[9000] cd 2.3l atmo/en panne, a vendre pour pièce

[nomad]

salut à tous,
nouveau sur la planète SAAB avec une 9000 cd 2.3l atmo de 92, affichant 234 000kms à ce jour...
achetée 800 euros suite à la casse moteur de mon rover 825 sd pack lux, voici 1 mois et demi, elle a depuis fais 5000 kms (eh oui, voiture de tous les jours pour ma femme et moi...)

tout d'abords impressionné par son état de carrosserie vu son age, par son agrément moteur, décontenancé par sa position de conduite (volant posé sur les cuisses), je suis vite tombé amoureux de cette voiture super bien équipé (me manque que le cuir) au comportment routier nikel...

mais voila, la miss commence à me faire des caprices:
- fuite au bocal de liquide lave glace
- fuite à la pompe a eau (résolue)
- et depuis peu elle a des raté et tiens mal son ralenti (trés bas, envrons 800 tr/mins) et quand elle cale, elle met énormément de temps a redemarrer...
je pense pour une filtre à essence encrasé (apparement elle n'avait pas roulé depuis un bout de temps), j'ai donc prévu de le lui changer, en plus du filtre a air, de bougies neuves (le vendeur m'as dit qu'il fallait absolument mettre des ngk ) et d'une vidange du circuit de refoidissement (vidange moteur viens d'être faite...)
voila, j'attaque les travaux demain matin, je posterai des photos plus tard
j'éspère apprendre beaucoup de ce forum, sur une auto que je compte garder un bon moment (quoique je cracherai pas sur une turbo...)

[romu]

Bienvenue,
Bonne approche pour l'instant.
A suivre...

[nomad]

merci, ben je viens de commander bougie, filtre a essence, tout sera la lundi... par contre la galère pour trouver le filtre à air, heureusement oscaro est la... enfin j'attends d'avoir reçu le filtre, j'ai déjà eu des surprise...

[lesprad]

voir le wiki, y'a la ref chez RBM, pour les bougies l'explication aussi !

[Wilson]

Ca me plait ça ... faire confiance à une si respectable 9000 et lui coller tant de kms pour un usage quotidien.
Pour tes pb de ratés et ralenti, pense peut être aussi à la cassette DI, un grand classique sur les 9000.
Et puis au passage, n'hésite pas à nous montrer ta belle 9000 en photos ... on aime bien les photos
Longue vie à ta suédoise et bienvenue parmis nous
A+
Wilson

[nomad]

ben disons que pour tous les jours, j'ai le choix entre elle et mon nissan 200 sx rs13, donc le choix est vite fait...
après je suis tombé dessus par hasard, sans la casse de mon rover, je n'aurais probablement jamais connu cette marque...
enfin, au moment de l'achat, je n'avais pas beaucoup de moyen (donc pas de diesel, au vu du touchage de nouille sur les tarif des caisses d'occasion), il me resté soit une r25 v6 baccara, soit la saab... j'ai choisi saab

sinon, oui, j'ai lu pas mal de chose sur cette cassette DI, mais j'avoue ne pas savoir du tout de quoi il s'agit ??????

[nomad]

ah ben après une petite recherche sur le forum, je sais ce qu'est la cassette DI... et oui, on dirais bien les symptômes de ma saab [:amiralackbar:4] snif
bon ben on verras bien après le changement des bougies (a regapper a 1.1mm si j'ai bien compris?) et des filtres...
sinon cela viens de la cassette DI, est il facile de trouver cette pièce (neuve ou occaz)?
pour les photos, je n'en est pas encore fait, mais j'en mettrai des qu'elle roulera de nouveau (bientôt j'espère)

[lesprad]

Tu en trouves d'occas' sur e-bay, surtout UK, le mieux serait qu'un forumiste te rende visite pour tester avec la sienne. NGK BCPR7ES 11 impérativement, sur OSCARO par exemple. bougies

[nomad]

ok merci, ben si un forumiste lit cet appel au secours il est le bienvenu
merci également pour le lien des bougies, c'est la qu'on vois la différence entre les prix du net et ceux des magasins [:amiralackbar:4]

[lesprad]

Si tu as paypal :

colorado

75€ au cours du dollar, correct

[nomad]

merci lesprad, j'ai zieuté, c'est plus que correct...
les bougies et le filtre à essence sont arrivé, je vais les chercher tout à l'heure, manque plus que le filtre à air pour tester la cassette di et être fixé...

petite question d'ordre technique, lorsque vous enlevez le filtre à essence et que vous mettez le contact, l'essence n'est elle pas censé couler par la durite d'arrivée au filtre?

