Saab 93 break 2.0 T BIOPOWER ne démarre pas

[isola33]

Bonjour,
avec ma Saab la semaine dernière, j'ai parcouru 1200 kms d'une traite par autoroute (3 arrêts pipi et sandwich) . Lors d'un arrêt la voiture a refusé de démarrer une première fois (démarreur fait tourner le moteur) puis a démarré au second essai. Rentré de nuit chez moi je laisse la voiture devant mon garage. Le lendemain je vide le coffre puis range la voiture dans son garage.
Le surlendemain je veux l'utiliser et elle ne démarre pas. Maintenant la panne est constante. Le démarreur lance bien le moteur, mais il ne démarre pas. J'ai chargé à fond la batterie (récente), sans résultat.
Il me semble ne pas entendre la pompe à essence, mais je ne sais pas si elle doit tourner en permanence quand le contact est mis et que le moteur ne tourne pas. L'aiguille du compte tours se déplace un peu , ce qui tenterais à prouver (lu sur forums) que le capteur de PMH est ok.
Savez-vous svp où se trouve la pompe à essence, où est le relais qui l'alimente et aussi le fusible s'il y en a 1 (j'ai regardé sur le manuel utilisateur de la voiture et n'ai pas trouvé de fusible dévolu à la pompe).
Je n'ai aucune documentation pour ma voiture, pas de shéma électrique , etc.. mes recherches pour en trouver une sont restées vaines.
Je suis à Bordeaux et le seul garage SAAB rescapé (très compétent) se trouve à Biarritz.

Merci si vous pouvez m'aider.  Cordialement.

[AlexD]

Bonsoir
c'est une pompe immergée dans le réservoir (qu'il faut poser au sol pour sortir la pompe,) avant de faire tout ça tu peux te procurer un manomètre de pression d'essence environ 25€ sur amazon, que tu branche sur le gros tuyau d'arrivée d'essence sur la rampe( y a une prise sur le tuyau), ça te permettra de vérifier si tu as bien de l'essence qui arrive, la pompe coute dans les 4 à 500€
et un peu de lecture en parallèle
viewtopic.php?t=18751&start=40

[Toff59940]

bonjour ter tous
ton fusible de pompe est dans ton compartiment moteur (a côté de ton feu avant droit quand tu ouvres le capot ) si tu as la notice d'emploi de ta Saab va vers les pages 220 de mémoire tu y trouvera l emplacement exact ( fusible f02 mais pas sur en version biopo) quant au relais il est au niveau des pieds passager entre la boîte à gant et le seuil de porte
a la mise du contact tu doit entendre un petit grésillement car la pompe a essence dans ton réservoir pousse pour mettre en pression ton circuit d'injection afin qu'elle puisse démarrer. en dessous de ton cache noir sur le devant moteur (où il est inscrit Saab il s'enlève en déposant les trois vis torx 30 ) tu verra ton aller d'injection et ton retour il faut les déposer mettre une bouteille d'eau vide (par exemple ou tout autre contenant) shunter ton fusible pour envoyé le jus pendant 30 secondes tu doit avoir a minima 700ml pour 30 secondes ensuite si tu veut tester la pression dans ton circuit Alex a détaillé via le bouchon sur ta rampe d'injection
y a pu qu'à tout tester afin de voir si ces ta pompe ou si c'est autre chose (t8 en train de mourrir etc etc )

[isola33]

Pardon Alex et Toff du délai pour vous répondre; je n'ai pas été averti de de vos messages dans ma messagerie.
Merci pour vos conseils.
je vais contrôler demain ce que vous me conseillez de faire.
Hier j'ai bien écouté en mettant le contact et il me semble avoir entendu la pompe à essence s'activer. Je me suis couché sous le voiture et ai vu un cable électrique pendre avec un connecteur/au centre de la caisse à un endroit où doit débuter je pense le réservoir. Tout paraît bien connecté mais il va falloir que je lève la voiture pour mieux observer.
Je vous informe demain du résultat de mes observations.
Cordialement.

[MARCAS 33]

Bonsoir, pour info sur Bordeaux un excellent garage spécialiste SAAB avec l'équipement qu'il faut et plus, il a plusieurs SAAB en entretien, fait de la restauration, c'est lui qui entretien mon 9.3 cabriolé gris métal de 2004 et il est gentil c'est un top, idem pour les mécanos, il est aussi spécialiste Anglaise et Mercedes.
Garage Pascal PEREZ 29 Rue Pascal Mothes, 33800 Bordeaux.
Saabistement.

