SaabSportClub

Bonsoir à tous,

Ma 9000 Aero sort de mon garage aprés des dizaines d'heure de travail ...




Pour l'essentiel :

Maptun "individual software" (à peu de chose prés : stage 4)
Ligne complete 3"
"Delivery pipe Abott Racing"
Filtre JR et boite à air modifiée
Injecteur Bosch "giant green"
Map sensor 3b
Préparation culasse et collecteurs
Turbo TD04 neuf
Dump valve Forge

Chaînes, guides, pignons, tendeurs distribution et arbres d'équilibrage remplacés
Remplacement alternateur et pompe à eau
Remplacement , galets, bagues tendeur courroies d'accessoires

Remplacement Durites de refroidissement Samco et petites durites silicone

Powerflex moteur, boite, barres anti roulis

Remplacement huile de boite (procedure Saab > huile de synthese Saab/GM)
Huile moteur Motul 300v Chrono
Liquide de frein Castrol Response

Amortisseurs Bilstein B6

Disques Brembo, durite avia, plaquettes Pagid

Voila pour l'essentiel ...

... premiers essais :

Whaouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!

Quelques photos:

Pfiou, belle prépa nondidiou!!!

Salut, tu estime la puissance à combien ?
Tu en a eu pour combien ?

J'adore ca on dirai une voiture de la mafia, un glastint et hop te voici al pacino.

c'est énorme !!!

Salut, tu estime la puissance à combien ?
Tu en a eu pour combien ?

J'adore ca on dirai une voiture de la mafia, un glastint et hop te voici al pacino.

Je pense que la puissance doit être entre 310 et 320 cv. Un passage au banc viendra prochainement rendre son verdict.
Le couple doit froler les 500 Nm.

Le cout global des divers remplacements de pieces et préparation est de l'ordre de 7000 €.

Je ne suis pas un "Mafiosi"

Venez au meeting à Privas en mai. Je pourrais vous faire part de cette expérience de préparation et des résultats obtenus.

Quelques autres photos :

Bonjour ! De bien belles images d'une préparation sympathique et surtout de bon goût. Bravo.
Quel est le modèle de ces jantes qui s'intègrent si bien à l'hestetique de la voiture ?

belle prépa.... ca me rappel la mienne.

le map sensor tu as bien fait de le mettre, ca évite les coupures en pleine charge.

parcontre, je te conseil vivement d'acheter la wasgate forge, qui maintient le pression bien mieux que celle d'origine.

avec une pression de base à 0,6 tu auras vraiment la puissance à tout les étages.

car avec ma wasgate d'origine la wasgate ne tennait pas la pression.

félicitation

Merci Artlou.
La pression de base est à 0.55. Le turbo et la wastgate son neufs. Pour l'instant ça va. Je n'ai pas de coupure et ça pouuuuusssse.


Pour ceux que ça interesse, les jantes sont des Ronal en 17x7.5. Les pneus sont des Brigestone Potenza S03 225/45 x 17 (suivront les Brigestone Potenza R050 sans doute).

A bientôt, en mai à Privas ?

le top ca serai une petite video en filmant le conteur depart en 2 et 3 à 2000Trs pour qu'on se rendent conte !

oh ,oui vite des videos

le top ca serai une petite video en filmant le conteur depart en 2 et 3 à 2000Trs pour qu'on se rendent conte !

Départ en 2 j'espère pour lui qu'il a le TCS parce que sinon ça va laisser de la gomme

Très sympa j'ai hate de la voir à privas !

Départ en 2 j'espère pour lui qu'il a le TCS parce que sinon ça va laisser de la gomme

Nan, pas de TCS sinon mon pied droit.

Pour ma part je dirais super boulot, juste un bémol; Ou sont les jantes d'origines !!!!!!!!!!

Pour ma part je dirais super boulot, juste un bémol; Ou sont les jantes d'origines !!!!!!!!!!

Les jantes d'origine sont bien rangées dans le garage.

Bien joué l'ami.......

Un tit lien sympa :

http://www.maptun.com/cars.php?id=221

Bien joué!!