SaabSportClub

Bonjour à tous,

je m'appelle Arthus, et suis tout nouveau venu chez Saab, par l'achat d'une 9.5 Aero de 1999.
Voiture qui a d'ailleurs été repérée ici sur un autre poste quand l'annonce était sur le Bon Coin il me semble.
Voiture qui a également fait l'objet d'un test sur Youtube par Diamotors (je n'ai appris qu'après avoir vu cette vidéo que c'etait celle que je venais d'acheter !).
Je ne suis pas venu chez Saab naturellement, mes choix auto s’étant portés jusqu'ici chez les allemands, BMW, Mercedes...
Je connais malgré tout ces voitures par l'intermédiaire d'une de mes vieux amis qui lui, est tombé dedans quand il était petit, son père nous faisant découvrir les joies du cirage de pneus avants et du largage de Porsche par des reprises démentes sur autoroute dans sa superbe 900 OG Turbo 16 coupé quand on était momes ! Il a depuis eu une autre 900 plus récente, 2.0 Turbo cabrio etc...

Pour ma part, j'ai toujours aimé les berlines/breaks pêchues, et le souvenir lointain de mes fesses de 10 ans scotchées dans une 9000Turbo venue de Suède chez mes parents m'a toujours poussé à regarder les 9000/9.5 du coin de l'œil, au cas ou je pourrais m'en offrir une un jour.
Le dessin de la 9.5 phase 1 me plait beaucoup, et c'est ce qui fait que j'ai osé revendre mon char d'assaut de Stuttgart pour m'acheter cette charmante bestiole.
Premiere journée de conduite hier et je suis, j'ose le dire... Amoureux !
J'aime sa ligne, sa simplicité mécanique, la robustesse apparente, les sièges ventilés et bien sur son moteur..
De plus cette voiture a fait l'objet de multiples travaux (amortisseurs, freins, K7di, tous silent blocs et supports moteurs, durites etc...), dont le passage à l'ethanol, qui n’enlève rien aux performances...
Vous savez tous je pense de quoi je parle.. c'est un avion..!.. Enfin une Saab quoi..

Je viens donc ici sur les conseil de ce fameux ami, afin d'apprendre.. Car ce qui est sur, c'est que je ne suis clairement pas un expert de cette marque qui est, en plus, si particulière. J'ai conscience qu'il y a beaucoup à apprendre. Et étant donné que j'aime faire le plus possible moi-même, je sens que je vais être un poids ici !
Car vu l'age de la mèmère, je vais avoir des choses à faire régulièrement.. Je compte bien la faire durer le plus possible.

Voilà m'sieurs dames, je suis preneur de TOUS CONSEILS d'entretien, et d'utilisation (bon pour les temps de chauffe, ET d'attente avant de couper le moteur c bon je connais qd même) pour cette voiture, j'entends vraiment donner a cette mamie ce qu'elle mérite.
D'ailleurs ça va commencer très vite sur le forum car le plein phare conducteur ne fonctionne pas ! haha... Un poids j'vous dis.
Bien entendu, si je peux aider à mon tour par un biais ou un autre, je le ferai !

Je posterais bien une photo ou deux mais je vais attendre d'en avoir des belles, dans un cadre sympa etc..

Voilà merci à tous et toutes et à très bientôt !
Arthus

Hello et bienvenue sur le forum !
Tu trouveras sans aucun doute des infos pour régler les petits soucis inhérents à une voiture qui a plus de 20 ans

N'hésite surtout pas à nous mettre des photos dès que tu en auras, on aime bien ça !

Bienvenue à toi Arthus et à ta 9.5.
Une bien belle présentation avec un travail d’écriture. C’est assez rare pour le mentionner.
Nombreux sont les propriétaires de cette superbe voiture qui seront, sans nul doute, heureux de t’aider à maintenir cette 9.5 aussi loin que possible.

Perso j’ai eu pendant 11 ans une 9.5 2,3t que j’ai emmené à 400000km alors....tu as de beaux jours devant toi.

Welcome à toi et ta belle

Je crois voir de laquelle il s'agit
viewtopic.php?f=91&t=14592&p=629455#p629455 non ?!

