SaabSportClub

Voici mon deuxième cabriolet c'est une golf 1 de 1982 refaite en karman acheter comme ça pas d'option pas d'électronique bref basic et fiable cela fait dix que je roule avec jamais de panne le moteur 1.8 suffit pour Paris le pied

Jolie j aime beaucoup

Pour Paris tu va avoir des soucis, vu leur loi pollution.

Elle a plus de 30ans cela me permet de mettre la carte grise en collection comme ça elle ne sera pas soumis à la nouvelle loi de restriction
pour les véhicules de collection pas de restriction
on effectue un contrôle technique tout les 5 ans
Assurance collection pas cher
et pas de restriction de circulation dans toute l'Europe depuis 2009 avec un véhicule de collection
Pour moi cela me convient parfaitement

Je suis réticent aux cg collection, 5ans pour un ct c'est trop, de plus nous sommes passé du restrictif au laxiste et si un politique (écolo )ce jette la dedans rien ne dis que tu ne te retrouvera pas avec une auto juste bonne pour allez chercher le journal.

L'assurance collection n'a rien à voir avec l'âge de l'auto, ma bm de 98 est assurée chez clavel pour 140euros a l'année

Si tu entretien ton véhicule régulièrement ton contrôle technique ne pose pas de problème même tous 5 ans

Entretien ou pas, tu n'a pas à ta disposition de banc de freinage ou pollution, voir un pont et un œil impartial.
Le ct n'est pas une corvée pour moi, il valide effectivement mon entretien regulier et rigoureux, 5 ans pour moi c'est 150.000kms minimum donc un passage trop long pour une vérification.

C'est le 1800 carbu ou injection ?

c'est un 1.8 carbu je possède un pont cela me permet de vérifier mes véhicules régulièrement pour la pollution c'est chez les copains garagiste je fait 5000km par ans avec ma golf et 200000km 250000km par ans avec les véhicules de fonction

c'est un 1.8 carbu je possède un pont cela me permet de vérifier mes véhicules régulièrement pour la pollution c'est chez les copains garagiste je fait 5000km par ans avec ma golf et 200000km 250000km par ans avec les véhicules de fonction

ah oui, 250000 km par an...tu es ce que l'on appelle un gros rouleur !

sinon, j'ai aussi un cab Golf, mais en série 3...j'ai failli prendre un série 1, mais ma femme ne voulait pas (mauvais souvenir) ; j'ai le 1,8 injection, de 90 cv, et je trouve ce moteur, pour sa cylindrée, vraiment agréable, puissant et disponible...bien plus que des 2L 8 soupapes qui peuvent faire 20 ou 30 cv de +...

tu à raison le 1.8 suffit largement j'ai fait plusieurs allez retour en Normandie avec ma golf sur autoroute comme sur national c'est nickel

Entretien ou pas, tu n'a pas à ta disposition de banc de freinage ou pollution, voir un pont et un œil impartial.
Le ct n'est pas une corvée pour moi, il valide effectivement mon entretien regulier et rigoureux, 5 ans pour moi c'est 150.000kms minimum donc un passage trop long pour une vérification.

C'est le 1800 carbu ou injection ?

tu vas pas nous faire 150000km en 5 ans avec ta 4L ?

Oh non

C'est la bm de gitan qui s'y colle.

Peu importe l'histoire de ct et de carte grise collection, l'essentiel est de te faire plaisir! Et ton spécimen est bien admirable!

Peu importe l'histoire de ct et de carte grise collection, l'essentiel est de te faire plaisir! Et ton spécimen est bien admirable!

C'est exactement ça collection ou pas j'ai le sourire au volant comme avec ma Saab cabriolet c'est le pied

Elle est entièrement d'origine?
Les sièges sont nickel dirait on.

Non, elle a les gros Parechoc des phase 2 apres 1987.

Les cabriolet golf traversaient 2 générations, la glof 1 devenait la glof 2 sans trop de modifs.
Les glof 3 devenaient des glof 4 avec un petit restylage.

Il était donc tres commun de trouver des cabriolet modernisés en génération suivante, c'est le cas ici, elle a tout d'une golf 1/2, l'extérieur, l'intérieur.

Là où je tique c'est sur le 1800 carbu ( moteur gu/ex) qui n'arrive que sur le millésime 84, l'offre carbu en 1982 c'était le 1500 ( code moteur jb), donc meme la mécanique a ete modernisée.

Non, elle a les gros Parechoc des phase 2 apres 1987.

Les cabriolet golf traversaient 2 générations, la glof 1 devenait la glof 2 sans trop de modifs.
Les glof 3 devenaient des glof 4 avec un petit restylage.

Il était donc tres commun de trouver des cabriolet modernisés en génération suivante, c'est le cas ici, elle a tout d'une golf 1/2, l'extérieur, l'intérieur.

Là où je tique c'est sur le 1800 carbu ( moteur gu/ex) qui n'arrive que sur le millésime 84, l'offre carbu en 1982 c'était le 1500 ( code moteur jb), donc meme la mécanique a ete modernisée.

Tu à tout bon même le moteur n'ai pas d'origine il bien été remplacé par un 1.8 ex

Belle voiture marcpaul, la même toute d'origine me plairait bien mais ça devient difficile à trouver. Je suppose que la peinture a été refaite?

Oui peinture refaite il me reste plus que la capote à faire car un mec sympa ma fait une entaille sur 20cm qui a été réparer depuis

Jolie, bravo !!!