"Petits travaux à prévoir dont bielle qui claque" Saab 9-5 Aero Estate

[v8man]

Voila, ma 9-5 étant destinée à être mise en briques (retrouvez la ici : http://forum.saabsportclub.com/forum2.p ... w=0&nojs=0) il fallait qu'elle puisse sauver une de ses sœurs (ça plus le fait que j'ai adoré cette voiture et que je me vois mal continuer avec le trafic 1.9 dCi )

Voici la future receveuse d'organes :





Alors oui celle ci à un couvre tonneau, mais à part ça c'est également un millésime 2002 avec une BVM



Avec le toit ouvrant



Et sans je GPS de montage barbare qui laisse un joli trou quand on le retire



Par contre une prise qui ressemble à un jack à coté de la prise 12 V, plus le fait que je n'ai pas de retour du calculateur de chargeur CD en passant la valise







Le point sensible, le B235R qui claque à outrance et qui semble être victime d'une crépine qui à ruiné les coussinets

Et donc, la liste des travaux :

- Monter le moteur de la berline dans le break
- Faire l'autopsie (et sauvetage si les cotes sont toujours dans les clous) du moteur
- Réfection des lanternes, bien jaunes
- Vérifier/Changer les vérins du hayon qui sont plutôt faibles
- trouver la barrette ARG et changer la barrette centrale arrière avec les radars (il en manque un)
- Carrosserie sur les 4 coins qui ont frotté (le plus fort en ARD), jupe droite, porte AVD, aile ARD et c'est déjà pas mal
- Restauration des jantes
- Réparation du SID et de la clim
- Changement des barillets pour ceux de la berline pour lesquels j'ai deux clés
- Gros nettoyage, l’intérieur est très crade

Et j'en oublie sans doute d'autres

le divorce du moteur est prévu pour le 18-19 février
Affaire à suivre !

[miocastor]

Une bonne base tu va en faire quelque chose de chouette a coup sur!
Pour ta prise Jack c'est surement un saabaux, qui prend la place du chargeur CD ce qui expliquerais qu'il ne réponde pas, pour la faire fonctionner brqnche un lecteur/telephone sur la prise jack, appui 2 fois rapidement sur la touche CD, il devrait apparaitre CD1 au sid, monte un peu le volume et tu as ta musique

[montreal95]

Vive le divorce !! Cela aurait été dommage de découper cette belle estate aero.

Allez, je m'installe dans mon canapé et suis cette aventure toujours pleine de photos et explications

Content pour toi que ca aille mieux.

[Bibouecht]

Bah voilà une sacré reprise de t'a part content pour toi, rien de tel pour effacé une mésaventure que de commencer un nouveau projet

[egillon92]

Bravo, l'aventure continue

[v8man]

Une bonne base tu va en faire quelque chose de chouette a coup sur!
Pour ta prise Jack c'est surement un saabaux

En effet ça y ressemble ! je ne connaissais pas cet accessoire, j'utilisais un adaptateur K7.
J'essaierai plus tard, la batterie est en PLS pour l'instant, il y a tellement peu de jus qu'elle fait planter le calculateur : il déclenche les ventilos par -5° moteur non démarré et sans clim

Vive le divorce !! Cela aurait été dommage de découper cette belle estate aero.

Allez, je m'installe dans mon canapé et suis cette aventure toujours pleine de photos et explications

Content pour toi que ca aille mieux.

Merci beaucoup ! J-4 avant les opérations sérieuses
Le professionnel à qui je l'ai achetée est spécialisé dans la pièce usagée, mais ce sont les sièges en cuir et leur état qui l'ont convaincu de la vendre entière

Bah voilà une sacré reprise de t'a part content pour toi, rien de tel pour effacé une mésaventure que de commencer un nouveau projet

Tu m’étonnes, et quoi de mieux que de commencer par la dépose du train avant
Tu as bien raison, j'arrive à digérer l'accident depuis

Bravo, l'aventure continue

Merci !
Et elle n'est pas finie, mon père commence à me parler de 99 Turbo/900 T8

[v8man]

Allez on commence les travaux !
Et quoi de mieux que de démonter le train avant pour commencer
Belles chaussures n'est ce pas ?