Sympa et plutôt euphorisant l'essai de Diamotors https://m.youtube.com/watch?v=w1PPAXhxec8 ...plus qu'à contacter Jessica de "Jess'aye ta caisse !" pour compléter ta collection de videos

Félicitations en tous cas, semble nickel cette auto qui à l'air de respirer plutôt fort

..,et oui, très important les feux de route, que ce soit pour le petit appel de courtoisie ou t'annoncer qd tu tombes un rapport pr depasser, ça peut en surprendre plus d'un ...au moins aussi important que les warnings pour signifier à tes poursuivants que t'as déjà passé la 1ere borne kilometrique après la barrière de péage et que tu laisses ta place pour la brigade rapide d'interception

Bonne route en Saab

Oui superbe présentation

Merci bien pour votre accueil, on m'avait, a raison, bien vendu l'esprit des sabistes qui se rapproche de l'esprit motard il le semble.. on se serre les coudes !
Bien vu JCB c'est bien elle..!

Je reviendrai poster des photos propres d ici un jour ou deux..
A bientôt sur le forum

Pas grand mérite, tu avais donné suffisamment d'indices

Sinon les conseils d'usages sont le resserage de la culasse en preventif ainsi que le nettoyage de la crépine du carter d'huile si pas déjà faits, un petit plein de 98 de temps en temps pour ménager la pompe à essence (immergée, garder minimum 1/4 de reservoir pour qu'elle soit tjs refroidie) et pour garder les injecteurs propres, et vidange & filtres tous les 10k kms (sutout à l'e85) .. pas beaucoup de contraintes au final au régard de l'agrement offert

Ah merci pour les conseils JCB.. Oui le ressarage a été fait d'après le proprio car le précédent était mécano et connaissait bien Saab à priori. Crépine changée même (assez galère apparemment..). Ok pour le plein de 98, bien vu.. et merci pour le conseil du 1/4 de plein, ça je ne savais pas du tout. Et bien voilà je commence à apprendre !
Le seul hic serait le fait que la marche arrière est capricieuse à passer... Un passage par la 4e avant est nécessaire.. Sinon les autres rapports passent bien. Le vendeur m'a fourni une boite d'occaz pour le même prix ce qui est plutôt sympa, je la ferai surement changer au prochain embrayage (qui visiblement n'a pas été fait.. mais je ne sens aucune faiblesse à ce sujet elle a du etre bien conduite.)..
Je vais aller voir sur le forum pour cette histoire de plein phare conducteur qui ne fonctionne pas et la boite..

Merci !

La marche arrière est un peu accrocheuse sur la mienne aussi depuis le début, en décomposant bien le mouvement et en prenant son temps c'est du beurre et même Mme y arrive maintenant !! Par contre, ts les mécanos ou controleurs technique la font craquer ..question d'habitude sans doute
Bah nickel si tt le preventif est deja fait, plus qu'à la rouler du coup!
Et oui, le fameux relai orange pr les pleins phares normalement qui peut se restaurer en ré-étamant les circuits

Oups ..si il n'y a que le coté conducteur qui n'eclaire pas en pleins phares, j'avais eu un faux contact dans le faisceau qui sort du phare, tu peux tenter de le "trifouiller un peu" sait-on jamais

J’avais déjà eu le cas d’un seul phare défaillant à cause du relais orange, un bon indice est de voir si le voyant bleu plein phare s’allume quand tu passe en pleins phares. Si non c’est très certainement le relais, tu l’ouvre et tu regardes les soudures des grosses cosses en bas du circuit imprimé, elles sont sûrement fissurées ou présentent une sorte de suintement brunâtre, tu refais ces soudures et c’est réglé

miocastor a écrit : ↑mar. juin 08, 2021 2:46 pm J’avais déjà eu le cas d’un seul phare défaillant à cause du relais orange, un bon indice est de voir si le voyant bleu plein phare s’allume quand tu passe en pleins phares. Si non c’est très certainement le relais, tu l’ouvre et tu regardes les soudures des grosses cosses en bas du circuit imprimé, elles sont sûrement fissurées ou présentent une sorte de suintement brunâtre, tu refais ces soudures et c’est réglé

Merci beaucoup je vais regarder ça.. Je n'ai pas le phare bleu en effet... Je croise les doigts si c'est une simple opé de soudure..

