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Et voilà, en sus de la 9000 Aéro, voilà une Estate qui arrive à la maison
C'est celle de Kuik1, qui est soigneux, sympa, rapide et efficace. 224000 Km.
Entretien et modifs : châssis aéro, freins avant idem, T7 ethanolisé, crépine faite 2 fois, filtre K&N, courroie accessoires (+ tendeur, poulies), dump valve, sondes lambda (*2).... j'en passe, entretien régulier (vidanges, filtres, bougies...), pare chocs repeints...
Au niveau carrosserie : RAS, les rayures alléguées dans l'annonce sont microscopiques, on ne les voit qu'avec le nez dessus, et entre nous, faut se lever tôt pour examiner autre chose que l'arrière, et de loin!
L'intérieur est nickel aussi, quelques pixels sur le SID, je vais m'amuser. Les cuirs, plastiques et moquettes sont pratiquement comme neufs.
Chaussée en 17p, elle tient bien le pavé donne la sensation d'être basse et ferme, les amortos ont environ 100000 et les passages à niveau sont franchis sans secousse.
Le moulin monte rageusement en régime à la moindre sollicitation, la boîte, vidangée tous les 60000, est douce, elle siffle un peu sur les premiers rapport. Un discret mouvement à la remise des gaz laisse supposer un support en train de faiblir, à voir.
Place aux photos:

Encore deux:





Les photos ne lui rendent pas justice, elle est mieux en vrai !

Pourtant, elle est déjà jolie en photo !

+1. et les jantes ont l'air super propres.

looks aéro et plus: l'ECU maptuné ne se borne pas à autoriser l'éthanol mais c'est aussi un stage 1 (235 cv, 380 Nm).
pour la sono, je ne sais pas, mais le son est excellent.

Il y a bien un HP (basse) dans le coffiot, mais pas de chargeur!

J'en ai un qui traine, à voir si le câblage existe.

Bon, voyant moteur qui s'allume de manière intermittente puis fixe maintenant, sans aucune modification de fonctionnement, le check est OK, j'imagine que je vais devoir investir dans de l'outillage high tech !

Mêmes symptômes sur mon Aéro le mois dernier. Vérifies-donc ta vanne trois voies. Changée à l'arrache pour la mienne chez le druide Carquefolien, et problème réglé depuis !

Dieu merci une vanne T7!
3 voies en rade, je ne devrais pas avoir des coupures sous forte charge ?

Conso : 12,0l petits et moyens trajets.

comment est-ce qu'on la teste au fait ?

Bon, j'ai constaté un phénomène étonnant : Le voyant moteur s'est allumé à chaque fois qu'elle a roulé à l'essence (pénurie d'alcool) et s'éteint rapidement avec un plein d'E85 ! Je pensais que les boitiers Maptun étaient multicarburant, le T7 pouvant contenir plusieurs cartographies.

Autre chose ces derniers temps : fumée assez dense au démarrage qui disparaît dès que le moteur chauffe un peu, blanche un peu bleutée et pas malodorante en mettant le nez dedans. Il me semblait avoir lu que des paliers de turbo devenant perméables pouvaient générer une fumée bleutée à froid mais elle devrait sentir mauvais, non ? Par ailleurs pas de mayo dans l'huile, pas de surpression dans les durits de refroidissement, bougies propres.

Des idées ?

Et si j'ai raison, des adresses pour kits de réfection ? Ou échange standard ?

C'est bien un Garett GT 17?

Ce genre? Texte

kit de refection , j'en ai déja acheté chez eux
http://www.toyosports.co.uk/turbocharge ... 4-11-c.asp

Y'a tout sauf SAAB !