9-3X B207R XWD

[aerogaz]

Bonsoir,

Je vous présente ma nouvelle acquisition 9-3X 2.0T Biopower XWD achetée ce lundi 3Aout.
Après 19 ans au Gpl , je me tourne désormais vers l'E85, va falloir changer l'avatar

Je n'étais pas vraiment fixé sur ce modèle mais un heureux concours de circonstances a permis à fil63 de rencontrer le très soigneux et sympathique propriétaire de cette belle Saab de fin 2009 et seulement 124200kms.
Philippe, que je remercie encore m'a donc appelé et le lendemain j'ai dit oui pour la transaction.

Je ne vais pas faire de long discours , place aux photos prises ce matin en bord de Loire...

Inked9-3X.3-4 AR-2_LI.jpg

Inked9-3X ARg1_LI.jpg

Profil1.jpg

InkedSH 0.75 av_LI.jpg

InkedSH 0.75 av1_LI.jpg

Son joli derrière laisse apparaitre 2 sorties d'échappement qui donnent une sonorité sympa dans les tours..

Inked9-3 X AR_LI.jpg

Je vais enfin pouvoir charger un peu de volume

Coffre.jpg

Intérieur nickel , cuir noir en parfait état

Saab 9-3 X Int Pass.jpg

çà sera tout pour aujourd'hui , c'est déjà pas mal

[homerisback]

Aaah on pourrait la peindre en vert fluo qu'elle serait toujours aussi belle cette voiture !
Partial moi ? nooon

Elle a beau être une NG et issue de l'ère GM déclinante, c'est une voiture très attachante par son confort et son caractère presque exceptionnel sur nos routes

On lui pardonnera aussi l'alcoolisme significatif du B207R associé au XWD, mais c'est tellement plaisant à conduire !

Tu as sûrement l'historique d'entretien de ce dernier qui, contrairement aux dires des documentations officielles faisant état d'une lubrification à vie, nécessite un entretien régulier et méticuleux du système de couplage Haldex :
- Service (vidange partielle) tous les 15-20000 km
- Vidange complète avec changement filtre et joint tous les 30-40000 km.
Faute de quoi le pont arrière (en tous cas le système Haldex) passera l'arme à gauche à plus ou moins long terme...
Sans oublier les vidanges des ponts AV et AR ; beaucoup plus classiques (changement d'huile).

[aerogaz]

Bonjour et merci Antoine pour ces précieux conseils.
Je vais regarder cela dans les détails ...Voir dans l'EPC..une vue éclatée de l'Haldex..pour comprendre déjà. .

Je viens de relire pas mal de sujets et appris pas mal de chose je vais me contenter de la vidange classique du moteur
On avisera en temps voulu..

Je pense qu'il va falloir associer l'entretien et une conduite adaptée
pour ce fameux Haldex
Bonne journee☺

[homerisback]

Je pense qu'il va falloir associer l'entretien et une conduite adaptée pour ce fameux Haldex

La conduite adaptée pour le Haldex c'est à fond, à fond et surtout dans les virages, virolos, courbes !
J'exagère mais il ne se portera que mieux s'il est utilisé et sollicité, une conduite papy en toutes circonstances ne fera que l'encrasser pour rien.

Pareil pour le moteur Biopower, la conso est de toutes façons élevée donc autant le solliciter joyeusement et la conso ne s'envolera pas plus. Quand on a atteint la stratosphère, on peut difficilement aller plus haut mais à l'E85 on s'en fout un peu... seule l'autonomie en pâtit
Son seul régime économique est à 110-120 stabilisé en 6ème.

Je n'avais pas vu qu'il manquait le sigle 9.3X, pourtant tout l'ADN de cette voiture et là !

Bonne route et au plaisir !

[jpairiau]

Très belle auto, bon achat.

[saabeibeu]

Donc, plus de mise à jour pour le prix du gaz,mais la place de Biopower26 parti sans crier gare est dispo.
Bel achat même si le Haldex fait un peu peur.
je suis aussi de 12/09 avec 124000kms

[aerogaz]

@ homerisback : pour la conso..je comprends mieux les propos de Droopy il y a quelques années
Vaut mieux pas regarder l'ordinateur de bord sur petits trajets...
Sur autoroute 12.6 à 13,5 l à 130-140
pour le reste très confortable et très sécurisante. ...
A noter qu'elle manque de couple
en reprises et des que l'on entend le son rauque de la bête ..Les chevaux sont bien présents et ça envoie bien..


J'ai remis le crochet d'attelage ..bonne protection arrière. .
retiré juste pour les photos. .

Le sigle est commandé ..car il manque quelque chose à gauche quand même .
Au plaisir également ☺

@jpairiau : merci ..je suis ravi de l'avoir acheté. .je retrouve la même
émotion que lors de l'achat de la 900 NG 2.3 en 2001

@ saabeibeu : trêve estivale Mr☺
Je reprendrai en Septembre
et ce pour les 2 carburants..

[Xedix]

Félicitations pour ton nouvel achat !

Elle est vraiment belle !

[sob]

Félicitations, bel achat, c'est rare à ce kilométrage en effet!
Il faudra effectivement regarder l'entretien du haldex ainsi que les amortisseurs arrières qui ont tendance à fuir (mais à la vue des photos l'arrière est à bonne hauteur)

[vikinou]

Belle achat, pour le haldex, te conseille te vidanger la boîte de vitesse (1.6l d'huile pour xwd et 2.2l pour 2 roues motrices), la boîte de transfert (elle est souvent oubliée), le coupleur (haldex) et différentiel arrière.
Regarde dans entretien xwd, tu devrais trouver plein d'infos intéressantes notemment une page qui explique la bonne méthode.
Il faut remplir le réservoir par le reniflard et non par le trou de mise à niveau.
Je l'ai fais 2 fois donc si tu as besoin d'aide n'hésite pas.
Normalement il est interdit de tracter avec le xwd, ça l'use prématurément et les amortisseurs arrière aussi, sachant qu'un amortisseur arrière c'est 500€...

