SaabSportClub

Oui mais ça tient la route pas toute la route comme une viggen....

[:ben-der]
enfin quelqu'un qui me comprends!!!

Xantia Vikend, c'est presque comme Viggen, pfffffffffff copieurs chez citron

si t'es pas content, je peux aussi mettre une photo de golf... [:california m:4] [:ben-der]

si t'es pas content, je peux aussi mettre une photo de golf... [:california m:4] [:ben-der]

Non, pitié pas ça

Oui mais ça tient la route pas toute la route comme une viggen....

Forcément on parle du simple au quintuple.........

beuh! la V6 tirait ses 196chx quand meme!
lamentable aux vues des qualités de tenue de route et de motricité de la suspension...

Non, pitié pas ça

je pense que si je fais ca, je suis viré direct du ssc... [:ben-der]
et ca se comprends!

mon cousin n'en demord pas de ses allemandes, lui, il dis que les saab sont moches et qu'elles avances pas...
(il roule en golf III cab)
tite question: la 900 cab, y a la capote electrique ou pas?

Hummm oui il me semble pour les deux NG et classique

je pense que si je fais ca, je suis viré direct du ssc... [:ben-der]
et ca se comprends!

mon cousin n'en demord pas de ses allemandes, lui, il dis que les saab sont moches et qu'elles avances pas...
(il roule en golf III cab)
tite question: la 900 cab, y a la capote electrique ou pas?

si ton cousin s'appèle REGIS...
il n'y a aucune SAAB cab dont la capote ne soit pas élecrique 1er modèle 1987, (je crois, petit doute)

Je dirais même concernant les classiques qu'il s'agit de capotes oléopneumatiques puisque fonctionnant par un système de vérins actionnés par une pompe poussant l'huile dans un circuit allant aux vérins -

- Bah tiens cela rappelle certaines suspensions par ailleurs non

merci! ca me tente de plus en plus... (une XM + une 900 cab [:wise901:3] )

Je dirais même concernant les classiques qu'il s'agit de capotes oléopneumatiques puisque fonctionnant par un système de vérins actionnés par une pompe poussant l'huile dans un circuit allant aux vérins -

- Bah tiens cela rappelle certaines suspensions par ailleurs non

Pas vraiment, il s'agit simplement d'hydraulique sur toutes les saab, sauf les 900ng qui est mécanique

Désolé d'insister mais Hydraulique signifie qui fonctionne grâce à l'eau !

Or il s'agit bien d'un fluide gras et visqueux !! On parle donc d'oleo quelque chose. En effet pneumatique devrait s'appliquer aux suspensions ...

"Hydraulique" s'applique à toute utilisation d'un fluide incompressible, eau ou huile, par exemple... T'a déjà entendu parler d'un système "oléique" ???

Les capotes c'est soit hydraulique (classique/9.3), soit mécanique (NG), l'énergie étant toujours fournie par un moteur électrique (pour l'un s'appliquant à une pompe, l'autre à des pignons)

Ouaip t'as raison
N'empêche que la définition première d'hydrau c'est quand même l'eau.

Pas grave
@+

en effet, la combustion de l'hydrogene produit de l'eau... mais quand tu parle d'hydraulique, c'est tout ce qui permet d'avoir un mouvement ou une opposition de forces grace a un fluide incompressible...
-fourche hydraulique sur les tracteurs
-capote hydraulique sur les 900
-barrage hydrauelectrique...

en effet, la combustion de l'hydrogene produit de l'eau... mais quand tu parle d'hydraulique, c'est tout ce qui permet d'avoir un mouvement ou une opposition de forces grace a un fluide incompressible...
-fourche hydraulique sur les tracteurs
-capote hydraulique sur les 900

-barrage hydrauelectrique...

Dans ce cas, on dira Hydroélectrique

et si on revenait au meeting SSC ??

Dans ce cas, on dira Hydroélectrique

oui pour les posts échangés entre vous cela pourra être la conclusion
mais, on continuera à appeler une capote électrique, une capote élecrique , et ça dans toutes les brochures de ventes de toutes les voitures, tous les arguments de vente des vendeurs ainsi que touts les publics

et pour rigoler
Hydro...c'est plutôt associé à barrage et moi les barrages (police, routiers, etc, j'aime pas ça )

et si on revenait au meeting SSC ??

bonne idée mais sur quel post ? (2)