SaabSportClub

Bonjour.

Voici la présentation de ma SAAB (un peu tardivement il est vrai).

Sortie de son embalage le 6 dec 2001.
c'est une 9.5 TID 3.0 v6 estate vector.
je suis sa 4ème main
la caisse à 146 000 km le moteur + turbo à été changé et pris en charge par SAAB France à 83000 km
le moteur n'a donc que 63000 km.
la boîte aurait été vidangée en même temps mais je ne sais avec quelle huile.
je fais moi même l'entretien mais uniquement celui ou je me sents capable de le faire sinon elle est entretenue par Antoine
DUCOS (espace collection) à Nantes. ( y a de la SAAB là dddans.. )
je l'ai acheté le 25 mai 2011 et j'ai fais les choses suivantes:
vidange + filtre à huile.
filtre à ai et GO
changement de bielette de support de boîte car ju'ai un "klang klang"

je vais attaqué dès que le temps le permet le changement de plaquettes avant.
j'ai mon SID qui mérite un bon elastique (faut que je m'en occupe)
mes essuie glace n'ont pas d'intermitence, de détecteur ni de grande vitesse j'ai eu le conseil d'un saabiste sur ce forum
pour voir d'ou vient le problème (post 9.5 électricité problème d'essuie glace).à voir donc rapidemment.

c'est ma 2ème SAAB la 1ère est une 9000 2l 16s de 1984 que je coise encore sur les routes de Nantes.
je vais souvent chercher mes enfants sur Paris et me tape 1000 km dans la journée
c'est le vaisseau idéal, grand coffre pour le foutoir des enfants, consomme peu mais piège à radar; trop facile de rouler vite...enfin normalement quoi..

voila donc je me souhaite de longs parcours avec et surtout longtemps je vais la soigner et l'avenir me le dira.

salut, elle est superbe. la peinture semble en tres bon etat ainsi que le cuir. belles jantes en plus , felicitations!

tres belle!!elle a l'air tres propre!!

On ne croirait pas une caisse de 10ans

Mais c'est pas un peu bizarre la casse moteur/turbo à 83 mkm?

merci de vos commentaires

documents à l'appui il y a eu 1 changement moteur et turbo à 83 mkm
maintenant à quoi c'est du ? le vendeur à peu me dire ce qu'il veut
mais mon garagiste connait plus ou moins son histoire..alors ?
le but du jeu c'est qu'elle dure longtemps.

dis moi honda 13 tu roules aussi en 2 roues Honda ?

salut sabre, j'ai roulé 12ans en vf1000 f version bleue blanc rouge de 1984 toute d'origine. en tout j'en ai eu 3. j'ai démonté entierement le v4 moi meme sur 2 d'entre elles. on m'a volé la derniere toute rénovée il y a une dizaine d'année.
depuis je roule en 125 scarabeo et en 900 ng gpl.
voila l'origine de mon identifiant, c'est la premiere idée qui m'est venue à l'esprit en m'inscrivant.

bonjour à tous et salut à toi honda 13

bien vu la VF c'est une machine mytique..

je viens de finir la restauration (ça m'a pris plus d'1 an) de ma:

honda 500 cx custom de 1982.
c'est le seul et unique twin en V de la marque et la mécanique est complètement
différente de tout ce qui existe....
il existe également un site venant du club auquel j'appartient:( le cx twinnning club)

tout comme nos SAAB qui sont des engins à part.

bonne route à tous je vais changer mes plaquettes.

On ne croirait pas une caisse de 10ans

Mais c'est pas un peu bizarre la casse moteur/turbo à 83 mkm?

Non, hélas pour le nouveau saabiste, ce n'est pas une motorisation réputée pour sa fiabilité !
A entretenir scrupuleusement, donc....

salut sabre, excuse moi de te contredire mais avant mes vf je roulais en 750 honda xlv à cardan, aussi bleue blanc rouge, qui etait un v twin aussi, mais dans le sens de la marche (comme harley!)

boisoir à tous

salut honda 13 le xlv 750 est 1 moulin en V face à la route
c'est exact.

mais j'ai oublié de préciser que mon CX a aussi 1 moulin bi en V

mais perpendiculaire à la route comme les guzzi

salut voisin

j'y songe j'y songe à ce rassemblement à loheac

tout dépend de la date à laquelle je vais chercher mes enfants dans le loir et cher
pour les vacances.

mais je vais le savoir assez rapidement.

ce serait avec plaisir de faire te rencontere et faire des connaissances.

y aura Antoine comme l'an dernier ?