Merci !

De fortes chances que ça vienne de là comme indiqué par miocastor.
Un classique des Saab 9.3 et 9.5 de ces années.

fsn38 a écrit : ↑mer. juin 09, 2021 7:31 am De fortes chances que ça vienne de là comme indiqué par miocastor.
Un classique des Saab 9.3 et 9.5 de ces années.

Super merci.. je vais chercher ce fameux boîtier

Doit être celui là 9-5 1999 Manuel owner : http://www.vadengmpp.com/owners-manual/ ... b-9-5M.pdf

Salut Arthus et bienvenue dans le monde merveilleux des Saab
L'aventure commence bien et je tiens également à saluer ta présentation bien plaisante à lire !
Celui qui n'a jamais eu de Saab a raté sa vie

J'ai eu aussi ce souci de "relais" orange (qui n'a de relais que l'aspect, vu que c'est un circuit électronique dedans...), étant donné son prix de remplacement, la solution soudure est la plus efficace et économique. Le mien revit depuis 5 ans, sans aucune rechute Si tu ne sais pas faire ou pas le matos, pas d'inquiétude, il y a certainement un Saabiste qui pourra t'aider !

Au plaisir de suivre la suite de tes aventures en avion de chasse suédois

Salut Arthus et bienvenue, elle a combien de kilomètre maintenant ?

Concernant tes LP j'ai eu la même chose et c'était bien ce fameux relais orange dont Miocastor et Homer parlent, ça vaut une quarantaine d'euro, à voir si t'es chaud en soudure pour le faire, perso je l'ai acheté
Sur la mienne j'en ai aussi profité pour changer les ampoules code, je suis passé en 4300 K, c'est le plus blanc qui existe en halogène.

J'avais déjà vu cette vidéo, et ce qui m'avais frappé, c'est qu'elle n'a pas les essuie-phares, une saab sans essuie-phare ça ne va pas là héhé.

Et comme dit JCB, quand tu fais la crépine, ne pas oublier de changer les 3 joints toriques en même temps.
A voir si elle a aussi un système de recyclage des vapeurs d'huile d'installer, ça limite les dégâts sur la crépine, mais faut quand même la faire tous les 60 000 km, et quand elle aura atteint ses 200 000 km, vérifier en même temps que la crépine les coussinet de bielle quitte à les changer en préventif, vue que le carter est tombé.

Investis dans un Haynes, c'est en anglais mais les valeurs et images sont internationale.
Et voici un petit schéma avec les références des sondes et leur emplacement, ça peut aider.

Salut a tous !
Excusez moi pour mon manque de réactivité ces derniers temps j'étais pas mal pris...
Même pas eu le temps de vérifier ce boîtier rouge..
Je n ai même pas pu ouvrir la boîte à relais du compartiment moteur car elle est genre par la barre anti rapprochement.. pas top ça. Je vais devoir la démonter et je ne pense pas la remettre d ailleurs.. je ne fais pas de circuit. Si ça intéresse quelqu'un d'ailleurs elle sera à vendre, toute neuve.
Par ailleurs sachez que je recherche les jantes d origine car la elle a des belles jantes toutes neuves fraîchement repeintes, mais bon.. je veux les trois branches d'origine..
Je voudrais vous montrer une photo de la voiture, mais.... Comment fait on ?

Merci a tous pour votre accueil et vos conseils et messages..
A plus !

Salut a tous,

Pour info j' ai démonté ma barre anti rapprochement qui m'empêchait découvrir la boîte. J ai ouvert le "relais" et tout est nikel.. mais c est clairement lui qui déconne car une fois rebranché, plus rien... Puis à nouveau un seul plein phare.. bref. J ai commandé un nouveau.

Merci des conseils !

Salut Poco !
Pr ajouter des photos il ne faut pas utiliser "réponse rapide" mais dessous "editeur avancee et previsualition" et là sous "envoyer" tu as un onglet "pièces-jointes" ..tu tombes sur "ajouter un fichier" > selection ds ta pellicule et "inserer dans la ligne" pour importer l'image ds ton post