SaabSportClub

Bonjour,

J'ai une SAAB 9-3 2L Turbo de 2000, elle a 130500km. Elle a dormi dans un parking au sous-sol pendant plus de deux ans. Je l'ai emmené au contrôle technique. Il y a l'orientation des feux de croisement à corriger.

Ma question : pourrais-je partir pour un long trajet avec ?

Bonsoir
n'importe quel centre auto ( y compris le contrôle technique aurait pu régler les feux de croisement) , tu peux rouler avec au risque d'éblouir les voitures d'en face et/ou de rien voir sur la route selon comme ils sont réglés

J’ai trouvé sur le forum comment le faire (molette noire en bas), je ferai le réglage après avoir faire un petit calcul géométrique.
En revanche, ma question porte sur la fiabilité d’une voiture inutilisée pendant plus de deux ans. Est-ce risqué de partir en voyage avec ?

Un peu oui. Vidange de tous les liquides, filtres, vérification de la courroie et des freins est un minimum.

Deux ans c'est pas ouf non plus, certaines revues techniques poussent facilement à 3/4 ans les changements de fluides.

Si elle n'a vraiment pas bougé, les pneus sont probablement déformés.

Mais la vraie question, ce n'est pas tant son temps d'inutilisation, mais dans quelles conditions elle a été remisée et son historique d'entretien avant !

Oui 2 ans si cette dernière a été remisé au sec, ce n'est pas bien grave. Les fluides devraient accepté de reprendre quelques kilomètres sans difficulté.
Les 2 points critiques sont plutôt la batterie et les pneus!
Dans les 2 cas ils doivent être (ou avoir un) plat

Fred75 a écrit : ↑sam. déc. 14, 2024 11:39 pmEn revanche, ma question porte sur la fiabilité d’une voiture inutilisée pendant plus de deux ans. Est-ce risqué de partir en voyage avec ?

Bonjour,
Comme les réponses précédentes, vérification à minima des fluides (huile, ldr, liquide frein) et si la vidange moteur date un peu avant la mise à l'arrêt de la voiture, ça semble une bonne précaution à prendre.
Les pneus, freins, courroie, durites de circuit d'eau et durites de dépression... Bref, tous ces trucs en caoutchouc qui ont pu sécher et pourront craquer quand ils seront sollicités à nouveau.