[isola33]

Bonjour, j'ai suivi vos conseils. Mauvaise nouvelle pour moi, le carburant se déverse bien dans la rampe d'injection. Il y a un bouchon de purge que j'ai dévissé et l'essence gicle bien.
Maintenant j'ai un problème, je n'arrive as à dévisser les vis torx de la plaque recouvrant les bougies. Ma voiture a été immobilisée pendant plusieurs semaines chez un petit garagiste local ne connaissant pas les Saab (malgré ses prétentions!). La voiture démarrait difficilement. J'avais changé les bougies et lui a changé les bobines + les injecteurs, nettoyé le circuit de l'essence, ajouté un filtre d'essence extérieur: 2412€ et pas d'amélioration!!
Je suis allé chez Saab Bayonne qui a travaillé 3/4 d'heure sur le moteur: changement bougies et capteur de pression d'essence, 215€. C'était en décembre 2020. Ma voiture a couvert 45000 kms depuis. Elle a actuellement 354000 kms, sortie d'usine en décembre 2007.
A part le démarrage elle a des petits soucis: la porte arrière droite ne s'ouvrait plus. Un garagiste local a sorti la serrure; je lui ai fourni 2 serrures identiques commandées sur un site en Lituanie coup sur coup (il avait cassé la 1ère) mais il n'a pas réussi à activer la porte avec la télécommande, ce qui fait que je l'ouvre ou la ferme en activant la targette.
J'ai aussi la vitre conducteur qui ne s'ouvre plus, mais n'ai pas cherché à dépanner pour l'instant
Pour avancer dans ma recherche j'ai donc cette difficulté à dévisser 3 vis sur les 4 qui maintiennent la plaque recouvrant les bougies. Les gens de chez Saab les ont souquées "à mort".
Habituellement quand une vis ne vient pas je chauffe au chalumeau. Mais là ce n'est pas que je crains d'allumer un incendie, ce dont j'ai peur c'est de détériorer les bobines sous la plaque en chauffant.
Avez-vous un conseil à me donner? Et avez-vous une idée de ce qui pourrait empêcher l'allumage des bougies (bobines, bougies, système électronique d'allumage, etc.).
Merci pour votre aide.
Cordialement.

[isola33]

Bonjour Marcas, merci pour ton info, elle est vraiment extra! Je suis très content d'apprendre qu'i y a près de chez moi un garagiste compétent Saab.
Tu liras dans mes réponses les déboires que j'ai connus avec un petit garage près de chez moi, à Cestas (pas mon garagiste habituel qui n'a pas voulu de ma voiture, un autre qui prétendait connaître les Saab).
Comme je dis à part le pb de démarrage j'ai aussi une porte qui n'obéit plus à la télécommande et aussi la vitre conducteur qui ne s'ouvre plus.
Mais là le plus important pour moi c'est de pouvoir rouler avec ma voiture.
Je vais investiguer encore un peu et si je n'y arrive pas (ce qui sera sûrement) je fais remarquer ma voiture avec son accord vers le garage que tu m'indiques.
Merci beaucoup.
Cordialement.

[AlexD]

Salut

tu peux tenter avec un marteau à Frapper ou marteau+ burin par contre attention le couvre culasse est en alu , c'est quand même étonnant qu'ils aient serrés ça comme des bourrins ou alors rempli de frein filé....

Pour les serrures il faut un tech2 + accès sécurisé pour les marier à ta voiture d'où le non fonctionnement, pour la vitre c'est peut être le mécanisme qui a lâché tout simplement

[isola33]

Merci Alexb, je vais tenter (gentiment) de dévisser avec avec marteau et petit burin aiguisé. Vis peut-être serrées avec tournevis pneumatique mal limité.
Pour la serrure je ne sais pas mais avant de donner la 2ème au mécanicien (il avait cassé le connecteur de la 1ère que je lui avais confiée) je l'avais testée en l'alimentant 12V et elle répondait bien. Le mécanicien m'a demandait un shéma électrique que je n'avais pas pour investiguer plus loin. Je pense, mais peut-être je me trompe, que le pb est en amont de la serrure.
Merci pour ton aide.