Le berceau est très sain, bien qu'un peu gras et sale, il n'y a pas de rouille. Par contre les tampons sont un peu fatigués et les barres stabilisatrices en très mauvais état, j'aimerai bien trouver une boite qui en vend des renforcés



Les tripes à l'air ! Le tout est quand même un peu gras, les joints n'ont sans doute pas apprécié les 8 mois d'immobilisation en extérieur. A ça il y avait aussi un niveau d'huile moteur bien trop élevé. Le bloc est un peu rouillé en surface, s'il est sauvable je lui ferai une peinture
Il semble aussi que le tout à déjà été démonté, des vis qui ne sont pas d'origine et certains clips et pièces d'assemblage cassés ou réparées



On peux voir le carter percé, signe qu'il a sans doute déjà été démonté. j'ai hâte de voir l'état de la crépine
J'ai aussi vidé la boite pour laquelle il faudra que je retrouve la bonne huile, mais celle qui est sortie était bien pleine de limaille...

Le début des choses drôles


Quelques noms d'oiseaux exotiques plus tard le voici dehors !
Grosse frayeur quand le contacteur de marche arrière était toujours branché j'ai cru que le faisceau allait s'arracher

J'en ai aussi profité pour démonter le turbo
Mais comme un boulet j'ai oublié les photos
Malheureusement il à du jeu et serai bon pour une réparation, mais ce qui me gène le plus c'est que les ailettes d'admission sont un peu endommagées sur les pointes
Je voudrai bien vous demander votre avis mais sans photos ça va être compliqué, je vais essayer d'en mettre une rapidement !

[montreal95]

Toi et ce moteur êtes sur la bonne voie pour une guérison rapide.

Quant au turbo, le docteur du 63 doit pas être loin pour donner un avis éclairé (et éclairant !)

[v8man]

Voici les tant attendues photos, navré pour le délai je viens d'avoir deux semaines bien tendues

Voici le turbo, côté échappement c'est pas trop mauvais et sur la turbine ce ne sont que des dépots


Côté admission ça se gâte, du jeu et quelques dégâts


Est-ce pour autant sauvable ? Je ne sais pas, les parois n'ont rien mais les ailettes sont bouffées, je ne sais pas si l'état est suffisamment bon pour le refaire

Il y a deux semaines j'ai aussi continué à démonter, cette fois ci en hauteur, je voulais voir un peu l'état du moteur


Démontage du carter, et là...


C'est pas très beau, on voit clairement que ça a surchauffé, et les parois sont recouvertes de dépôts d'huile carbonisée. On a l'impression que la distribution à été dorée


Pour pousser un peu plus loin, j'ai vérifié le jeu aux bielles...
Serrage sur le cylindre deux et entre 5 et 10 mm de jeu axial sur le cylindre 3

Je vous laisse admirer la face des coussinets du cylindre 3


Et avec ceux du cylindre 2 (n°1 et 3 en partant du haut)


Grosse Grosse GROSSE usure, le défaut de lubrification est clair.
Les coussinets ont tellement reçu que les ergots du cylindre 3 ont été lamines et les coussinets ont tournés entre le vilo et le pied de bielle. le pied de bielle est aussi marqué
Ceux du cylindre 2 sont déformés avec un cintrage plus important

Au fond du carter de la limaille, j'avais l'impression de prospecter au Klondike avec la crépine en guise de pan


Bref ça ne sent pas vraiment bon pour ce moteur, mais j'ai un système de levage du moteur performant

[Bibouecht]

Ben ça avance y faut que j'attaque aussi....

Bah j'espère que tu pourra sauver le bas moteur, moi j'avais eu moins de chance, les demi lune de calage du vilo avait tourné, voilà le résultat:



Donc le bloc, le chapeau de vilo et le vilo fraisé.... bloc mort dans mon cas

J'ai le même symptôme que toi sur la 9-3 que j'ai acheté, faut que je sorte le moteur pour tout contrôler

Tout le positif pour ta suite, je vais suivre tout ça

[john]

Quelques noms d'oiseaux exotiques plus tard le voici dehors !
Grosse frayeur quand le contacteur de marche arrière était toujours branché j'ai cru que le faisceau allait s'arracher

Ca me rappelle ma bêtise lors de ma dépose de moteur/boite pour les mêmes symptômes…

J’ai toujours le moteur, mais je ne sais pas si cela vaut le coup de le refaire. Je ne saurais dire si le pied du vilo est trop marqué ou non !

