[9-3] Sport Hatch 2.8 - Beber69

[Beber69]

Salut à tous !

Moi c'est Bertrand, 35 ans, vivant à Oullins (à 5min de Lyon).
Après avoir bien étudié les Alfa Romeo (13 entre 1975 et 1998) et les Nissan d'importation (des caprices plus que des choix raisonnés), j'ai eu un énorme coup de cœur pour une Saab 9-3 Sport Hatch en V6 2.8T dont je viens de faire l'acquisition.

Le look, les perfs, le niveau d'équipement, le volume... voilà ce qu'il me fallait pour promener ma femme et mes 3 garçons, sans pour autant sacrifier le côté sportif ^^.

Cette belle suèdoise est de 2006, totalise 206.000km au compteur et a globalement très bien vieilli.
Mis à part quelques bricoles par ci par là, rien de méchant ni de trop honéreux.

Je jetterai un œil dans la rubrique photo afin de vous la présenter en images très vite

@ plus !

[Beber69]

TADAAAAAAA

[John01]

Bienvenue Bertrand !
Super acquisition... ce 2.8 l est bien plaisant a l'usage, tu aura de de la polyvalence ^^
J'aime beaucoup les jantes ah ah, elles sont d'origines ? en 18 pouces non ?

[Beber69]

Salut John01 !
Oui, ce sont les jantes OEM Saab en 18" que l'ancien propriétaire a faites repeindre en gris anthracite

[John01]

OkOk ! Ca rend très bien
Une belle présence, elle a de la gueule

[Beber69]

Merci John, je trouve aussi ^^

Concernant les trucs à faire, voilà ce qui va venir en 1er :
- vidange + filtres
- contrôle huile bva + pont
- remplacement débimètre + lambda 1
- remplacement disques + plaquettes arrières
- remplacement bras longitudinaux arrières

J'ai également constaté que du ldr vient à sortir du vase d'expansion de temps à autres, j'ai commandé un bouchon neuf pour commencer.
Aussi, j'ai trouvé un topic sur le forum qui parle de problème de redémarrage après remplissage du réservoir d'essence, je vais donc me pencher sur la mise à l'air libre et la vanne d'evap'.

[milou_info]

Oui, pour ton vase, regarde le bocal, y'a pas mal de soucis avec.

ps : Bienvenu !

[Beber69]

Salut Milou !
Oui, j'ai pu lire que le bocal était un problème récurrent sur les V6, mais comme il a déjà été changé, et comme ça fuit par le bouchon, je commence par là et on verra ensuite.
J'avais trouvé un sujet qui parlait d'un bocal en alu spécialement prévu pour la 9-3, mais il semble qu'il ne soit plus dispo...

[Beber69]

Bonsoir à tous !

Je viens de recevoir mon 1er colis de chez RBM, j'aurai de quoi m'occuper ce week-end ^^

Concernant les freins arrières, peut-on repousser les pistons sans repousse-piston ?

Concernant les bras longitudinaux arrières, savez-vous s'ils sont montés avec des visses excentriques ?

D'avance merci pour votre aide et @ très vite avec les 1ères pièces perf' qui arrivent bientôt !!!!

[Droopy]

Belle auto !

J'aimerais bien me trouver un beau SH en 2.8 pour remplacer ma Biopower moi....

[vikinou]

Bienvenu sur le SSC!
Magnifique SH!
Si je dis pas de bêtise, les bras arrières ont des vis excentriques.

Droopy: il y en a une en vente SH 2.8 mais en xwd et boîte auto

[Beber69]

Droopy et vikinou, merci pour vos messages !
Vikinou, merci pour l'info sur les excentriques, je repérerai avant démontage.

Pour les freins arrières, dois-je me dégoter un repousse-piston ?

Encore merci @ tous et bonne journée

[Droopy]

Bienvenu sur le SSC!
Magnifique SH!
Si je dis pas de bêtise, les bras arrières ont des vis excentriques.

Droopy: il y en a une en vente SH 2.8 mais en xwd et boîte auto

Tout pile ce que j'aimerais, mais pour le moment pas de boulot, donc pas les moyens de "dépenser" dans une nouvelle auto.

Mon idéal serait bien un SH en 2.8 XWD BVA, gris anthracite avec les jantes de la Turbo X couleur alu et le TOE.

Pour les repousse piston par contre, aucune idée... sur ma SS je sais que devant il en faut un et derrière ils peuvent se pousser tout droit, sur le SH je ne sais pas.

[samosaab]

Pour l'arriere je les ai fait avec le repousse piston (comme toutes les voitures modernes).
Pour l'avant, pas besoin.

[Beber69]

Salut @ tous !

Voici les dernières news du SH :

Le débimètre a été changé et je n'ai plus aucun raté à froid, ceci dit, malgré cela, les infos prises par la lambda 1 restent mauvaises, donc remplacement dès réception de la pièce.

Concernant les freins, ben c'est pas comme le montage japonais auquel je m'étais habité, sans parler des écrous de roues qui étaient presque soudés aux moyeux... grrrrr

Pour les tirants, je les laisseraient faire au garage en même temps que le check-up global de jeudi prochain.

Pour la vanne d'évap qui complique le redémarrage après appoint de carburant, j'ai contacté RBM car la pièce n'était pas référencée sur le site, et 15min plus tard, ils me confirmaient que c'était dispo en neuf, avec un prix... juste parfait le service (on n'a plus l'habitude d'être aussi bien soigné ^^).

@ suivre...

Bon dimanche à tous

[vikinou]

Tu as changé le débitmètre ou ca a été fait avant? Elle avait quoi comme symptômes? Juste des ratés a froid?

[Beber69]

Salut Vikinou !
À froid, elle avait des ratés et une fois chaude, elle semblait fonctionner normalement.
Après un p'tit diag', on a découvert que l'information de température de l'air à l'admission était complètement fausse, et la valeur lambda 1 était anormale.
J'ai commencé par changer les bougies, puis le débimètre.
Plus de ratés à froid, température à l'admission correcte, mais valeur lambda 1 toujours farfelue et conso excessive (plus de 30L en ville !!!!).
La lambda est sur la route et sera faite avant la fin de la semaine.

Bonne soirée

[Beber69]

Salut @ tous !!!

Bon, j'ai reçu ma lambda, mais comme une bonne nouvelle est souvent accompagnée d'une mauvaise, la 9-3 m'a balancé un code erreur...

Je précise que je n'ai pas encore remplacé la lambda.
Le code est le P0011, qui n'est pas une bonne surprise d'après le garagiste.
J'ai fait quelques recherches au sujet de ce fameux code, et j'ai appris qu'il est souvent causé par un manque d'huile.
Le calculateur a enregistré ce défaut comme intermittent, et les 2 fois où il est apparu étaient de conditions similaires : démarrage au milieu de la nuit par température négative.
Parallèlement à mes recherches, je regarde dans le dossier de l'ancien propriétaire, et constaté que la dernière vidange à été faite à la 5w40 au lieu de la 5w30 préconisée par Saab et Opel.

Pensez-vous que la qualité de l'huile puisse être liée à ce problème ?
Avez-vous déjà eu ce code erreur sur vos V6 2.8, et si oui, quelle en était la cause ?

D'avance merci les amis !!!

@ plus

[egillon92]

Bienvenu ici.
Jolie bestiole, j'espère que tu profites bien de la belle sonorité du 2.8

[Wolf69]

Il a pas pris un coup de vieux ce break, même si ce n'est pas la dernière phase (calandre).
Bienvenue