En bref c'est une première main, la dernière 900 imatriculé neuve par le réseau saab, donc de 1993 CG de 1994.Elle est bien evidemment équipé de l'abs, possède des jantes d'origine cross-pokes en 15" pour les roues hiver, et ces fameuse 8 branches 15" d'origine saab en seconde monte. Elle a aujourd'hui environ 170000 km Le becquet est de série. pour la petite histoire ces photos sont issues de la série faite en vacances dans des circonstance particulières. Elle vennait de casser sont joint de culasse, en autriche loin de tout garage! Sauf qu'au moment des photos tous ceux que je savait c'est qu'elle refusait de démarrer moteur bloquer. Grosse frayeur. En faite l'un des cylindre c'était rempli d'eau suite à la défaillance du joint. Lesoir précedant en rentrant chez notre hôte en altitude elle fumait dangereusement. Au moment des photos je pensais que je ne la reverrais peut-être jammais. Car un moteur cassé à l'étranger, le rappatriment aurait couté trop cher. Voilà quelques photos:
Et la galerie: http://galerie.saabsportclub.com/trionit/900+i16+verte/
, et comme aucune autre voiture ne lui convenait il l'a achetter. A l'époque on avait fait un essais de la 850glt (tenu de route bof, moteur bof, bruit et confort rebof), xm turbo ct (aucune souplesse à bas régime), 605 on a pas pu (aucun regret 
).
. Malheureusement il a fallu le refaire seulement 1ans après faute d'un ressurfaçage de la culasse. La note était salé (2x en 1ans!!) mais bon on si attache à ces petites bêtes. Et comme à l'époque de la grise, il saurait vraiment pas quoi achetter pour la remplacer. Sur que si elle nous refait un joint de culasse je m'y colle.
Par contre je sais pas comment elle sont arrivée à la vente en accessoire, probablement un achetteur qui n'en coulait pas sur sa 9000 série spéciale neuve.
