Affaire Airbags Takata

[Coelacanthe]

Bonjour

je profite de ce sujet intéressant et légèrement inquiétant pour glisser mon premier message (promis je fais une présentation digne de ce nom très bientôt)

Je suis propriétaire d'une 93 Sport Hatch de fin 2006 que je termine de restaurer, équipée d'un airbag Takata PSDI-5-2006

J'ai travaillé aux rappels et blocages pour Renault (j'ai bien lu les conditions générales du forum et ce n'est pas un motif de bannissement, ouf) J'ai donc une petite expérience de ces sujets. GM est pleinement responsable des rappels puisqu'ils possédaient la marque avant la cession en 2010 à Spyker Cars NV. D'autant plus qu'ils assurent les rappels dans certains pays.

A date, GM ne prend pas en charge pour l'Europe, ils n'ont pas déclaré les véhicules à l'administration, donc le rappel est invisible sur le site GM et NHTSA (qui reprend les infos du premier) Le contraire valant preuve de remise en conformité par GM.
Je parie que tous les véhicules Européen, quand bien meme équipés des Takata à risque, ne figurent pas sur les sites indiqués ci-dessus comme sujet à un quelconque rappel. C'est d'ailleurs aussi le cas en france avec nos controles techniques, les airbag takata pourront continuer à circuler étant donné que la marque n'a pas communiquée de liste de véhicules concernés à l'administration. Je fais un courrier au ministère des transports actuellement.

Une action de groupe est nécessaire.
Qui peut coordonner ? Combien sommes nous en france ?
je veux bien de mon côté mettre à profit mon expérience dans le milieu si nécessaire

NB : il s'agit d'un défaut interne de l'airbag lié à une instabilité chimique. Si vous vous contentez de shunter l'airbag et de le laisser en place, cette technique ne vous protégera pas en cas de défaillance. Un shunt + retrait de la pièce potentiellement défaillante est à ce jour la seule solution.

[lllfredolll]

Bonjour

je profite de ce sujet intéressant et légèrement inquiétant pour glisser mon premier message (promis je fais une présentation digne de ce nom très bientôt)

Je suis propriétaire d'une 93 Sport Hatch de fin 2006 que je termine de restaurer, équipée d'un airbag Takata PSDI-5-2006

J'ai travaillé aux rappels et blocages pour Renault (j'ai bien lu les conditions générales du forum et ce n'est pas un motif de bannissement, ouf) J'ai donc une petite expérience de ces sujets. GM est pleinement responsable des rappels puisqu'ils possédaient la marque avant la cession en 2010 à Spyker Cars NV. D'autant plus qu'ils assurent les rappels dans certains pays.

A date, GM ne prend pas en charge pour l'Europe, ils n'ont pas déclaré les véhicules à l'administration, donc le rappel est invisible sur le site GM et NHTSA (qui reprend les infos du premier) Le contraire valant preuve de remise en conformité par GM.
Je parie que tous les véhicules Européen, quand bien meme équipés des Takata à risque, ne figurent pas sur les sites indiqués ci-dessus comme sujet à un quelconque rappel. C'est d'ailleurs aussi le cas en france avec nos controles techniques, les airbag takata pourront continuer à circuler étant donné que la marque n'a pas communiquée de liste de véhicules concernés à l'administration. Je fais un courrier au ministère des transports actuellement.

Une action de groupe est nécessaire.
Qui peut coordonner ? Combien sommes nous en france ?
je veux bien de mon côté mettre à profit mon expérience dans le milieu si nécessaire

NB : il s'agit d'un défaut interne de l'airbag lié à une instabilité chimique. Si vous vous contentez de shunter l'airbag et de le laisser en place, cette technique ne vous protégera pas en cas de défaillance. Un shunt + retrait de la pièce potentiellement défaillante est à ce jour la seule solution.

Merci pour ce retour.
Donc quand vous mettez votre VIN dans le site GM et NHTSA ça vous répond également que tout va bien ?
Et oui j'avais bien compris que l'airbag peut exploser sans prévenir même débranché.
En quoi consiste une action de groupe ?

[Coelacanthe]

Bonjour

Oui tout à fait, alors que j'ai bien l'airbag takata en question sous mon nez.

Ca pourrait commencer par le recensement des propriétaires et véhicules impactés. Ensuite consultation d'un avocat spécialisé automobile.
je vais faire un courrier ce we à destination du ministère des transports suite au courrier dans ce fil qu'ils ont envoyé, et que les propriétaires de saab devraient recevoir. il s'agit de dénoncer pour le moment la différence de traitement entre propriétaires nord américain et européen en rappelant les campagnes officielles de rappel par General Motors aux états unis

[dimebag]

Salut

Avant de remuer la merde de la sorte, attendez qu'Hedin parts nous propose une solution de remplacement, car pour le moment, , il n'y a rien.

Alors a moins de vouloir faire e nsorte que vous SAAB ne roulent plus jamais, faites les canards...

Laurent