Affaire Airbags Takata

[Coelacanthe]

Bonjour

je profite de ce sujet intéressant et légèrement inquiétant pour glisser mon premier message (promis je fais une présentation digne de ce nom très bientôt)

Je suis propriétaire d'une 93 Sport Hatch de fin 2006 que je termine de restaurer, équipée d'un airbag Takata PSDI-5-2006

J'ai travaillé aux rappels et blocages pour Renault (j'ai bien lu les conditions générales du forum et ce n'est pas un motif de bannissement, ouf) J'ai donc une petite expérience de ces sujets. GM est pleinement responsable des rappels puisqu'ils possédaient la marque avant la cession en 2010 à Spyker Cars NV. D'autant plus qu'ils assurent les rappels dans certains pays.

A date, GM ne prend pas en charge pour l'Europe, ils n'ont pas déclaré les véhicules à l'administration, donc le rappel est invisible sur le site GM et NHTSA (qui reprend les infos du premier) Le contraire valant preuve de remise en conformité par GM.
Je parie que tous les véhicules Européen, quand bien meme équipés des Takata à risque, ne figurent pas sur les sites indiqués ci-dessus comme sujet à un quelconque rappel. C'est d'ailleurs aussi le cas en france avec nos controles techniques, les airbag takata pourront continuer à circuler étant donné que la marque n'a pas communiquée de liste de véhicules concernés à l'administration. Je fais un courrier au ministère des transports actuellement.

Une action de groupe est nécessaire.
Qui peut coordonner ? Combien sommes nous en france ?
je veux bien de mon côté mettre à profit mon expérience dans le milieu si nécessaire

NB : il s'agit d'un défaut interne de l'airbag lié à une instabilité chimique. Si vous vous contentez de shunter l'airbag et de le laisser en place, cette technique ne vous protégera pas en cas de défaillance. Un shunt + retrait de la pièce potentiellement défaillante est à ce jour la seule solution.

[lllfredolll]

Bonjour

je profite de ce sujet intéressant et légèrement inquiétant pour glisser mon premier message (promis je fais une présentation digne de ce nom très bientôt)

Je suis propriétaire d'une 93 Sport Hatch de fin 2006 que je termine de restaurer, équipée d'un airbag Takata PSDI-5-2006

J'ai travaillé aux rappels et blocages pour Renault (j'ai bien lu les conditions générales du forum et ce n'est pas un motif de bannissement, ouf) J'ai donc une petite expérience de ces sujets. GM est pleinement responsable des rappels puisqu'ils possédaient la marque avant la cession en 2010 à Spyker Cars NV. D'autant plus qu'ils assurent les rappels dans certains pays.

A date, GM ne prend pas en charge pour l'Europe, ils n'ont pas déclaré les véhicules à l'administration, donc le rappel est invisible sur le site GM et NHTSA (qui reprend les infos du premier) Le contraire valant preuve de remise en conformité par GM.
Je parie que tous les véhicules Européen, quand bien meme équipés des Takata à risque, ne figurent pas sur les sites indiqués ci-dessus comme sujet à un quelconque rappel. C'est d'ailleurs aussi le cas en france avec nos controles techniques, les airbag takata pourront continuer à circuler étant donné que la marque n'a pas communiquée de liste de véhicules concernés à l'administration. Je fais un courrier au ministère des transports actuellement.

Une action de groupe est nécessaire.
Qui peut coordonner ? Combien sommes nous en france ?
je veux bien de mon côté mettre à profit mon expérience dans le milieu si nécessaire

NB : il s'agit d'un défaut interne de l'airbag lié à une instabilité chimique. Si vous vous contentez de shunter l'airbag et de le laisser en place, cette technique ne vous protégera pas en cas de défaillance. Un shunt + retrait de la pièce potentiellement défaillante est à ce jour la seule solution.

Merci pour ce retour.
Donc quand vous mettez votre VIN dans le site GM et NHTSA ça vous répond également que tout va bien ?
Et oui j'avais bien compris que l'airbag peut exploser sans prévenir même débranché.
En quoi consiste une action de groupe ?

