Au passage ne faites pas comme moi attaquer la mécanique reveiller .En percant ala scie a cloche la coque ariere pour un des cables la boullette , la cloche ripe , va trop loin dans son élan et pete une tuyauterie rigide de frein..Cette derniere est en un seul troncon au niveau du compartiment ar dx (juste avat la roue ) et va au passage de cloison av gx (juste avant le maitre cylindre)
.content le gars ..aller pique sur la t8 , mais forcement pas la meme taille , 30cm plus longue sur le coupé .Heuresement ces tubardes sont super maléable..2 etape le frein a main.Je ne ferai pas un tutoriel etant donné que moi meme j y suis aller au feeling .S agissant d éléments de freinage , chacun prendra ces responsabilités..J ai récupéré les cables bein evidement sur le coupé , la longueur est reglable tant au niveau de la longuer de gaine que celle du cable ..Récuperer aussi le levier et surtout le support arretoir des cables .C est une piece en tole acier pleir un peu en z et fixé par boulonage + soudure au chassis.Pour déssouder un petit coup de bourinage ca detend toujours et puis ca rechauffe .
Il a fallu virer l ancien levier frein a main du cab qui etait riveté sur une tole .Ensuite c est la que chacun est libre de gerer a sa facon..Pour la mienne l interieur etait encore present donc question soudure ce n est pas top je pense ..
J ai choisi de modifier le nouveau la platine du nouveau frein a main comme sur l encienne version(fixation rivetée).Il a étét nescessaire de couper un peu la tole en place car il n y avait pas le bon débattement dans ce cas ..l arrétoir est bouloné sur la partie avant .Il y a un trou déja prevu sur les anciens modeles mais pas le meme diametre .donc perceuse et mise en place d un insert .por la partie ar de la rretoir qui etait soudé j ai choisi de mettre des pops .La force n est pas exeptionelle sur cette partie , c est l avant qui contre la tension...
td04 on c900 classicEnsuite ne reste plus qu a passer les cables sous la moquettes en veillant bien au bon cheminements , il faut eviter les interférences (cables ou structure)qui pourraient les abimés a force de vibrations...
Réglage de cable et oufffff le train ariere fini ..
?J ai hésiter entre ceux de t5 ou ceux de t16 .Du coup c est un mix .Il y a a l admission un arbre a came de 2.3 atmo pour avoir uen bonne durée et a l echappement un acc de t16 aero de 85..Cette année est specifique..L arbres acame a une tailel differente des modeles d apres .D apres ce que j ai pu voir pas mal de gars qu arrivent a les trouver 
merci kévin parle d une netet amélioration de la plage de puissance ..
la culasse avec une legere retouche .
collecteur avec nouveaux plan de joints , on voit la difference au niveau des conduis..
la modif au niveau de la fixation da 
le t3 
le mistsu 
compteura 5 km comme neuf 
les pneus sont des hankook en 205 50 16 pour correspondre a équivalent des roues d origines .Ces pneus dans cette taille sont carrément plus cher que des 205 55 16 mais bon au moins je passe au ct .(précision c est ok pour une 900 de 87 avec des 195 d origine , les 900 de 89 sont en 185 ...donc peut etre pas la meme equivalence ..)
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