SaabSportClub

Bonjour a tous,

Depuis quelque temps je consulte régulièrement ce site ainsi que le forum et j'ai enfin pris le temps de m'y inscrire.

j'ai envi de partager avec tous les amoureux de mécanique les travaux de restauration que je suis entrain de réaliser sur ma 900 T16 sedan de 1988, 220 000 Kms.

Je me présente rapidement, Alban, 30 ans, électronicien au chômage actuellement (c'est bien pour le temps libre, moins bien pour les finances...), j'habite à coté de Pithiviers dans le Loiret et bricoleur depuis l'époque des mobylettes...

J'ai acheté cette 900 un tout petit prix en 2004 avec 190000 Kms et j'ai roulé un an avec (35000 Kms) sans problèmes majeurs à part un cardan, une rotule HS et le flexible d'embrayage qui fuyait, c'était ma seul voiture.
Puis j'ai arrêté de m'en servir quand est apparût ce que j'avais diagnostiqué comme un problème de BV, blocage soudain en marche arrière au moment de débrayer et des "Klong" en braquant en marche arrière.

Depuis la voiture est resté dans un coin de la cours de chez mes parents, je ne m'en suis jamais occupé faute de garage et de temps.

A mois d'octobre ayant un garage à disposition j'ai décider de la remettre en route et de la refaire.

Après un petit gratouillage des bougies et de la tête d'allumeur, une batterie chargée, quelques dixaines de secondes de démarreur avec une petite goulé de mélange huile/gasoil dans chaque cylindres bobine débranchée et sans les bougies, elle à redémarré.....
AU QUART DE TOUR,
on y croyais pas, incroyable après plus de 5 ans sans rouler. Ralenti stable, accélération nickel. Impossible d'aller faire un tour vu que l'embrayage était complétement inopérant.

j'ai malheureusement pas de photos de la voiture entière mais vous aurez quand même un petit aperçu:





Mon but dans un premier temps est de refaire le compartiment moteur, qui est quand même bien rouillé mais superficiel, sauf pour le fameux passage de cardan droit, pour lequel j'attends la "tôle magique" de Skanimport.

Je vais refaire aussi le train avant (silentblock rotules... ) plus décapage et peinture des triangles et tout ce qui est rouillé, les freins, l'embrayage...

Gros nettoyage du moteur et joint de culasse, peut être distri, segmentation et tout et tout, mais je sais pas, j'ai pas encore ouvert le bloc. Et bien sur résolution du problème de BV.

Voila pour la présentation, je continuerai mon sujet très prochainement, j'ai beaucoup de photos mais je dois faire du tri, redimensionner...

Allez les saabistes, à très bientôt!

Bienvenu ! Bravo et courage...

A ça j'aime...
Courage pour ta remise en état.
Bienvenu chez les dingos.

R.

Bienvenu!!! bravo!!! chapeau bas!!! courage!!!

Merci pour vôtre accueil et vos encouragements, mais vous me feriez presque peur... si j'avais pas déjà bien avancé!

C'est clair que ca représente beaucoup de boulot, j'ai commencé y a moins de 3 mois et je bosse dessus pratiquement tous les jours, entre 3 et 7 heure.

Mais quand ca avance et qu'on commence à imaginer ce que sera le résultat final c'est motivant! puis quand on aime...

je vais mettre des photos ce soir.

A+

Bienvenue,

Voila une belle aventure,bon courage.

Mets des photos plus grande hein!

Comme promis voila la suite avec plein photo et pas trop de texte... (apparemment on est limité en taille par post car à partir d'un certain nombre de photos elle ne s'affichent plus donc j'vais devoir en faire plusieurs!)

on commence par le début:





les dégâts côté droit:



découpe des bouts de tôle pourrie







essai avec les nouveau morceau, je connaissais pas encore le morceau vendu par Skanimport (merci SSC, vu sur une Aéro noire, je me souviens plus de qui, il se reconnaitra peut être!)

la pièce n'était pas dispo en novembre et j'ai reçu un bon de commande aujourd'hui mais le prix a doublé!!!
alors je sais pas si je vais la prendre mais c'est vrai que ca ferai du meilleur travail

le reste de la tôle est pas complètement pourrie mais bien rouillé quand même





la suite tout a l'heure!

La suite!
le côté gauche:



gratouillage (à la brosse métallique sur perceuse je peu pas sabler) et destructeur de rouille pour les coins inaccessible



aprêtage







Pour la carrosserie j'en suis à ce point la, sauf que j'ai viré les ressorts et les triangles sup. depuis

une série d'avant/après:

la face avant:











les triangles, très dur à décaper correctement!



le support du radiateur d'huile, une vrai boucherie...





le support d'intercooler:





c'est pas fini, j'en ai plein d'autre!

des pièces en peindage:



la plus part des pièces refaites:





avant/après:





le démarreur, démonté, nettoyé et graissé:





le système de frein, pas beau à voir...



gros nettoyage, remplacement des joints:



et voila le travail!



il y a rien de très difficile à faire mais j'ai passé beaucoup de temps la-dessus!
j'avoue, j'suis assez fier du résultat!

Félicitations, très beau travail

romu t'as de la concurrence...

et voila le travail!
il y a rien de très difficile à faire mais j'ai passé beaucoup de temps la-dessus!
j'avoue, j'suis assez fier du résultat!

Et tu as de quoi, vraiment!

essai avec les nouveau morceau, je connaissais pas encore le morceau vendu par Skanimport (merci SSC, vu sur une Aéro noire, je me souviens plus de qui, il se reconnaitra peut être!)

la pièce n'était pas dispo en novembre et j'ai reçu un bon de commande aujourd'hui mais le prix a doublé!!!
alors je sais pas si je vais la prendre mais c'est vrai que ca ferai du meilleur travail

Bienvenue, tu commences très fort !