[Wilson]

Eh beh, il a bien mangé ce moteur !!!!
Bon courage pour la suite.

@+

[v8man]

Ben ça avance y faut que j'attaque aussi....

Bah j'espère que tu pourra sauver le bas moteur, moi j'avais eu moins de chance, les demi lune de calage du vilo avait tourné, voilà le résultat:

http://images.mesdiscussions.net/s [...] 8/0122.jpg

Donc le bloc, le chapeau de vilo et le vilo fraisé.... bloc mort dans mon cas

J'ai le même symptôme que toi sur la 9-3 que j'ai acheté, faut que je sorte le moteur pour tout contrôler

Tout le positif pour ta suite, je vais suivre tout ça

Bas dis donc, c'est pas très propre comme rectification ça

C'est quand même tendu que tout ce bousille comme ça, et a plusieurs dizaines de rotations par seconde ça n'aide pas vraiment...

Bon courage pour la 9-3 ! A ce que j'ai pu lire, faut pas chausser trop large pour pouvoir passer les mains

Ca me rappelle ma bêtise lors de ma dépose de moteur/boite pour les mêmes symptômes…

J’ai toujours le moteur, mais je ne sais pas si cela vaut le coup de le refaire. Je ne saurais dire si le pied du vilo est trop marqué ou non !

Faut dire que le faisceau est pas bien gros, et que dans le côté sombre sous les fusibles, on a vite fait de l'oublier

Les miens sont marqués au niveaux des trous de lubrification, je verrai bien ce que ça donne au niveau des côtes...
Sinon je récupérerai les pièces pour refaire d'autres moteurs

Eh beh, il a bien mangé ce moteur !!!!
Bon courage pour la suite.

Merci !
En effet, il n'est pas dans sa meilleure forme, les semelles sont un peu lisses

[v8man]

On en parle du fait que je n'ai rien mis depuis 5 mois ? non ?

J'ai profité de mes vacances pour avancer aux max sur la 9.5, histoire d'avoir quelque chose de plus viable qu'un Citroën C15
Du coup gros boulot pendant 4 jours a remonter, vérifier, jurer, démonter pour remonter ...
Montage d'un nouvel embrayage et surtout du gros escargot qui a fait une petite cure en Auvergne pour se refaire une santé



Lundi :

Jeudi :



Amorçage des circuits, branchements et ... CA MARCHE !!

On en profite pour faire une petite beauté aux feux


Vite, passage au contrôle technique, et la, désillusion...
Contre Visite, cause ''pollution : Valeur du Lambda trop haute''...

Il faut dire que tout n'est pas encore rose :
Le moteur, bien que tournant très bien et plutôt porté sur la boisson, près de 10.6 l de moyenne sur le premier plein de SP 98
Enfin etais-ce bien du 98 ? la station la plus proche du garage étant un Leclerc, il y a fort à parier qu'il s’agissait de 95 standard, avec des étiquettes non changées
Depuis nouveau plein de 98 chez Aral en passant au Luxembourg ( 1.19 € le litre faut pas déconner ) et je suis sur une moyenne de 8.3 L depuis ce qui est bon signe

Le problème important, c'est qu'elle fume aux changements de rapport, un beau champignon bleu au lâcher des gaz après une reprise dans les bas régimes, surtout sur un 50-90 en 4eme
D'autant plus qu'elle m'a sorti un défaut P1110 Dump Valve.
Pensant qu'il s'agissait de la soupape, je l'ai échangée avec celle de la berline qui miraculeusement, n'a pas été détruite dans l'accident



Sauf qu'elle me le fait toujours...
Avant de changer le bloc sur le pare feu ou la vanne APC, je vais déjà regarder si je ne me suis pas planté dans les branchements des durites de dépression ou de reniflard sur le collecteur, ce qui pourrait expliquer la fumée d'huile aux changements de vitesses.
Es-ce que le reniflard ''amélioré'' que j'ai monté pourrait être en cause ?