[AlexD]

électriquement elle fonctionnera mais si le module n'est pas marié au système qui le pilote , il ne recevra pas les instructions

[isola33]

Bonjour AlexD, oui il y a sûrement une manip à faire pour appairer les serrures, comme on fait pour une télécommande de portail électrique par exemple.
J'ai suivi ton conseil pour défaire la plaque du puits de bougies, utilisé burin aiguisé et petit marteau pour débloquer les 3 vis récalcitrantes.
J'ai démonté les 4 bougies, les ai trouvées très usées; les ai remplacées par des bougies NGK que j'avais conservées après un remplacement il y a quelques années, quand j'avais des difficultés pour démarrer le moteur (c'était le capteur de pression d'essence qui était défectueux).
J'étais confiant parce que ces bougies semblent en bien meilleur état que celles que j'ai sorties.
Mais non, rien à faire, toujours pareil, le démarreur tente de lancer le moteur, mais j'ai beau faire durer et même accélérer à fond, rien, aucun toussettement, calme plat.
Je pense à un problème d'allumage, mais comment m'en assurer, je ne sais pas.
Je peux faire comme pour ma tondeuse, démonter une bougie et sa bobine et attendre la nuit pour voir s'il ça crépite, et après?
Cordialement.

[AlexD]

Salut Isola

quelle est la référence des bougies que tu as installé?, tu parles plus haut d'un changement de bobines, est ce que ce sont bien des Mitsubishi OEM SAAB? à défaut de tech, tu peux lire les codes défaut avec un elm27 sur la prise odb, ce qui permettra de voir si quelque chose apparait, ton problème est trop vaste et partir dans tous les sens ne servira pas à grand chose mis à part perdre du temps et de l'argent

[MARCAS 33]

Salut Isola,
pour le mécano spécialiste SAAB à Bordeaux il est vraiment TOP bien équipé pour nos SAAB, attention, il est toujours débordé, si tu le contactes tu viens de la part de son client qui a la 9.3 ng grise cabriolée.
Bonne chance à toi dans cette galère.

[isola33]

Bonjour AlexD et MARCAS 33,
hier soir de nuit j'ai bien observé un crépitement sur une bougie que j'ai extraite et plaquée contre la masse du moteur. Je l'ai remise et j'ai actionné à nouveau le démarreur, sorti la bougie. Aucune trace de carburant en bout de bougie. J'avais fait le test filtre d'ai sorti.
Les bougies sont des NGK R, et les bobines sont aussi des NGK. Les bobines ont environ 50 000kms d'usage et les bougies environ 30 000 kms.
Je m'oriente vers un pb de manque d'excitation des injecteurs.
MARCAS, je vais m'adresser au mécanicien que tu me recommandes, tenter de trouver son numéro de téléphone, l'appeler pour rdv. Il faudra que je fasse livrer la voiture, j'ai l'assurance dépannage à moins de 50 kms. Je suis à Cestas, environ 20 kms du garage. Je te tiendrai au courant.
Merci à vous deux.
Cordialement.

[novice]

Je suis aussi de Bordeaux
Merci pour cette adresse
Tiens nous au courant en espérant que tes déboires prennent fin bientôt

[MARCAS 33]

tel du garage Pascal Perez 05 56 92 76 70

[isola33]

Bonjour Marcas, merci pour l'info, je vais téléphoner au mécanicien mais je voudrais faire un dernier test avant cela.
Un ami m'a parlé du testeur de PMH. Mais je ne sais pas s'il est en cause parce que l'aiguille du compte tours bouge quand j'actionne le démarreur. Mais je ne sais pas où il se trouve sur le moteur.
Si un membre du club lit ce message, peut-il m'aider?
Merci d'avance.
Cordialement.

[AlexD]

Salut Isola

le capteur pmh est sur l'avant du moteur face à toi à droite sous le collecteur d'admission juste au dessus du démarreur

[isola33]

Bonjour AlexD,, je vais regarder cet aprem. Mais je crois me souvenir que le démarreur est difficilement accessible, alors ça ne doit pas être simple d'atteindre le capteur. Je verrai bien.
Cordialement.

[AlexD]

salut Isola

il est facilement accessible avec un petit cliquet ou une douille longue de 10 , un peu de gymnastique et d'équilibre feront le reste