Bravo pour avoir eu le courage d'attaquer ce gros chantier qui je vois est aussi merdique qu'une des mes 900, en parlant du passage de cardan.

Effectivement Skanimport a augmenté le prix de sa tôle de passage de cardan, certainement victime de son succès !
J'aurai du faire un stock lorsqu'elles étaient à 38 euros.

Je vois que tu formes plutôt bien les tôles, la géométrie des nouvelles a l'air respecté.

qu'est-ce que tu as prévu sur le moteur ?

Je te conseillerai de changer par du neuf toutes les pièces d'usures que tu touches : supports moteurs, silent bloc; démarreur etc... car sinon tu vas y retourner dans 20 000km

Pfff... J'suis dégouté : encore un qui va me donner des complexes à laisser pourrir ma T8.
Franchement, bravo !

Waouh!!! quel boulot!!! quand on voit le résultat ça donne envie!

Bravo!!! c'est impressionnant la façon dont tu passes d'une pièce usée jusqu'à la corde à une pièce neuve!

Super projet!
C'est du bon boulot ça, bravo!

On est quelques uns dans le Loiret (Orléans).
J'ai restauré une T8 de la même manière, si tu as besoin d'aide-conseils n'hésite pas!

Salut a tous, et merci pour les encouragement!

Waouh!!! quel boulot!!! quand on voit le résultat ça donne envie!

Bravo!!! c'est impressionnant la façon dont tu passes d'une pièce usée jusqu'à la corde à une pièce neuve!

les pièces ont effectivement une vilaine apparence mais la voiture était en assez bon état quand elle à été arrêtée en 2005. Le problème des pièces moteur (alu) et des pièces en acier c'est cette oxydation qui recouvre absolument tout,
du à l'humidité qui ne s'est jamais évacuée.

Slash:

C'était donc toi pour le passage de cardan! j'ai lu pas mal de tes sujets, et j'ai appris pas mal de trucs!
Dommage que t'ai pas fait du stock!

Pour le passage de cardan c'est un pote qui va le souder au semi-auto, il a l'habitude, il refait des cox à partir de tas de rouille... idem pour la peinture du compartiment moteur.
En ce moment je peu plus trop travailler sur la carrosserie, il fait trop froid! (pas pour moi, pour la peinture )

Je suis d'accord avec toi pour changer le maximum de pièces mais le problème c'est que tout mis bout à bout ca fait quand même très cher.
Les supports moteurs ont l'air assez fragile mais bon les miens sont pas craqués et encore bien dur, donc à priori je les garde.

ce que je change sûr:

• rénovation du turbal mais j'vais en parler plus loin, j'ai des problèmes

ce que je sait pas encore:

j'hésite à refaire complètement le bloc, c-a-d kit distri, déglaçage+segmentation, paliers vilo, coussinet de bielle.
il a 220000, toujours très bien marché, pas de conso anormal d'huile, pas de claquement...

Si vous avez des avis la-dessus?

la BV, je vais démonter les caches et regarder si je vois de la casse(c'est une GM55702) je verrai ce que je fais ensuite

a oui aujourd'hui c'était noël avant l'heure, j'ai reçu ma commande oscaro:



pour info, toutes ces pièces sont un peu moins chère que chez PFS

Le Turbo ail!ail!ail!!

je voulais acheter un kit de rénovation chez Saabperformanceparts donc je me suis attaqué au démontage, une vrai galère tellement tout était rouillé



pour retirer le corps du wastgate j'ai du percer les écrous et les casser!


et la, mauvaise surprise:




voila donc si quelqu'un à un corps de turbine en stock?

et aussi comment bloquer le rotation de l'arbre pour démonter l'écrou de la turbine de compresseur?


allez, j'post encore qq photos:

le boitier papillon:





c'est bien encrassé, a cause de cette grosse M.... d'EGR d'ailleurs c'est le seul truc que je laisserai pas d'origine.

a oui il y aura aussi le boitier APC qui va passer en 185cv ou un peu plus, mais c'est un autre sujet qui faut que j'étudie encore!





allez c'est tout pour aujourd'hui, je vous laisse sur cette belle image, il faut que j'en garde un peu pour plus tard quand même!

A+

merci deuch, ouai j'ai vu qu'il y a pas mal de monde sur orléans!

si il y en a qui sont intéressés de voire ca en vrai et de boire une p'tit bière à l'occasion, il y a pas de pb!!

Oups! Duch, désolé pour la faute sur ton pseudo

tien une photo du bloc dans son état actuel:


avant de l'attaquer j'attends de terminer toutes les pièces et périphériques

le garage est chez mon frangin,à quelques kms de chez moi donc j'ai rapatrié plein de pièces dans mon appart!
je commence à être envahis, j'ai une pièce ou je bricole que je chauffe pour faire la peinture, mais j'en ai aussi dans le couloir, la cuisine, le salon! enfin j'ai encore de la place dans la chambre

A+

merci deuch, ouai j'ai vu qu'il y a pas mal de monde sur orléans!

si il y en a qui sont intéressés de voire ca en vrai et de boire une p'tit bière à l'occasion, il y a pas de pb!!

Tu peux l'appeler deudeuche aussi, il va aimer [:slash]

Pour ton moteur je te conseil de changer la distribution et le joint de culasse + joint de queue de soupape.
Si tu peux attaque le bas moteur.

Tu as restauré comment ton boitier pap. ?