SaabSportClub

Salut,

Alors tout a commencé par une flat que j'avais été voir, mais finalement pas prise, car pas mûr pour les flat à l'époque, j'avais finalement passé le bébé à Joe :
http://forum.saabsportclub.com/saab/Pre ... 6353_2.htm

Vers le moi d'avril, Joe me la propose car il souhaite la vendre, l'affaire s'est faite dans la foulée......

Il s'agit d'une T16 aero de 1985, gris clair avec l'interieur bordeaux, y compris le tableau de bord (spécificité des modeles gris en 85).

Elle à 247.000 km.

Elle n'avait pas tourné depuis 1999, Joe l'avait redémarré avec Pulv.

A été fait dessus :

Réfection des freins av + ar
Ciel de toit
Pompe a essence + toutes vidanges
4 amortos (sachs 112103 et 112104)
6 rotules (febi monte d'origine saab))
Silent blocs de barre stab
Soufflets de cardan
Emetteur + recepteur
Diverses conneries pour pouvoir passer le CT

Il y a du boulot, mais ça m'est égal, je l'ai , je la garde

Il reste à faire sans trop tarder :

Pare brise
Une tulipe ( vibrations coté droit dés que je roule au dessus de 50 / 60
Contrôler l'électricité, j'ai un plafonnier qui veut pas s'éteindre, obligé d'enlever l'ampoule
Centralisation qui fonctionne quand elle veut
Réglage tringlerie, j'ai la 5 ème qui est dure à trouver

A faire plus tard :

Changer hayon + capot)
Monter des manos
Monter les inca, mais je n'ai pas les boulons spécifiques ( Romu à l'aide )

Le truc cool, j'ai sa petite soeur sortie d'usine 3 moi plus tard qui va me servir de banque de pieces, bv de 30.000 km

Après, il n'y a plus qu'a rouler et voir ce qu'il se passe, c'est la seule façon de la fiabiliser.

Assez de blabla, place aux photos

magnifique...

Merci amigo, mais elle est quand meme un peu pourrie sur les bords

Raaah cet intérieur bordeaux !!!
Zolie la voiture monsieur

oui mais elle ne le restera pas longtemps... ça se trouve relativement facilement deux portes un hayon et un toit ouvrant, il y a que l'aile qui est plus délicate...

j'adore le volant..

c'est pas le lapon qui en avait une comme ça???

Si, il avait la même, le volant est resté chez Joe, mais j'ai en stock pour elle : soit un carlsson bordeaux neuf, soit un nardi classic cuir noir et branche alu.

Pour les portes...., j'ai déjà tout

Faut juste que je trouve un endroit ou mettre les 2 pendant 2 ou 3 mois histoire de faire les transfert de pieces de l'une à l'autre......

Joli coup !

Cela me rappelle qu'il y a une flat qui pourrit dans ma rue depuis plus de 6 mois !

Et tu n'aurais pas encore autre chose à présenter ?

hihihiii, j'osais pas

Faut oser ! Faut oser !

Belle merguez et des belles heures de boulots dessus.
Bon courage, surtout pour la tulipe sauf si c'est une tripode

terrible bon courage en tout cas

Ah houai, quand même ! Y'a l'air d'avoir pas mal de bouleau...

Tiens tiens
La bestiole est passé à la maison, j'ai failli la couper

L'enlèvement chez Joe


Harry, le disque d'embrayage peut encore tenir un bail et c'est les deux soufflets qui ont été changés

Effectivement, Joli coup Harry ! [:camilo16:1]

Copie conforme de celle du Lapon, à ceci près qu'il avait fini par swaper le TdB bordeaux original pour un noir si ma mémoire est bonne. Et il avait eu la délicatesse de m'en passer le volant un soir d'été au retour d'une expo, à moins que ce ne soit après tout qu'une histoire de sagesse, attendu que la soirée avait été un poil arrosée...

Par contre, flat grise + TOE et cuir Bordeaux, miam miam !



Kevin, peux-tu éclairer ma lanterne au sujet de cette histoire de tulipe tripode, comme tu le sais j'y ai droit sur ma 450T8 blanche. MP éventuellement !

Tout dépend de quel point tu pars,
- Si tu veux juste remplacer une tripode ce n'est pas très long (environ 3 heures à la louche) mais il faut une presse, c'est plus propre.
- Si tu n'a rien (tripode, carter de tripode et cale) c'est différent car il faut à ce moment régler le Backlash (jeu entre le pignon d'attaque et la couronne du diff) pour cela il faut un comparateur + un jeu de cale de différente taille de disponible. C'est assez chiant à faire et ça peu prendre beaucoup de temps.

Dernièrement j'ai eu un problème de claquement à chaque forte décélération, au début je pensais que ça venait du Backlash qui avait trop de jeu. J'ai passé 2 jours entre le démontage et le réglage (je m'y prenais mal) (+ changement des roulements et joints). Malgré un jeu dans les côtes SAAB j'avais toujours ce claquement.

Après avoir roulé plusieurs mois comme ça, j'ai réussi à trouver que ça provenait d'une forte usure entre un des satellites du diff et la tripode conducteur, j'ai changé les 4 satellites du diff et j'ai éradiqué le jeu et donc le bruit ! (J'ai bossé environ 8-10 heures) avec pas mal de temps perdu sur le changement de satellites.


Ce qu'il faut voir c'est que travailler sur les tripodes ou le diff, t'impose une vidange de boite + sortir les cardans, ce qui est assez chiant au final.
Le plus simple c'est de travailler boite dehors.

Ps : si tu n'as que la boite sans le différentiel associé ce n'est même pas la peine d'imaginer remonter la boite ... car chaque couple pignon d'attaque différentiel est unique !

Joli coup !

Cela me rappelle qu'il y a une flat qui pourrit dans ma rue depuis plus de 6 mois !

Et tu n'aurais pas encore autre chose à présenter ?

Bientot , bientot

Belle merguez et des belles heures de boulots dessus.
Bon courage, surtout pour la tulipe sauf si c'est une tripode

Heu comment te dire Kevin
Y'a du taff, mais je suis assez confiant, l'objectif étant d'en faire mon daily.

Tiens tiens
La bestiole est passé à la maison, j'ai failli la couper
http://i48.servimg.com/u/f48/11/48/03/16/img_0411.jpg
L'enlèvement chez Joe
http://i48.servimg.com/u/f48/11/48/03/16/img_0412.jpg

Harry, le disque d'embrayage peut encore tenir un bail et c'est les deux soufflets qui ont été changés

Yes j'avais oublié, par contre, je l'ai prise cet aprem, je trouve quand meme l'embrayage bizarre...Vais rouler un peu pour voir ce qui se passe.

Même un peu mûre, elle a de la gueule cette Flat