SaabSportClub

Bonjour à tous !

Me voici Saabiste par le plus grand des hasards et ma foi, cela me va bien ! j'ai toujours aimé ces autos depuis mon enfance avec cette ligne intemporelle et totalement décalée avec son époque.

Même si cette 9.3 a quelques soucis de santé, je vais là remettre sur ses pieds avec peut être votre aide si j'ai besoin de vos conseils avisés .
J'ai hâte de bouffer du macadam à son volant !

d'ailleurs si ça se trouve elle est déjà sur ce forum, l'ancien proprio étant un geek affirmé ! Faut que je fouine !

La bestiole est une 9.3 Sport Hatch de 2005 avec le 1.9 Tid de 120 poneys....enfin moins vu qu'elle dépasse pas les70 km/h !
173 000 kms.....Finition Vector.....la classe !

La voici à l'arrivée à la maison :



Voili voilou, au plaisir de vous lire.

jolie !!! c'est vrai quelle a de la gueule !!
tu sais ce quelle a ??
toujours plus jolie sur du bitume que sur un plateau !

Je pense que le turbo est HS........pas rare avec les diesels d'aujourd'hui !
Au diag elle me sort un P400 mais après démontage complet de l'admission et de l'EGR j'y vois pas de problèmes...........hormis de l'huile dans l'EGR d'où ma suspicion pour un turbo port !
C'est pas le premier que je fait pour des collègues et pas le dernier à mon avis, et ce toutes marques confondues car les turbos sont sous traités (Garrett, KKK, etc)

Déjà va falloir tout démonter et checker tout le bazar !

et le tu connait le prix d'un turbo ? car si ya que ca apres tout tes diags ca te fait une belle titine pour de long kilomètre ! un bon nettoyage et hop en avant !

la personne a qui tu l'as acheté n'avait fait aucun diagnostique de panne ?

un turbo c'est +/- 400 € + les joints, l'huile bref un billet violet quoi !
L'ancien proprio le pensait et on a fait le deal en connaissance de cause.

j'ai fait 2 diag avec 2 valoches différentes = même résultat EGR débit insuffisant. Ce qui est compréhensible si l'EGR est gavé d'huile à cause du turbo.

Les 2 choses que je crains le plus sur cette auto sont le FAP et le volant bi-masse. Le reste c'est du Fiat donc assez fiable rapport à la concurrence

oui un bon nettoyage de vanne et un turbo et hop l'affaire est faite ! ya pas de raison ! tu attaque quand le turbo tu la commandé ?

Pendant les vacances scolaires je pense....j'ai autant de congés (forcés) que les marmousets donc j'ai du temps libre pour assouvir ma passion de l'auto .
Non là ce qui me rebute c'est le froid....pas bien l'hiver en Isère

puff c'est sur, moi je suis dans les hautes pyrennees 40 cm de neige ! jai la voiture qui m'attend mais le froid me fait rester devant la cheminées ! les nettoyages egr et debimetre vont attendre un ti peu mdr.

Bienvenu

Pour le code defaut P0400 qui indique egr , va faire un tour sur le WIS saab ou tu y trouveras le protocole de diag en raport avec ce moteur et ce code .

Cela te permettra d avoir une idee plus precise .

A noter que sur des mazout ( pas le 1.9 je n'y touche plus ) un code egr peut sortir du a une admission totalement colmatee apres l egr
Ce qui d aileurs fais aussi forcer le turbo ( resistance a l'air admis ) et l'use prematurement .

Pour le WIS Saab soit sur ebay soit le fait d'etre membre cotisant du SSC reserve d'excelentes surprises ( dont le calendrier 2015 fais pas les modos en tenue d'eve )

Merci gnomonien pour ces infos ...je vais voir tout ça de plus près ! je vais regarder aussi de plus près cette histoire d'adhésion, ce que j'approuve car il faut bien que les fofo puissent tourner et continuer à aider les pauvres diables comme moi !

J'avais pensé aussi au bloc admission qui en effet se bouche aussi et hélas non c'était pas ça.....ce qui m'aurait bien arrangé je te l'avoue !

j'ai enlevé vite fait un toyo d'admission du turbo..............je crois que la question ne se pose plus quand à la bonne santé de celui ci !
Dommage, va falloir tout démonter maintenant !

Bon courage

ah moi je connais bien cette auto j'ai bossé dessus c'est celle de mathz et j'avais justement changé le turbo

la voila à la maison aprés que je m'en sois occupé c'était en décembre il y a deux ans

sinon pour le turbo je te conseille une chra neuve chez 321 turbo comme cel tu repars avec un turbo neuf

Je ne l'avais meme pas reconnue ...honte sur moi ...
Elle avait pourtant eu la gentillesse de me faire decouvrir des coins sympas de Lyon avec son proprio
Et pour un 1.9 tid elle faisait un tres joli bruit

Le turbo n'aurait tenu que deux ans ?
Fil elle avait quel kilometrage quand tu l'avais refait ?
Car si elle a roulee pas mal aussi c'est plus logique .

Je ne l'avais meme pas reconnue ...honte sur moi ...
Elle avait pourtant eu la gentillesse de me faire decouvrir des coins sympas de Lyon avec son proprio
Et pour un 1.9 tid elle faisait un tres joli bruit

Le turbo n'aurait tenu que deux ans ?
Fil elle avait quel kilometrage quand tu l'avais refait ?
Car si elle a roulee pas mal aussi c'est plus logique .

je ne sais plus , en tout cas les turbos que je refais tiennent mieux que les neufs , et c'est vrai que tu étais monté dedans en plus quand tu avais fait ton stage à lyon

Tu m'etonnes
Mais disons que si la duree de vie fut un peu courte il serait judicieux de controler le circuit de lubrification , on ne sais jamais
Heureusement qu'elle m'avait re depose juste devant l'hotel d'ailleur
C'est interressant de les revoirs

Ah ben voilà, je savais que cette auto était connue sur ce forum......je viens aussi de retrouver le post de présentation !

apparemment ce turbo aurait fait 60 000 kms....en 2 ans ??
Merci pour l'info pour la chra fil63 c'est surement ce que je vais faire....pas besoin de changer le corps.

Je vais aussi checker le conduit d'huile et la crépine si il en a une....souvent cela vient de la crépine en partie bouchée qui réduit le débit d'huile et les turbos basse pression tournant très vite ne supporte pas ce traitement.

Affaire à suivre !