SaabSportClub

Voilà une étonnante nouvelle, qu'en pensez vous ????

http://auto.nouvelobs.com/actu-auto/201 ... nique.html

C'est étrange mais ça montre l'intérêt que porte V.Muller en Saab.

Après je n'ai aucune connaissance pour être confiant ou non dans ce type de transaction

difficile à suivre... espérons que Saab n'en fasse pas les frais. Il va faloir une vrai communication pour expliquer tout ça, on imagine un nouvel épisode de "Dallas"
a+ LdS

C'est simple, actuellement Victor Muller à délaissé Spyker au profit de Saab. Il se concentre à 100% à Saab au détriment de Spyker qui à reatardé la mise en production de la C8 aileron

Vladimir Antonov avait était écarté de Spyker lors du rachat de Saab à cause de suppositions de liens avec la mafia russe mais il a été totalement "blanchi" suite à deux enquêtes des services secret suédois et du FBI... Antonov est l'actuel propriétaire de de CPP, et voilà ce qu'ils conçoivent et fabriquent chez CPP

http://www.cpp-uk.com/index.html

Oui, des spyker, des spyker et encore des spyker... Si jusqu'à présent, ils ne concevaient et fabriquaient que les châssis (avec assemblage en hollande), la C8 aileron devait être fabriqué de A à Z à Coventry.

Spyker était le prête nom d'un ensemble d'investisseurs qui voulaient racheter Saab. Ce n'était pas vraiment le constructeur Spyker qui rachetait Saab. Aujourd'hui la "holding" spyker se sépare de du constructeur "spyker" pour se concentrer sur Saab ce qui permettra a Antonov de ce concentrer sur Spyker... Dans tout les cas, Muller restera proche de Spyker et Antonov n'a pas oublié ses projets pour Saab...

Merci pour l'explication saab85

J'ai lu ailleurs que V. Müller compte injecter les 32M€ dans Saab, cela va éponger un peu la dette et permettre de recentrer l'attention des dirigeants sur Saab.
D'ailleurs elle est de combien la dette actuellement ?

Cet Antonov tient-il sa fortune des avions du même nom ? (il y a plus d'un âne qui s'appelle Martin)

Aucun lien avec les avions, mais antonov est un banquier russe qui à placé son argent dans différentes activités liées à l'automobile (CPP qui à de nombreux clients prestigieux et HDG) et il y a quelques jours, a injecté de l'argent dans la société qui s'occupe du WRC...

D'un point de vue financier 2 sociètès qui perdent de l'argent et ont besoin d'investissement, c'est mieux de les séparer. C'est une bonne opération pour préparer l'entrée en bourse de saab à stockholm! Mais c'est dommage spyker et saab formaient un beau petit groupe auto!!

C'est bizarre comme opération... ça peut se comprendre de sortir Spyker du groupe SAAB-Spyker, mais elle aurait également pu rester une simple filiale.

Ou alors, ça sent tellement le cercueil pour SAAB qu'ils ne veulent pas entraîner SPYKER dans la dégringolade???

Ou alors, ne voudraient-ils pas mélanger magouilles et gros pognon gravitant autour de SPYKER avec la "simple et honnête" maison SAAB?

Ok alors on va reprendre du début,

Spyker: voiture ultra haut de gamme qui demande de la R&D très importante, mais aussi des temps de construction complètement différents.

Saab: voiture serte haut de gamme mais abordable (pas à 300 000€) avec une gamme déjà créé et qui demande beaucoup moins de R&D et qui permet de travailler à la chaine et d'engranger des profit beaucoup plus important (une marque de voiture de luxe n'est pas forcément des plus rentable car elle fonctionne avec des coups de services très important (locaux, personnel, ainsi que les personnes qui construisent les voitures à la main...))

Du coup je pense qu'après un vite calcul et pour éviter que spyker diminue les profits de Saab ils ont décidés de séparé les deux entités

De plus n'oublions pas que spyker appartenait à moitié déjà à Abu Dhabi et le communiqué ne dit pas qui à réellement voulu vendre ^^

Pas vraiment : une marque vendant peu de produits, mais avec une très grosse marge, sera plus rentable qu'un généraliste (ex : Porsche, Ferrari).
Après, elle perdra de l'argent beaucoup plus vite si elle ne vend pas assez. En gros, les risques sont plus grands.

Et Spyker, bah... Ils ne vendent pas de voitures. Manque d'image, de réelle technologie, de perfs' hors normes... Bref.

A mon avis, la création de la marque n'était qu'une fantaisie de V.Muller, qui devait vouloir sa marque de voitures de sport quand il était petit
Maintenant il a un truc plus marrant, et susceptible (contrairement à Spyker, qui n'avait aucune image) de lui faire gagner des sous : Saab.

Donc il balance le précédent joujou (en faisant un petit bénéfice, et tant pis si ça blanchit l'argent de la mafia russe), et se concentre sur le nouveau.

Comme mine de rien c'est un homme d'affaires compétent, que la vente éponge en partie la dette, je pense que l'on peut garder espoir pour Saab

ouai enfin joujou quand même coté en bourse et faisant partie des écurie de f1 ^^

C'est pas que spyker ne vend pas de voiture mais c'est qu'ils n'en fabriquent plus... La production de la C8 aileron aurait du commencer en 2010 mais les affaires avec Saab ont retardé les projets et vu qu'Antonov ne pouvait investir dans Saab sans l'accord de la suède et des USA, ils préfèrent séparer spyker pour permettre à Antonov d'investir dans les lignes de production pour la C8... Mais Antonov à toujours l'intention d'investir dans Saab...

Ceci dit... Spyker a toujours travaillé à perte, surtout ces derniers mois non ? Ils n'ont jamais vendu suffisamment, même quand ils fabriquaient...

Pas vraiment : une marque vendant peu de produits, mais avec une très grosse marge, sera plus rentable qu'un généraliste (ex : Porsche, Ferrari).
Après, elle perdra de l'argent beaucoup plus vite si elle ne vend pas assez. En gros, les risques sont plus grands.

Et Spyker, bah... Ils ne vendent pas de voitures. Manque d'image, de réelle technologie, de perfs' hors normes... Bref.

A mon avis, la création de la marque n'était qu'une fantaisie de V.Muller, qui devait vouloir sa marque de voitures de sport quand il était petit
Maintenant il a un truc plus marrant, et susceptible (contrairement à Spyker, qui n'avait aucune image) de lui faire gagner des sous : Saab.

Donc il balance le précédent joujou (en faisant un petit bénéfice, et tant pis si ça blanchit l'argent de la mafia russe), et se concentre sur le nouveau.

Comme mine de rien c'est un homme d'affaires compétent, que la vente éponge en partie la dette, je pense que l'on peut garder espoir pour Saab

ça se tient, ça

Ok alors on va reprendre du début,

Du coup je pense qu'après un vite calcul et pour éviter que spyker diminue les profits de Saab ils ont décidés de séparé les deux entités

Ça, c'est la meilleur...

" diminue les profits "... en effet... énorme
" augmente les pertes de Saab, déjà très élevées " serait plus approprié

" diminue les profits "... en effet... énorme
" augmente les pertes de Saab, déjà très élevées " serait plus approprié

c'est une façon de voir les choses
je suis optimiste ^^