus de régler

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Merci!

Je continue car je voudrais maintenant m'attaquer à la fermeture centralisée et localiser l'unité de contrôle. J'ai lu sur un modèle 1993 qu'elle serait sous le genou gauche conducteur mais moi à cet endroit là j'ai le système de régulation de vitesse (auquel il faudra que je m'intéresse aussi plus tard). Le module de commande de la fermeture centralisée est au dessus?

Edit: c'est bon j'ai trouvé avec la caméra usb, c'est caché derrière les éléments pour le régulateur de vitesse. Référence de l'unité de contrôle: 9529975

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Autre question car je trouve que mes démarrages sont un peu laborieux (ensuite tout va bien, le moteur tourne bien). Je trouve qu'il faut pas mal de tours moteurs pour démarrer (plusieurs secondes) et j'ai le sentiment que ça empire un peu. Je me demande si la pompe démarre bien après avoir mis le contact 1 ou 2s (avant de démarrer). C'est bien son comportement normal?

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Bon et bien finalement j'ai trouvé quel était mon pb de centralisation. J'ai remarqué que ma centralisation fonctionnait tout le temps quand je l'actionnais depuis l'intérieur manuellement avec le loquet. J'ai ensuite compris que l'information pour la fermeture des portes était envoyée par l'actuateur conducteur et j'ai remarqué que quand on utilise la clé ou le loquet intérieur, la cinématique n'est pas tout à fait la même jusqu'à ce que je découvre grâce à l'EPC qu'il manquait un petit silent block (30525872)sur la tige qui relie le moteur à la serrure (et donc le moteur n'allait pas jusqu'au bout de sa course, du coup pas de signal envoyé). J'ai fabriqué une pièce avec de la gaine électrique (n'ayant pas d'imprimante 3D à la maison) et tout est rentré dans l'ordre ... comme quoi, il fallait juste comprendre!

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Super la solution que tu as trouvé
Bravo

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Salut,
Si tu as un schéma...je suis preneur...ma centralisation ne fonctionne pas non plus sur la mienne, et cela semble venir de la porte conducteur ?

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Avant de défaire l'habillage de porte, les symptômes sont:

Avec la clé, on arrive à faire fonctionner la centralisation par intermittence et quand on est dans la voiture ça marche à tous les coups en faisant fonctionner le locquet intérieur.

Dans la porte conducteur il y a 2 éléments électriques importants pour la centralisation:

1/ un connecteur bleu qui est sur le mécanisme de serrure intérieur qui est celui qui envoie l'information "porte ouverte" ou "fermée" . Si au tableau de bord, on a bien l'ampoule qui s'allume ou qui s'éteint pour la porte, il n'y a pas de raison qu'il soit défectueux.

2/ Un contacteur de verrouillage qui est sur l'actuateur lui même qui ne sert donc pas seulement à vérrouiller la porte électriquement mais aussi à envoyer le signal au boitier électronique de centralisation, la pièce 10 sur le schéma ci-dessous. Ce crochet métal (4mm de diamètre) passe dans un trou plus grand sur la serrure (7-9 mm). Pour qu'il ne glisse pas dans le trou il y a un silent bloc, pièce 11 sur le schéma. Si cette pièce est manquante (mon cas), quand on ferme la porte avec la clé, la tige en métal glisse dans le trou et l'actuateur ne fait pas sa course complète et n'envoie pas l'information au boitier électronique qui du coup ne ferme pas les autres serrures. C'était mon problème.

L'actuateur est fixé par une tige/crochet sur le mécanisme de serrure intérieur,

saab fermeture centralisee.jpg

Après, sur la mienne, j'ai les portes arrières qui ne ferment pas et là ça pourrait le relais porte arrière qui est dans le boitier électronique mais bon il faudrait que je démonte l'habillage des portes arrières d'abord et ce n'est pas urgent pour l'instant.

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D'accord, merci de ton retour...
Je pense que c'est le premier élément qui est défectueux sur la mienne ; la couleur bleu de l'élément dont tu parles, me rappelle une pièce abimée dans ma portière (de mémoire, quand j'avais démonté la contre porte) : par contre on ne le voit pas sur ton schéma ?
Je ferai des photos quand je referai le demontage

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Le mécanisme de la porte est sur une autre page de l'EPC, là voilà. J'ai indiqué avec la flèche rouge où vient se prendre la tige de l'actuateur / actionneur électrique avec le petit silent-block de l'autre page. On voit que la tige du locquet vient se prendre dans le trou au dessous (lui marchait car silent-block présent):

Capture du 2026-09-22 13-18-37.png

La pièce aimantée qui donne le signal porte ouverte ou porte fermée est la pièce 6 (mais si à l'écran du tableau de bord l'indicateur porte ouverte s'allume quand il y a le contact et s'éteint quand on ferme la porte, ça indique qu'il marche).

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Ok merci c'est + clair