Petite présentation rapide, étudiant/salarié le week-end, la vingtaine, habitant sur Nantes. Féru de technologies, d'automobiles, design et photographie. Saabiste convaincu et intéressé depuis avant même d'avoir mon permis, je m'étais toujours dit que je franchirai le pas pour l'achat de l'une de nos chères suédoises dès que mes économies me le permettraient. Ce fut chose faite... mais pour l'achat d'une Volvo avec laquelle je roule au quotidien depuis bientôt un an. Mon envie de SAAB était pourtant grande..
J'ai fini par acquérir en mai 2017 une 900 classic. On ne peut pas dire que ce soit une restauration ou une remise en route puisque la mécanique était déjà fonctionnelle, mais il y a quand même des choses à dire !
Il s'agit donc d'une 900i 16v jet black de juillet 1992 totalisant à l'achat 216000km compteur.
Moteur et boite de vitesse ont été changés à son arrivée à EC en 2016 suite à une perte de marche arrière, mais.. La voiture était à l'arrêt depuis presque un an sur le parking du garage, sous les arbres et couverte de résine, les jointures, les plastiques avaient verdies.. Les pneus avaient 13 ans, la jauge à carburant ne fonctionnait pas, la voiture calait à chaque fois que l'on arrivait au ralenti (typiquement en arrivant à l'entrée d'un rond point, en débrayant..), les freins n'étaient absolument pas mordant, l'abs ne se déclenchait pas, pas d'autoradio, un roulement faisait un sifflement (vraiment) très bruyant, la direction avait des points durs, l'intérieur était franchement défraîchi, la peinture sur l'un des flancs était mate, les cross-spokes étaient noires, la porte conducteur était impossible à ouvrir d'une main, les vitres faisaient un bruit strident à chaque ouverture ou fermeture, les passage de roues en plastique étaient déchirés, le tableau de bord très fissuré, le neimman ne lançait pas systématiquement le démarreur, les antibrouillards s'allumaient à la place des feux stops, le silencieux intermédiaire était légèrement fissuré, les amortisseurs laissaient la voiture s'affaisser à chaque ralentisseurs, le LDR était marron et j'en passe.. Bref, que des "petits" détails mais qui commençaient à faire beaucoup, sans doute pourquoi la voiture n'a pas été mise en vente avant faute de temps pour le garage de la mettre en état. Elle n'avait pourtant besoin que de l'attention d'un nouveau propriétaire. L'historique d'entretien a montré qu'elle n'avait fait que 8000km depuis 2012 avec son ancienne propriétaire.
Après quatre mois de nettoyage et remise en fonction, plusieurs dizaines d'aller-retour au garage, voilà le résultat, j'attendais qu'elle soit propre pour la présenter sur le forum. Listing des réparations et changements (ligne inox, amortisseurs Bilstein, etc) au prochain message peut-être ?
Le tableau de bord a été changé pour un modèle en très bon état (un micro fissure côté droit..). L'installation audio a été reprise de zéro avec montage d'un autoradio Pioneer bluetooth (à éclairage vert !) monté avec deux enceintes Focal Performance PC100 (trop profondes, il a fallu que je bricole un peu avec des entretoises..). Le volant a été changé dernièrement pour un Momo Prototipo, deux jours de délais pour le volant, trois semaines pour le moyeu SAAB. Un pommeau de levier de vitesse en cuir est venu en complément. Pour l'habitacle tout a été démonté et nettoyé, que ce soit les portes, les sièges, planchers de coffre, etc, j'ai tout repris et isolé avec des patins en feutres pour supprimer un maximum de bruit de mobilier, les portières font un bruit bien plus mate qu'avant ! 
Un polishage/lustrage a ensuite été fait. Les feux et clignotants avant ont été changés (les anciens blocs n'éclairait pas à quinze mètres malgré les ampoules neuves..), des longues portées Hella seront bientôt installés en bas de pare-choc.
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Le neimann a été changé pour y remédier (il y a deux mois par un modèle d'occasion), c'est un peu mieux mais bon, elle reste lente à démarrer.. (je ne suis pas sûr du nom, je veux parler du boitier noir dans lequel la clé est inséré et qui est au dessus du bras qui bloque la marche arrière). La batterie n'a pas été changée cependant mais n'est pas vielle à priori. Le fait que les feux soient éteints ou sous tension n'a pas l'air de changer les choses. Antoine Ducos trouve ça curieux et ne sait pas vraiment de quoi cela pourrait venir surtout qu'elle tourne très bien autrement ? 
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