Il semblerait car ce sont les seules pièces à remplacer sur le devis : pompe & courroie (la courroie a 70 000 km, je vais pas chipoter )
Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
ah tiens moi la panne que j'ai eu avec le range justement la pompe à eau et pareil fait dans un garage et j'ai payé dans les 350 euros , quand je dis aux gens que c'est pas cher à entretenir un rangehomerisback a écrit : ↑mar. avr. 27, 2021 10:20 pm Devis tombé aujourd'hui : 500€.
J'essaie de négocier un peu le tarif des pièces (pompe/courroie) mais le reste n'est pas déconnant.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Ils l'achètent où leur pompe à eau et leur courroie!?homerisback a écrit : ↑mer. avr. 28, 2021 9:29 amIl semblerait car ce sont les seules pièces à remplacer sur le devis : pompe & courroie (la courroie a 70 000 km, je vais pas chipoter )
Le pb c'est que tu es un peu pris au piège dans cette affaire.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Ben oui, si je demande le rapatriement de la voiture j'en suis pour 80€ diag + 400€ transport + les pièces pour ma pomme et du délai supplémentaire...
Bref, j'en suis au moins au tarif du devis sur lequel j'aurais 10% sur les pièces, c'est peanuts mais comme tu dis, je suis un peu coincé et d'autres chats à fouetter
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Je me suis fait la même remarque.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Oui parce que, même le plus cher des revendeurs de pièces Saab, te vend la pompe à eau (origine Saab) -100€ ttc
Normal qu’ils se fassent une marge mais peut être pas un coefficient 2 quand même. :/
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Il faudrait avoir le détail, la main d'oeuvre notamment.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Ça ne semble pas déconnant.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Tarifs HT
Diagnostic 67
Courroie 50
Pompe 113 re-
LDR 23 (6L)
Divers 11
M.O. 126
Tatol : 390€ HT
Vous savez tout
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Bah, dis toi que tu n'as pas le temps de le faire...
A part le diag et la courroie un peu chère, le reste est correct.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
C'est exactement ça et je crois que j'en ai pas du tout envie non plus ! la facture globale sera finalement la même si je décidais de rapatrier la voiture et le faire moi-mêmemilou_info a écrit : ↑mer. avr. 28, 2021 10:59 pm Bah, dis toi que tu n'as pas le temps de le faire.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
ouai , qu'on fasse payer le diag si on ne fait pas faire le boulot j'arrive à comprendre mais la non
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Pareil.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Tous les moyens sont bons !
Moi j'aimerais bien voir l'état de la pompe à eau, comment elle est éclatée, par où ça fuit.
Moi j'aimerais bien voir l'état de la pompe à eau, comment elle est éclatée, par où ça fuit.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
les charges tout ça tout ça....
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
En effet, la courroie est un chère...tout comme la pompe à eau (sans être abusif non plus)
Par contre, je rejoins fil63, faire payer le diag alors que tu réalise les travaux c'est limite.
PS: Tu sais que ta mésaventure me fait flipper avec cette pompe à eau !!! Je me demande si en préventif je ne devrais pas la changer.
Par contre, je rejoins fil63, faire payer le diag alors que tu réalise les travaux c'est limite.
PS: Tu sais que ta mésaventure me fait flipper avec cette pompe à eau !!! Je me demande si en préventif je ne devrais pas la changer.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
A la réflexion, j'avais des signes annonciateurs
J'ai depuis longtemps une baisse très lente mais régulière du LDR : j'avais donc changé durites et radiateur (qui avait une fuite, lui). Mais là encore ça baissait toujours un peu.
J'avais vérifié du côté chauffage habitacle également... mais je pense que la pompe avait une faiblesse depuis longtemps, malheureusement pas suffisante pour être visible avant évaporation.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Effectivement, il n'en reste pas moins qu'une pièce aussi importante en terme de conséquence et qui finalement ne coute pas "un bras" (on la trouve à -50€) peut éviter bien des complications !homerisback a écrit : ↑jeu. avr. 29, 2021 10:13 amA la réflexion, j'avais des signes annonciateurs
J'ai depuis longtemps une baisse très lente mais régulière du LDR : j'avais donc changé durites et radiateur (qui avait une fuite, lui). Mais là encore ça baissait toujours un peu.
J'avais vérifié du côté chauffage habitacle également... mais je pense que la pompe avait une faiblesse depuis longtemps, malheureusement pas suffisante pour être visible avant évaporation.
J'ai trouver un article plutôt intéressant sur les pompes à eau (conception, capacités, fiabilité, durée de vie, etc...)
https://www.gatestechzone.com/fr/nouvea ... s%20courte.
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Alors cette merguez, de retour à la maison ou pas?
- homerisback
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Re: Mon Cab 9-3 2002... (plus) en panne
Oui je l'ai récupérée hier après midi.
C'était bien le joint plat entre les deux parties du corps de pompe qui avait fini sa vie
Le mécano m'a avoué qu'ils avaient passé beaucoup plus de temps que facturé car il ne connaissaient pas la voiture...
Ça compense la surfacturation des pièces
Maintenant, je vais pouvoir m'attaquer au problème de jauge qui reste au plein tout le temps
OpenSid m'aide un peu dans le diag car à chaque remise en route il détecte un plein à 0L... donc je pense que la jauge plongeante dans le réservoir est HS. Une mesure à l'ohmmètre confirmera mon diag, ou pas
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