Panne ventilation 9.3 OG cabriolet

[Jean claude verdier]

Bonjour je n'ai plus de ventilation sur 9.3 OG de 1998 cabriolet d'où cela peut venir ? merci

[toto435]

Probablement du ventilateur

[saababienetvous]

fusibles C et 3, résistance du ventilo, grippage du ventilo

[TAT]

bonjour
souvent c'est la résistance sous la boite à gants, j'ai eu le probleme dernierement

[saababienetvous]

c'est une 1998,
il semble que la résistance est sous les essuies glace, coté passager, dans la baie de parebrise.

[TAT]

bonjour,il y a la préresistance sous le filtre d'habitacle, mais la resistance principale,est sous la boite à gants,et c'est souvent celle çi qui pose problème. un mofset à l'interieur grille et dece fait plus de ventilation

[TAT]

pour atteindre la prérésistance, il faut enlever les essuies glace, la baie de pare brise en plastique, la deuxieme protection en plastique,la timonerie complete d'essuies glace, et enfin le filtre d'habitacle,et la, la piece apparait
pour atteindre la résistance principale, il faut enlever la boite à gants,le petit cache noir au fond et la resistance est derriere

[homerisback]

Bonjour,
Le plus souvent le coupable est le régulateur de ventilateur qui est caché sous la boite à gants
Visible sur ce diagramme

Ayant eu ce genre de mésaventure, j'ai refait un circuit complet car l'origine avait souffert de la chaleur depuis sa fabrication ; ça fait 3 ans qu'il fonctionne dans ma 9-3.

J'ai encore de quoi refaire la partie électronique de cette pièce si besoin. Il faut juste récupérer certains éléments de la pièce d'origine comme la plaque de transfert de chaleur, le couvercle en plastique et le câblage avec son connecteur.

[fano]

Personnellement, j'ai eu ce pb sur le cabriolet de ma femme et le ventilateur était grippé. On y accède par le capot ouvert, au pied du pare-brise en enlevant le joint et le filtre d'habitacle. ensuite, avec un dégrippant et une tige, on arrive à atteindre l'axe et en faisant tourner "à la main" avec un tournevis à long manche le ventilateur, il repart !

[chris24]

1. Emplacement du module (important sur fin de série 2003)Contrairement à beaucoup de tutos qui indiquent le module soit sous le capot, soit plus haut, sur ma 2003 Cabrio il se trouve plus bas, côté passager, près du plancher.Voici les photos :[Photo avec croix blanche] → repère de localisation avant démontage
Après démontage de la boîte à gants (obligatoire)

Le module est un petit boîtier noir fixé sur le côté du caisson HVAC, tout en bas.2. RéparationJ’ai changé les 2 MOSFET par des IRF3205 (faciles à trouver).
J’ai bien mis de la pâte thermique neuve entre les MOSFET et le dissipateur.Après remontage → aucun changement au début.3. Procédure de Reset (la manip qui a tout réglé)Contact coupé.
Retirer le fusible du pulseur (gros fusible dans la boîte à fusibles habitacle).
Débrancher le connecteur du module (celui que j’ai entouré en rouge sur la photo).
Remettre le fusible (le ventilateur ne tourne plus).
Démarrer le moteur.
Rebrancher le connecteur du module.

→ Tout est rentré dans l’ordre. Toutes les vitesses fonctionnent normalement et le ventilateur s’arrête bien contact coupé.RésultatÇa fait maintenant plusieurs jours que tout fonctionne parfaitement (testé avec capote ouverte et fermée).