[lesprad]

Même contact coupé, il reste de la pression, alors si tu alimentes la pompe à essence en mettant le contact............................... .faut pas faire ça !

wiki

[nomad]

ok ok c'était juste pour savoir si il pouvais s'agir d'un signe de faiblesse de la pompe, d'ailleurs celle ci se trouve entre le réservoir et le filtre ou après le filtre?
j'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'une pompe immergée...
tout ça c'est pour étancher ma curiosité sur le mode de fonctionnement de la bête

[nomad]

salut à tous, alors, tout est remonté (filtre à essence, filtre à air, bougie regapper à 1.1), petit essaie ce matin, elle tourne à merveille, plus de problème de raté ou de ralenti, à chaud comme à froid...
voila, je suis un saabiste heureux

petite question, cette auto supporte t'elle le sp95-e10?

[romu]

Heureux de voir que ta chariotte est réparée.
Ma 2.3 tourne avec n'importe quoi, sauf du gasoil, mais je pense que je suis un mauvais exemple.

[lesprad]

ok ok c'était juste pour savoir si il pouvais s'agir d'un signe de faiblesse de la pompe, d'ailleurs celle ci se trouve entre le réservoir et le filtre ou après le filtre?
j'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'une pompe immergée...
tout ça c'est pour étancher ma curiosité sur le mode de fonctionnement de la bête

La pompe est immergée dans le réservoir, on y accède en rabattant les sièges arrières, il faut enlever la barre style pas de porte et 3 ou 4 vis bien planquées dans la moquette, puis soulever cette dernière, elle est donc en amont du filtre.

[nomad]

ok lesprad, merci de ces précieuses infos...
promis je fais des photos rapidement pour parachever la présentation...
et puis je vais peu être présenter mon autre bestiole, dans un autre registre, ma nissan 200sx rs13, enfin si ça vous intéresse

[guibouille]

Bienvenue à toi et content aussi pour toi que tout soir rentré dans l'ordre. Avec plaisir pour les photos de tes 2 bestioles

[nomad]

bonjour a tous après 300 kms effectués, je vous confirme que tout vas, bien...
j'attends quand même ma cassette DI, en avoir une en rab ne peut pas faire de mal;)

sinon, chose promise, chose due, voici quelques photos de la miss:


en arrière plan de la seconde photo, on devine mon nissan 200sx rs13 dont voici des photos:


donc moteur 1.8l turbo, propulsion développant 171cv d'origine, maintenant, elle doit faire dans les 200cv, et quand j'aurais fini, vers les 250cv...
je vous passe les détails de la préparation, la liste est trop longue

[nomad]

bonjour à tous,...

voila, ma saab 9000 2.3l cd a calé aujourd'hui avec ma femme, 20 kms après qu'elle est fait le plein...
en descente, perte de puissance, plus d'accélérateur puis calage et elle n'a jamais voulu redémarrer...

pour info, c'est la seconde fois qu'elle me fait le coup en 1 mois, la première, j'avais réussi à la ramener à la maison...

suite au premier incident, je lui ai changé filtre à essence, filtre à aire, bougie (ngk qui vont bien) et j'avais nettoyé le MAF, elle roulait depuis très bien...

donc la, je viens de recevoir ma nouvelle cassette DI (d'occaz donc pas sur qu'elle fonctionne...), je l'ai montée en lieu et place de l'ancienne, pensant que ça venait de là, et ben non, madame refuse de démarrer...

je démonté les bougies pour en vérifier l'état: cylindre 1 et 4 = bougie noir: cylindre 2 et 3= bougie blanche

j'ai vérifié le filtre à essence, il y a bien de l'essence dedans...
tous les fusibles sont ok

je pense à la pompe à essence, mais je ne sais pas comment la vérifier????

je ne sais plus quoi faire, please help me