SaabSportClub

Bonsoir,

je galére énormement avec ma saab 9000 du jour au lendemain, démarrage catastrophique, j'ai plus d'accéleration, quand j'accélere j'ai des accoups de dingue type saccades, elle tourne horriblement mal, quand je mets le pieds dedans il se passe rien a part un broutage phénomenale, ralentit au démarrage fait le yoyo et elle cale, la veille elle tourné nickel ....

j'ai changé la cassette DI
j'ai commandé des bougies
j'ai remis le calculateur d'origine pour avoir l'espoir d'un code erreur sans succes

voici les liens vers les vidéos :









encore merci de votre aide

Bonjour
question bête, as tu regarder toutes tes durites de dépression ainsi que les durites d'admission de l'intercooler, il suffit qu'une d'entre elle soit débranchée ou percée pour avoir ces symptômes

hello on voit sur ton tableau de bord 10.5 volts appuie sur ton ordinateur de bord pour repasser en conso puis re en volt tu dois être au mini a 12.6 v si pas bon a contrôler au multimètre a la batterie direct si toujours pas bon alternateur HS donc pas assez de jus pour alimenter ta cassette ton iac et etc

Toff59940 a écrit : ↑jeu. août 24, 2023 9:16 am hello on voit sur ton tableau de bord 10.5 volts appuie sur ton ordinateur de bord pour repasser en conso puis re en volt tu dois être au mini a 12.6 v si pas bon a contrôler au multimètre a la batterie direct si toujours pas bon alternateur HS donc pas assez de jus pour alimenter ta cassette ton iac et etc

oui l'affichage s'actualise pas immediatement

AlexD a écrit : ↑jeu. août 24, 2023 8:45 am Bonjour
question bête, as tu regarder toutes tes durites de dépression ainsi que les durites d'admission de l'intercooler, il suffit qu'une d'entre elle soit débranchée ou percée pour avoir ces symptômes

je vais revérifier au niveau de l'intercooler dès qu'il arrete de pleuvoir

la cassette di que tu as mis elle est bonne ? c'est une origine ? je sais c'est bête comme question.... mais des fois c'est des pannes a la c.n

Toff59940 a écrit : ↑ven. août 25, 2023 12:06 pm la cassette di que tu as mis elle est bonne ? c'est une origine ? je sais c'est bête comme question.... mais des fois c'est des pannes a la c.n

Oui c'est la bonne de commandé mais version chinoise, je vais la renvoyer pour prendre une original je pense

sur celle d'origine j'ai ça :
le condensateur bleu à une sale tete

saab 900 a écrit : ↑ven. août 25, 2023 10:27 pm
le condensateur bleu à une sale tete

Oui, c'est souvent lui le coupable, mais référence exotique, jamais trouvé d'équivalent.

Et 1 cassette chinoise de plus, 1.
Arrêtez avec ces copies (surtout pour cet élément) qui sont quasi systématiquement une source d’emmerdes.
Allez, commande une bonne vieille K7 d’origine et on en parle plus.

je m'en occupe, je fais un retour en allemagne de cette merveille

je viens de verifier toutes les durites d'air, certaines étaient legerement fissuré mais rien de grave et donc remplacer

j'ai monté la sonde lambda neuve à blanc
j'ai changé le filtre à air

j'ai de serieux doute sur le turbo, la voiture roule bien quand le turbo n'est pas solicité, dés que l'aiguille dépasse disons le tiers de la charge c'est une calamité, j'ai de tres violents à coups

est il possible de tester le turbo en débranchant son fusible ou autres pour écarter cette piste sans le démonter ?

Encore Merci

j'ai fais ce test, la tige de la wastegate bouge bien avec une grosse seringue et tiens la pression, j'ai essayé de la bouger à la main, impossible donc bonne nouvelle par contre il y a un jeu latérale important, je ne sais pas si c'est normal ?



j'ai mis un ballon reglementaire relier à la dump valve, quand je relache l'accelerateur d'un coup le ballon reglementaire n'est pas gonflé, pas bon signe

Salut ,
Ta dump valve est peut être hs...sur les durites qui sont reliees a la dump valve, tu peux mettre un bouchon en acier (serré avec un collier, bien sûr) sur chaque durite et aller faire un tour...

Bonne nouvelle le turbo semble en bonne état, les pales me semble correct et il n'y a pas de jeu dans l'axe
par contre j'ai trouvé une jolie prise d'air bien perverse dans la jointure de ce tuyaux, on voit uniquement la coupure quand on fait pression sur le raccord .....

j'ai bien fait d'aller verifier le turbo

Bon j'ai reçu mes piéces, donc bougies, cassette DI et durite d'admission

mais avec la cassette rouge ( n°3) la voiture ne démarre pas du tout .....

La mienne
celle que j'ai reçu
sur plusieurs forum j'ai lu que les cassette rouge étaient interchangable entre elles ....

j'en peux plus

meme numéro de série, si une ame charitable habite dans le loiret pour me preter sa cassette le temps d'un essai, pour écarter définitivement cette piste

Encore merci

c'est normal que ça fasse ce bruit là ?



Quand je débranche ce machin là, la voiture a un ralentit stable et tourne mieux
je cherche toujours la panne

Salut,
Oui, les K7 rouges sont interchangeables sans pb...
Ton pb peut venir de pas mal de choses,
Il y a sur le collecteur d admission pas mal de petites durites : vérifie si aucune ne s 'est déconnectée ?
As tu essayé un autre debimetre par hasard ?

hello, j'ai changer le tuyau d'admission et changé les petites durites

il semble n'avoir aucun debimetre sur ce modèle, c'est pas le machin APC et le trionic qui le remplace ?

un garage s'occupe de changer la sonde lambda, elle est tellement collé au collecteur qui soude un truc dessus pour l'extraire