Besoin de vos lumières ! Saab 900 turbo S - Sortie de grange

[tiken56]

Bonjour à tous,

me revoici sur le forum pour vous présenter une voiture qui appartient à un pote, il souhaite s'en débarrasser.
C'est donc une 900 turbo S, totalisant 308 500 km et endormie dans un hangar depuis pas mal d'années.
Il y a évidemment un énorme boulot pour la remettre en route, néanmoins le moteur a été démarré régulièrement. Malgré qques points de rouille notamment sur le capot (ils avaient mit une bâche dessus qui a conservé la flotte) elle semble très saine, mais il faudra la sortir pour faire un point plus précis car elle est dans le noir et pas moyen de se rouler dessous.
Place aux photos, désolé pour la qualité je n'ai pas pu faire mieux dans l'obscurité :

[tiken56]

suite

[tiken56]

D'où ma question, même si je sais pertinemment qu'il est difficile de juger une auto sur qques photos, mais d'après vous quelle peut être le prix juste à proposer à mon pote ? Avez vous une idée un peu plus précise du modèle ?

Merci par avance et bonne journée à tous

Seb

[toto435]

Ça semble être une 900 turbo basse pression (badge "S", pas de manomètre au tableau de bord, pas d'intercooler).
Donc équipée du 2L 145cv.

Roulante avec un CT valide, de nos jours, sur base des annonces en Europe, ça vaut 8-9000€ pour un exemplaire normal.

Celle-ci est un VRAI coup de poker...
A-t-elle été bien entretenue toute sa vie et donc, est-elle redémarrable "facilement" après un gros entretien ?
Ou a-t-elle été bouffée par les souris pendant toutes ses années ?
300.000km, si rien n'a été fait, c'est critique (distribution, boite, suspensions).
Ça, plus la rouille dont tu parles...

2-3000€ pas plus à mes yeux... Et encore, à voir sur place.

[tiken56]

Merci pour ta réponse
Effectivement c'est un coup de poker.
Qd mon pote l'a achetée en 2013 c'était une première main suivie à la concession où elle avait été achetée. Depuis il n'y a pas eu grand chose, il n'a quasi jamais roulé avec.
Elle a été démarrée pour la dernière fois il y a environ 1 an.
Côté souris c'était mon inquiétude, mais je n'en ai pas vu de traces. Il n'y a que dans le coffre que je n'ai pas pu aller voir, la clé est bloquée dans le neimann et je n'ai pas pu ouvrir le hayon.
Concernant le prix il m'a évoqué 2500, ça correspond à ton idée.
J'ai eu mon pote au tel, il me propose d'aller la chercher sur plateau (évidemment), de prendre le temps d'en faire le tour après un bon coup de propre et de voir si je suis acquéreur, ou si elle sera en vente sur lbc.

[toto435]

Clé bloquée dans le neiman, première chose, tu sais qu'il faut être en marche arrière pour savoir la sortir ?

Ensuite, si ce n'est pas ça, moteur coupé, boite en marche arrière, pousser légèrement la voiture en avant-arrière. Et tester.
J'ai eu le cas 1x sur la mienne il y a des années, et plus jamais ensuite...

[tiken56]

Punaise .... j'ai appelé mon pote illico, il a sorti la clé sans problème
Sur ma 900 gli de 83 I8 il faut être au point mort, du coup j'ai essayé de la même façon...
Comme quoi j'ai tout à apprendre sur ces autos ....
Un grand merci en tout cas.
Je vois demain pour un plateau qui supporte les 1t3 de la bête, si tout va bien elle sera chez moi là semaine prochaine pour faire un bilan. Je tiens au jus sans faute

[tiken56]

J'ai eu une photo de la cg, c'est une AD35S de novembre 92

[dat]

J'ai eu exactement la même : même moteur/couleur exterieure/kit aero/jantes/volant/cuir gris

[Discostu]

Est ce que tu sais pourquoi elle a été arrêtée ?
Parfois ce n'est pas anodin. j'ai fait une sortie de grange d'une 900S de 1992 avec très peu de kilomètres. Le pignon de marche arrière était cuit et la vitesse ne tenait plus.

[tiken56]

Elle tournait parfaitement, c'est simplement que mon pote l'a un peu achetée sur un coup de tête, puis n'a pas fait la CG, puis ne l'a jamais repassée au ct, puis l'a oubliée quoi .... c'est dommage elle était super propre lors de son achat

[tiken56]

La belle est sortie de sa grande, arrivée chez moi prévue pour jeudi !

[tiken56]

Bien arrivée à la maison, après un petit coup de lavage sur la route
On va pouvoir en faire un peu plus le tour ...

[novice]

Vivement la suite de ton histoire

[tiken56]

J'ai fait qques premiers tests sur le moteur sans essayer de le démarrer mais déjà voir si il y avait de l'allumage, niet.
J'ai trouvé cette résistance sous capot, la voiture semble être munie d'une alarme, vous pensez que ça pourrait avoir un lien de cause à effet ?

20260313_134355.jpg

J'ai évidemment nettoyé la tête d'allumeur qui est plutôt en bon état
Par ailleurs je n'entend pas de pompe à essence se mettre en route au moment de la mise sous contact, ça devrait être le cas non ? J'ai vérifié les fusibles, un 10A était cramé dans le compartiment sous la banquette arrière mais ça n'a rien changé
Autre question, il a l'air de manquer un élément dans le compartiment moteur :

20260313_134414.jpg

Ça vous parle ?
Désolé pour ces questions mais je ne connais vraiment pas du tout ces mécaniques.
Merci de votre aide

[Cosinus]

J'ai trouvé cette résistance sous capot, la voiture semble être munie d'une alarme, vous pensez que ça pourrait avoir un lien de cause à effet ?
20260313_134355.jpg

Cette résistance sert à maintenir les injecteurs ouverts pendant le temps où ils doivent l'être. L'injection Lucas fonctionne ainsi : d'abord une grosse impulsion pour les ouvrir, ensuite un plus faible courant pour les maintenir (à travers cette résistance).

Par ailleurs je n'entend pas de pompe à essence se mettre en route au moment de la mise sous contact, ça devrait être le cas non ?

Avec l'injection Lucas, oui, quelques secondes.

Autre question, il a l'air de manquer un élément dans le compartiment moteur :

20260313_134414.jpg

Ça vous parle ?

C'est pour brancher la climatisation.

[tiken56]

Merci pour ton éclairage !
Je n'ai pas regardé mais j'imagine que la pompe à essence est sous la banquette arrière ?

[Cosinus]

La pompe à essence n'est pas sous la banquette arrière mais sous la plaque recouverte de moquette, dans le coffre. Il y a deux vis torx à enlever pour sortir la plaque, puis on peut accéder à la pompe et à la jauge (séparées).