[Coelacanthe]

Bonjour

Oui tout à fait, alors que j'ai bien l'airbag takata en question sous mon nez.

Ca pourrait commencer par le recensement des propriétaires et véhicules impactés. Ensuite consultation d'un avocat spécialisé automobile.
je vais faire un courrier ce we à destination du ministère des transports suite au courrier dans ce fil qu'ils ont envoyé, et que les propriétaires de saab devraient recevoir. il s'agit de dénoncer pour le moment la différence de traitement entre propriétaires nord américain et européen en rappelant les campagnes officielles de rappel par General Motors aux états unis

[dimebag]

Salut

Avant de remuer la merde de la sorte, attendez qu'Hedin parts nous propose une solution de remplacement, car pour le moment, , il n'y a rien.

Alors à moins de vouloir faire en sorte que vos SAAB ne roulent plus jamais, faites les canards...

Laurent

[tetienne]

Avant de remuer la merde de la sorte, attendez qu'Hedin parts nous propose une solution de remplacement, car pour le moment, , il n'y a rien.

C'est peut-être bien d'Hedin que pourrait venir la merde, à vouloir tarifer des airbags et "officialiser/enregistrer" leur changement, tout ça pour des airbags qui sont peut-être les mêmes juste plus récents.

[lllfredolll]

Pour ma part je vais tout de même ouvrir le volant pour voir ce qu'il en est de l'airbag monté sur la mienne, car comme elle provient de Suisse (la Suisse n'estpas en UE) avec une importation récente elle a peut-être eu le montage d'un airbag plus récent (un peu comme la Cadillac BLS plus haut dans ce fil).

[lllfredolll]

Salut

Avant de remuer la merde de la sorte, attendez qu'Hedin parts nous propose une solution de remplacement, car pour le moment, , il n'y a rien.

Alors à moins de vouloir faire en sorte que vos SAAB ne roulent plus jamais, faites les canards...

Laurent

Je n'aime pas trop l'idée de rouler avec un explosif instable sous mon nez avec au choix explosion impromptue possible et/ou explosion avec debris dans la tête.
Sachant que la réalité c'est que ce risque est avéré avec des décès.
Voilà c'est tout. Vu le tapage médiatique et les mesures prises on peut-être surpris que GM ne nous propose rien. Après moi j'ai tendance à faire confiance au constructeur qui à priori fonctionne sous contrainte dans ce cas et de me dire que leur site indique une vraie information. Mais certains en doute.
Donc je vais ouvrir mon volant et si l'airbag est de 2006-2007 (année de ma voiture), je le retirerai et le stockerai dans une boîte sécurisée. Et je vais chercher une alternative de remplacement. Mais je trouverai ça con de rouler sans ce dispositif de sécurité. Et le couperet tombera pour moi en juillet lors de mon CT. Je roule en Saab par passion (3ème, je me dis que j'aurai du garder ma 9-5 de 2002, mais elle était en petit turbo, donc cette B207R m'a fait de l'œil), j'ai la chance d'avoir une autre voiture à côté et celle-ci je la remet patiemment en très bon état. Donc ça me gave ce genre d'épée de Damoclès...

[Coelacanthe]

Bonjour Laurent

merci pour votre commentaire qui a, sans contestation possible, fait grandement avancer le sujet.

Si un admin passe par là, peut il me valider le fait de commencer une liste de proprio impactés et de la diffuser ici (genre google sheet sur un serveur avec le nom, le VIN, une photo de l'airbag ou son identifiant)


Bon WE
Romain

[lllfredolll]

Bonjour Laurent

merci pour votre commentaire qui a, sans contestation possible, fait grandement avancer le sujet.

Si un admin passe par là, peut il me valider le fait de commencer une liste de proprio impactés et de la diffuser ici (genre google sheet sur un serveur avec le nom, le VIN, une photo de l'airbag ou son identifiant)


Bon WE
Romain

Oui c'est à voir avec les administrateur et président du club pour ce type de listing. En tout cas je veux bien donner mes informations si nécessaire. Je crois que j'avais vu au début du fil que le président du club avait tenté une demande côté GM, je ne sais si cela à donné qqch ?