SaabSportClub

Salut !

J'ai un gros souci de démarage avec ma saab. Pour la petite histoire, depuis l'automne je n'ai plus grand usage de ma voiture (vehicule de fonction à dispo).
Je me suis rendu compte du problème courant février après un bon mois d'inutilisation.

Impossible de démmarer, je regarde le distrubuteur, il est oxydé, je m'en doutait vu le temps d'arret. Je commande distributeur et doigt neuf mais rien de change toujours impossible de démmarer. Je tente le start pilot, ça toussote, J'en conclu que c'est un problème d'arrivée de carburant.
Je regarde au niveau de la pompe, en mettant le contact je ne l'entend pas s'ammorcer, normal ??
Je teste la continuité comme je peux, ça semble OK, la tension aux connecteurs, la j'ai un nouveau doute, je ne trouve rien sur le premier connecteur et sur le second 5-6volts, bizarre.

En faisant ces essais, elle démmare comme par magie, je me dit un faux contact, OK ça arrive...
Je coupe le moteur, impossible de la faire repartir.....

Je commence à sécher niveau cause.... J'aimerais éviter de changer tout et n'importe quoi et y aller au petit bonheur la chance.

Si quelques-un ont des avis éclairés je suis preneur !

Essaye de débrancher le débitmètre. Peut être le capteur pmh

Salut, facile si le démarreur tourne et que le compte tout monte , c’est pas le capteur phm.
Après on verifie la pression d'essence sur l'arrivé de la rampe l'outil coûte 30 euro su AMA .... et il faut faire un petit raccord.
Si la pression d'essence et OK ver 3 bars la pompe fonctionne il reste l'allumage, vérifier l’étincelle.
Après si il y a un VSS la il faut regarder un peut plus profondément.

j'suis pas sûr que les B234i aient un VSS

V6, B234i B204i et T5 sont toutes éligibles au vss suivant la configuration.
Je suis en mesure de de le supprimer sur ces qu’âtres versions.

Salut et merci de toutes vos réponses !

Alors pour commencer j'ai refait un essai aujourd'hui après avoir remis un bon coup de charge à la batterie et effectivement le compte tour ne fonctionne pas lorsque j'actionne le démarreur.
J'ai démonté ce fameux capteur PMH auquel je n'avait pas pensé (habitué aux moteurs à carbu...), j'essaierai de le tester comme je peux.

Pour le débitmètre je l'avais déjà démonté nettoyé à la première intervention.

Autre mauvaise surprise qui me préoccupe beaucoup plus; j'ai remarqué que des parties entières du faisceau moteur sont totalement cuitent, notamment le bout de faisceau qui va distributeur d'allumage. Les isolants commencent à disparaitre et ça doit ce mettre en court-circuit.
J'espère que d'autres parties ne sont pas touchées sinon je craint qu'elle ne soit plus jamais fiable...

C'est quoi le VSS ??

Re, le vss et un système d'immobilisation qui envois un code a l'ecu qui dois "ouvrir" l'injection.
Si le code tournant déconne l'auto ne démarre pas.

L’anti démarrage en somme…

Je pense pas que le problème vienne de la, quand il s’active et qu’on essaye de démarrer le moteur se lance une petite seconde et s’arrête