SaabSportClub

Je viens vous donner des nouvelles mon aero de 87, j'ai fait 20 000 km depuis son achat 2007.





J'ai acquis une certaine expérience avec la restauration de ma Turbo S et une fois cette dernière fiabilisée, je me suis rendu compte que ma 87 était une merguez pourrie ...

Elle fumait noire à la décélération (trop riche), elle tremblait légèrement à l'accélération (pistons Hs) et d'autres joyeusetés que mon ignorance de jeune acheteur n'a pas su détecter à l'achat face à un professionnel de la marque.

L'auto est donc arrêtée depuis décembre 2008.

Quelques photos des opérations




Le moteur qui effectivement porte une plaque qui prouve qu'il a été refait ce que Dragan m'avait affirmé à l'achat.










Une fois démonté complètement je commence à comprendre d'où viennent les problèmes

Je commence donc à comprendre d'où provient les symptômes du moteurs ...


Les vilebrequin qui est HS ...

Les coussinets de bielles HS également,


Et les pistons HS



Hum pour un moteur qui n'a que 120 000 km, c'est vraiment moche ....


L'hypothèse la plus probante :
Une richesse trop élevée qui aurait lessivée les parois du cylindre entrainant un manque de lubrification entre les pistons et les parois des cylindres => les pistons étant en aluminium la paroi du cylindre en acier ou fonte, les pistons trinquent.
Ceci aurait pu être évité simplement avec un réglage correcte de la richesse du moteur !
Ensuite pour les coussinets, je suppose que ce sont des morceaux de clavette qui les ont rayés car celle-ci était attaquée, cependant je n'explique pas pourquoi.

Bref moteur quasi mort.

Mais on peut tout ressusciter


la suite au prochain épisode !

Grosse chirurgie !!
Bravo et bon courage .

Bon 4 pistons mort c'est un budget plombé dixit SAAB, il me faisait un prix à 1600 euros les 4 !
Je les ai trouvé en Suisse à 360 euros les 4, sans compter que la douane m'est tombé dessus, j'ai rajouté 80 euros. Ce qui est tout à fait normal


La marque achetée est Kolbensmitch


Je n'étais pas assez riche pour m'acheter les SAAB qui se fourni chez Mahle.

Quelle fût ma surprise en retournant le piston et apercevoir la marque Mahle
Ca met la banane

Avant avec l'ancien piston


Le nouveau matériel


Le petite famille au complet


Il faut bien sûr vérifier que le piston est adapté à l'alésage du bloc, dans mon cas ce dernier avait été modifié par SAAB.
Grâce à Stal (Rémi), j'ai pu vérifier que seul les pistons avaient morflés et que les cylindres ne s'étaient pas ovalisés !

Le bloc nettoyé et coloré


tous les filets ont été nettoyés (Merci Piierre)


Sachant que le vilo était mort, je tiens à remercier Niko et Adrien pour m'avoir fourni des bielles et un vilebrequin en bon état

L'ensemble

Sur cette auto j'ai enchainé les problèmes et je doute avoir engendré tout ça en 20 000km...

Maintenant la culasse
Les soupapes d'échappement HS !


J'ai commandé de nouvelles soupapes aux US


La culasse a été surfacée et éprouvée chez mon petit distributeur de pièce http://www.j-david.com.



La matos prêt a être installé






Nous voyons le druide en action
(Il se reconnaitra )



Et hop le bloc est fini et attend sont châssis pourri ... cf la suite

Et voici le petit cadeau que je vais lui faire ....

alors la... si il ya a une palme a te remettre apres Noug , c'est bien à toi qu'elle revient... franchement tu m'épates...

Merci

La suite est simple, il y avait une petite cloque au niveau du passage de cardant, le petit coup de tournevis assène un coup fatal au châssis.



une fois le passage de cardan nettoyé on aperçoit la réelle ampleur de la rouille







et sans la poutre



La pire c'est que tout ça ne se voyait pas sans gratter !

Mais qu'est-ce qu'elle est bien ma merguez !
Vu le prix que je l'avais payé, il était impossible qu'elle parte au broyeur.
J'ai préféré investir dedans et me détendre les week-end [:slash]

Donc j'entreprends un travail de préparation : découpage de la tôle pourrie

La fameuse tôle qui sauve des vies ...


On sort le MIG,

wow.

