SaabSportClub

Bonjour

Alors me voici heureux propriétaire d'une Saab 900 T8 coupé, encore merci Gilles.


Elle est de 1987, 248 000 km, grise, intérieur cuir gris, avec quelques petits travaux.
Des tuyaux ne sont plus racordés (sec ou trop court), elle chauffe un peu, l'aiguille du turbo ne fonctionne plus, petits points de rouille, la 5ème est assez dur à chopper, presque plus d'éclairage au tableau de bord... et surement d'autres bricoles non découvertes.

Sinon moi je suis de 1980, peu de km, pas de travaux à prévoir.
Je suis technicien en maintenance industrielle. C'est ma première Saab, la faute à Vincent ! Il m'a refilé le virus avec ses 2 900 T16 coupé et son 900 T16 cab.
Sinon je suis également pocesseur d'une Austin Mini de 1989, que j'ai acheté non roulante il y a 1ans et demi, qui me sert tout les jours pour allé travailler. J'ai une Peugeot 307 pour faire des grands trajets (c'est pas que c'est buyant et inconfortable une Mini, mais bon). Et maintenant une Saab 900 pour me balader le WE dans le coin.

Bon pour les photos de la petite famille, il va falloir être un petit peu patient. La Saab n'est pas encore chez moi, mais à 100km chez un amis.

Salut et bienvenue parmi les passionnés

On attend les photos avec impatience !!! Une T8, quelle chance (un de mes souhaits )

Salut totinus,
Bienvenue à toi et ta T8. De nouvelles T8 ces derniers temps rejoignent les quelques une déjà connue. Il doit bien y en avoir une bonne douzaine en tout;ça me plait bien!

Salut bienvenue , bon ben on attend

Bienvenue... On attend tes photos, hesite pas à balancer des photos du moteur, on est pas mal à bien aimer les t8...
Bonne arrivée....

Alors voici une première photo de mes petits bolides :



J'ose pas trop faire de photo de plus près. C'est pas jolie jolie. Elle est pleine de verdure et l'aspirateur n'a pas fait le tour... Pour le moteur, c'est un peu noir, peut-être qu'avec le flash on vera quelque chose. Pour l'instant, je roule avec... je cherche les petits problèmes. Quand je ferais les travaux, je ferais des photos.
Pour l'instant, premier boulot :
- Viré l'autoradio, l'ampli, la plage arrière, les kilos de fils. Je crois que j'ai bien fait. Vu le nombre de raccord, c'était plus une source à ennuis qu'autre chose.
- Viré le relais de fonctionnement du ventilateur climatisation et mise en place d'un pont pour fonctionner en permanence (après contact). Déconnecté le ventilateur moteur. Tout ça pour la sonde de température défecteuse qui vide la baterie en allumant le ventilateur moteur.

Voila voila.

Bienvenue avec ta T8! Aprés une belle séance de bricolage et de nettoyage elle va etre sublime!

Sympathique photo de famille .
Ta T8 va etre cool , ca c'est sur

Promis, la prochaine photo, la famille sera au complet...

J'ai demonté le tableau de bord ce soir... il n'y avait plus beaucoup de fixation en état. Le dernier éclairage a grillé en se mettant en court circuit aujourd'hui. Le circuit a fait fusible dans une belle fumé ! Je vais devoir casser la tirelire en ampoule...

Salut à toi.... MR manu.... heu Totinus... bienvenue... il va falloir que je l'essaye ta belle.... vincent ...

Salut Vincent... Pas de problème pour que tu l'essais. Tu seras la le WE prochain ?

6 ampoules de changer. Les 2 d'éclairages du tableau de bord, celle du bas des boutons de ventilation, le bouclage de ceinture, le bouton de phare et le bouton de siège chauffant. C'est pire qu'un avion ! Mais c'est chouette.

Et c'est quoi ce bouton Night Panel ? Il éteint tout ?

Pour le potentiomètre, il y a plusieurs positions : Faible, vassillant, éteint, et plein feu ! Je me demande s'il ce n'est pas un Lucas...

Night Panel: bouton a partir des 900ng (en option) qui éteint ton tableau de bord (ormis le compteur de vitesse il me semble)...seul les information importantes s'allume quand tu vas vers l'extreme!!!! genre plus d'essence, approche du regime max!!!

Ok merci. En gros si tu as un problème ça s'allume, sinon tu suis la route.

Bon alors j'ai continué mes invesigations. J'ai cherché la raison du non fonctionnement du manomètre de turbo.
- Le tuyau n'était pas branché sous le capot (un bouchon l'avait remplacé).
- La prise de dépression du reniflard avait sauté (surpression).
- Le manocontact de pression du turbo est devenu une passoir (usure).

En gros, le bruit de la depression du au manocontact HS devait ennuyer le précédent propriétaire qui a viré le tuyau sous le capot. Donc... plus de gestion du turbo vu que le manostat de l'APC était déconnécté.

Solution de dépannage, j'ai shunté le tuyau qui passe par le manocontact pour faire fonctionner le manostat et manomètre.

Résultat, je peux appuyer sur la pédale de droite en 2de sans perdre l'adhérance des roues avant ! Bon ça pousse moins, mais je pense que le moteur appréciera d'avantage ce traitement.

le night panel sert à éteindre le t. de bord (hors mis compteur vitesse) l'éclairage de clim, du système audio et rallume automatiquement le compteur si anomalies.

bienvenue en Saab

amitiés saabiste.

Bon alors, voici les photos du moteur, ne criez pas je sais qu'il est tout sale :



Sinon voici le manocontact HS :


1- La prise de dépression du reniflard qui avait sauté
2- Le tuyau de pression turbo déconnecté pour les manocontact, manostat et manomètre

cher manu j'ai tous ça... en verra ça dimanche... vincent

Cooooool, tu as un collecteur aussi ??? lol

Sinon, c'est bien plus agréable a conduire maintenant. Elle est plus coupleuse et la puissance arrive moins en coup de fusil.