Allez, à l'année Prochaine

[fil63]

Salut , ah quand même mais bizarre cette fumée bleue un turbo peut faire ça , vérifie quand même on sait jamais

[Xedix]

Reste, elles sont bien tes histoires

Pour ton problème, je ne sais pas

[v8man]

Bon bah j'ai bien fait de vérifier les tuyaux, il n'y avait que celui de la soupape de décharge qui était au bon endroit...
Tout rebranché, plus de défaut et un turbo plus réactif je trouve
Par contre plus de tuyau qui va du papillon a la vanne bypass, mais il doit me rester du tuyau à la maison

Par contre toujours cette maudite fumée

Fil, ça serait surprenant pour le turbo étant donné que ça ne se produit qu'à la fermeture du papillon. Mon père m'a suivi en voiture et hormis ça elle ne fume pas
Je l'ai poussée hier et elle le fait quand tu mets le pied dedans et que l'aiguille du turbo monte au rouge. En plus de ça elle ne bouffe pas d'huile

Xedix, merci !
Faut que je fasse ma contrevisite d'ici fin septembre donc d'ici la il devrait y avoir une mise à jour

[pit]

Ah mais j'avais pas vu ce post V8 C'est vrai que j'avais la tête ailleurs ces derniers mois....Super choix , j'ai la même en BA . J'adore cette voiture , c'est ma préférée de mon cheptel.

Pour la fumée à la décélération, je crois qu'on peut dire turbo hs ?? , vu que le moteur c'est celui de ta berline et qu'il est rénové...

Pour la pollution, la mienne me gonflait depuis l'achat, comme toi j'avais même été recalé au ct, conso folle 17 l/100, mode dégradé , code panne récurent, mais pas tout le temps , j'ai changé 2 fois les lambda , je commençais à devenir dingue et je me suis souvenu d'un beaba ,

j'ai nettoyé les cosses du T7,

nickel depuis , la mienne accuse 400 000 kms Elle en fera 2 Millions....

Bon sinon je te trouve sévère sur l'état du bloc , tout ceux que j'ai ouvert étaient bien pire Celui de ma 2002 au secours comment il est passé à deux doigts...

Pour la communauté saabiste confirme que les coussinets centraux du vilo sont "spéciaux" (plus serrés). Je trouve moyen que tous nos fournisseurs de pièces ne respectent pas ce fait. Si quelqu'un veux perdre son temps pour leurs dire j'ai la ref de ces coussinets d'origine

[fil63]

Ah mais j'avais pas vu ce post V8 C'est vrai que j'avais la tête ailleurs ces derniers mois....Super choix , j'ai la même en BA . J'adore cette voiture , c'est ma préférée de mon cheptel.

Pour la fumée à la décélération, je crois qu'on peut dire turbo hs ?? , vu que le moteur c'est celui de ta berline et qu'il est rénové...

Pour la pollution, la mienne me gonflait depuis l'achat, comme toi j'avais même été recalé au ct, conso folle 17 l/100, mode dégradé , code panne récurent, mais pas tout le temps , j'ai changé 2 fois les lambda , je commençais à devenir dingue et je me suis souvenu d'un beaba ,

j'ai nettoyé les cosses du T7,

nickel depuis , la mienne accuse 400 000 kms Elle en fera 2 Millions....

Bon sinon je te trouve sévère sur l'état du bloc , tout ceux que j'ai ouvert étaient bien pire Celui de ma 2002 au secours comment il est passé à deux doigts...

Pour la communauté saabiste confirme que les coussinets centraux du vilo sont "spéciaux" (plus serrés). Je trouve moyen que tous nos fournisseurs de pièces ne respectent pas ce fait. Si quelqu'un veux perdre son temps pour leurs dire j'ai la ref de ces coussinets d'origine

j'ai refait son turbo justement

[Bibouecht]

Ah enfin des news

Beau boulot de remontage en 4 jours, faut que je prenne exemple sur toi bon j'ai pas tout suivi mais tu l'avais refait complètement ce moteur ???

Au fait t'aurais pas une culasse de B235R qui traîne, où juste l'AC admission

En tout cas, cool que tout roule maintenant, où presque