Tout y passe même la boite de vitesse



mais pour cette dernière c'est ici : [:thorfenn:5] [:thorfenn:5] http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... 8767_1.htm [:thorfenn:5] [:thorfenn:5]

alors la... si il ya a une palme a te remettre apres Noug , c'est bien à toi qu'elle revient... franchement tu m'épates...

C'est gentil Vincent, mais il y a des personnes bien plus douées que moi sur les 900 qui mérite ta palme .
J'essaie juste de vous le faire partager mon intérêt pour la mécanique.

honnêtement, chapeau bas.....très beau boulot!!

faut dire que ton chien y est pour beaucoup aussi!

J'aimerais avoir le temps et le matos pour me lancer dans ce genre de travail....

C'est gentil Vincent, mais il y a des personnes bien plus douées que moi sur les 900 qui mérite ta palme .
J'essaie juste de vous le faire partager mon intérêt pour la mécanique.

Heu....quand même Bravo et respect

et cette tole elle vas ou ? je l'ai vue sur skanimport , mais alors ou vas t' elle ?
j'ai aussi de la rouille sur le passage de roue avant droit , je gratterais tout quand je referait la distri

Chapeau bas!
Le plus flippant dans cette histoire, c'est que sans démonter et gratter on ne se doute de rien.

Super boulot!

Le bloc est magnifique, ton histoire illustre bien le proverbe "on n'est jamais si bien servi que par sois même"

C'est curieux mais apparemment le côté droit à l'air de beaucoup plus s'abimer que le gauche, d'après ce que j'ai pu voir sur le forum et sur la mienne.

Echauffement à cause de l'échappement? plus d'eau et de boue quand on serre un peu trop le bas côté de la route?
Question ouverte!

sinon j'ai trouvé ce site, ils ont beaucoup tôles secouristes!
www.skandix.de/en/spare-parts/body/sheet-metal/393/

Vu que t'est un expert de la bv il se peu que j'ai des questions quand j'aurai ouvert les trappes de la mienne! c'est même sûr...

vivement la suite!

Merci pour vos réponses.

et cette tole elle vas ou ? je l'ai vue sur skanimport , mais alors ou vas t' elle ?
j'ai aussi de la rouille sur le passage de roue avant droit , je gratterais tout quand je referait la distri

Cette tôle correspond parfaitement au passage de cardant côté extérieur et inférieur. Ce sont ces côtés qui sont généralement attaqués.
Bon courage pour ta distribution, c'est toujours plus facile de travailler moteur dehors.

Tiens, voici une image pour te présenter la pièce.

Chapeau bas!
Le plus flippant dans cette histoire, c'est que sans démonter et gratter on ne se doute de rien.

Oui, c'est LE point critique sur les 900, car cette zone supporte un triangle, mais forte heureusement ça n'appartient pas à la super-structure sinon je serais déjà allé dans le fossé avec .

Super boulot!

Le bloc est magnifique, ton histoire illustre bien le proverbe "on n'est jamais si bien servi que par sois même"

C'est curieux mais apparemment le côté droit à l'air de beaucoup plus s'abimer que le gauche, d'après ce que j'ai pu voir sur le forum et sur la mienne.

Echauffement à cause de l'échappement? plus d'eau et de boue quand on serre un peu trop le bas côté de la route?
Question ouverte!

sinon j'ai trouvé ce site, ils ont beaucoup tôles secouristes!
www.skandix.de/en/spare-parts/body/sheet-metal/393/

Vu que t'est un expert de la bv il se peu que j'ai des questions quand j'aurai ouvert les trappes de la mienne! c'est même sûr...

vivement la suite!

Merci, c'est pour t'encourager

Je pencherais plutôt sur "le bas côté de la route" car au contraire l'échappement aurait tendance à chauffer la zone et à l'assécher donc stopper la corrosion.
Par contre ce qui est sûr c'est que l'échappement cuit la graisse qui entoure la tripode.

Chez Skandix, il y a beaucoup de tôle pour les volvo malheureusement, mais les tôles critiques doivent encore se trouver et dans le pire des cas, un bon carrossier peut la former !

Pas de problème pour tes questions sur la boite de vitesse.

honnêtement, chapeau bas.....très beau boulot!!

faut dire que ton chien y est pour beaucoup aussi!

J'aimerais avoir le temps et le matos pour me lancer dans ce genre de travail....

Il n'y a pas de doute, elle a bien aidé ! Si Christian bossait mal, hop un coup de croc [:ben-der:1]