[vikinou]

http://saabworld.net/showthread.php?t=27498
C'est en anglais mais on comprends avec les images

[homerisback]

Super ton lien pour l'eLSD Vikinou, merci !

A noter qu'elle manque de couple en reprises

En effet, il n'y a rien en dessous de 2500 t/min, c'est rageant
De dépit, j'ai très récemment réinstallé le stage 1 MapTun et je dois reconnaître que c'est mieux ! Eh oui, j'étais jeune et ignorant quand j'ai cassé mon petit cochon pour doper la belle

[aerogaz]

Hello,

merci à vous,

J'ai regardé le WIS et la rubrique "entretien XWD" et là tout est expliqué. çà en fait des pignons, et à vrai dire , je ne savais pas où se situait la boite de transfert:
si on résume:

*Pont avant=boite de transfert: réf huile 93165383 (avec démontage partie AR du cata)
*Pont arrière + eLSD (différentiel): réf huile 93165388
*Embrayage de couple Haldex : réf huile 93165387 + pochette joint réf : 20986573

Antoine m'a adressé un pdf très bien pour la marche à suivre pour le démontage qui reprend ton lien vikinou..(merci)

De toute façon, je ne vais pas m'aventurer à ces opérations n'ayant ni fosse ,ni pont...ni la totalité du matos nécessaire.

ces opérations ont été faites fin 2019 pour la 2ième fois , en gros j'ai un an (22000 kms) pour refaire faire la totale. Pourquoi pas retourner chez Saab Héritage, çà me fera une balade, on est tellement bien dans cette Saab

pour répondre à sob: Amortisseurs AR changés fin 2019.

[sob]

Une bonne chose pour les amortisseurs, ta voiture à été bien suivie visiblement, tu n'as plus qu'à en profiter si toutes les vidanges ponts / haldex ont été faites!

[aerogaz]

Une bonne chose pour les amortisseurs, ta voiture à été bien suivie visiblement, tu n'as plus qu'à en profiter si toutes les vidanges ponts / haldex ont été faites!

Reprogrammation prévue à l'automne pour pallier ce manque de couple à bas régime..
et après montage en jantes 18'' avec pneus été et les jantes actuelles 17" en pneus hiver et ce sera parfait ..

[aerogaz]

On lui pardonnera aussi l'alcoolisme significatif du B207R associé au XWD, mais c'est tellement plaisant à conduire !

exactement , gourmande la coquine mais peu importe
j'ai refait le plein à 0.60cts /l , tu mets 30 euros et tu es reparti pour 450kms.. pas compliqué 3 pleins chez Total Access ...

[aerogaz]

petite comparaison avec la 9-3SS en contenance utile

9-3SS 57 à 58 litres au Gpl prix .085cts/l Autonomie 520 (11.5/100) On peut descendre à 10.5

9-3 X 56 litres E85 prix.0.60cts/l Autonomie 450 (13.5/100) On ne peut pas descendre à 10.5

[homerisback]

9-3 X 56 litres E85 prix.0.60cts/l Autonomie 450 (13.5/100) On ne peut pas descendre à 10.5

Moi je dis que tu ne fais pas d'effort

[aerogaz]

pas beaucoup d'efforts en ce moment c'est vrai, je bouquine un peu et je fais des allers et retours dans le garage ...

quel bonheur de retrouver un hayon .. plus de cuve gpl et l'emplacement de la roue de secours offre un bon rangement.

vu aussi les dimensions des disques , 314mm AV et 292mm avec les codes A C- BC,

Amortissement standard : X4-X8 ...

impossibilité de mettre du 235/17 ..

je retrouve la boite précise mais un peu rugueuse de la 9-3 .. comme la précisé vikinou , elle fera l'objet d'une vidange

à la prochaine révision.

les bougies sont des BKR7-ESC11 .. (puits de bougies très propre)

J'ai remis mon filtre Maptun , les bobines NGK neuves de la 9-3 SS , changer la plaque alu accès bobines

(plus épaisse et avec des lamages sous vis torx pour la sedan).. bien mieux pour serrer correctement sans gripper.

GM a même été jusque là..


pour l'optimisation moteur, on va parler comme çà , C'est vraiment une nécessité d'avoir plus de couple sous 2000trs ..

je vais probablement continuer avec Maptun .

milou va rouspéter , mon texte est encore trop long

[aerogaz]

je suis allé faire ma sieste sous la voiture,
la garde au sol permet de se glisser facilement en dessous
çà sera d'autant plus facile pour faire la vidange moteur et le fait d'avoir le même bloc que le 9-3SS va faciliter les choses ..
filtres à huile et joints d'avance, etc

après quelques bricoles
nettoyage et graissage crochet attelage, çà va bien mieux ..(on avait galéré un peu le jour de la vente)
idem pour les sorties echap , vinaigre blanc + brosse et paille de fer ,pour virer les oxydes, c'est mieux .
les déflecteurs de chaleur des silencieux arrière sont ok

retrouvé une clef GM 17mm , m'en rappelai plus de celle là..

badge télépéage, j'avais installé le téléphone mais en fin de compte je l'ai enlevé.. place à la conduite

le cold start est sympa quand çà monte à 1300trs le matin.. (c'est pas celui de la turbo X, c'est sûr)

Pour la carte grise , en attente je découvre l'ANTS ..