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Il faudra quand même m'expliquer pourquoi ce bouchon décoratif qui ne sert à rien et pas d'accès à la pompe.
Les "ingénieurs" de cette auto fumaient des trucs pas clairs??
15 min sur une 900 OG ou 9-5, 3 heures sur une 9-3, ça laisse rêveur...

pulverisator a écrit : ↑mar. avr. 26, 2022 9:52 pm Il faudra quand même m'expliquer pourquoi ce bouchon décoratif qui ne sert à rien et pas d'accès à la pompe.
Les "ingénieurs" de cette auto fumaient des trucs pas clairs??
15 min sur une 900 OG ou 9-5, 3 heures sur une 9-3, ça laisse rêveur...

L'avantage d'avoir découpé c'est que tu mettras peu de temps pour le prochain changement de la pompe .

Salut Pulv,
Je compatis (Chez Volvo, c'est parfois pire : démontage train arrière, puis démontage réservoir ... ou découpe sous banquette arrière).
Et ne te plains pas, sur les 9.3NG Biopo, la pompe est carrément dans le réservoir.
Je pense que cette petite opération ne devrait pas te poser de pb : la découpe, tu connais bien !!!
@+

Pour une fois qu'il se plaint de devoir couper !
Couic-couic

toto435 a écrit : ↑mer. avr. 27, 2022 10:56 amPour une fois qu'il se plaint de devoir couper !

C'est vrai ça ! Il se met à chipoter le pulv'

Allez les photos promises avec des mesures :

Pompe remplacée (heureusement que j'ai du stock ).
Elle a pété au quart, fiston content.
Merci pour les photos !

Antoine, je vais encore avoir besoin de toi, la capote s'arrête au milieu avec message au sid, on reappuye et le cycle continue. Le niveau d'huile est bon.
Le couvre tonneau ne se verrouillé pas bien, quand il passe sur une bosse (y en a pas beaucoup en Belgique...), message sid, défaut capote.
Une idée ?

switch du 5ème arceau

Photo en pleine action, merde où sont mes cheveux ??

Barbare !

pulverisator a écrit : ↑mer. avr. 27, 2022 3:39 pmla capote s'arrête au milieu avec message au sid, on reappuye et le cycle continue. Le niveau d'huile est bon.
Le couvre tonneau ne se verrouille pas bien, quand il passe sur une bosse (y en a pas beaucoup en Belgique...), message sid, défaut capote.

Deux choses, selon moi :
- Le cycle interrompu c'est (comme l'a dit succinctement François) sûrement le capteur de 5è arceau. En général, la languette se tord ou pète et il ne capte plus les positions de la came reliée au mécanisme. Si pas réparable, j'en avais acheté quelques uns d'avance car quasi introuvable ou excessivement cher.

- Le couvre tonneau est verrouillé par deux crochets actionnés par des câbles reliés au mécanisme situé dans le coffre, côté droit. Si ça se verrouille mal, les capteurs des crochets envoient une erreur et ding dong au SID
Tu y accèdes en retirant le dossier de banquette et les garnitures latérales arrières. Quelques photos dans mon cab lors de sa rénovation ici
Un souci de câbles ou de réglage, je dirais

homerisback a écrit : ↑mer. avr. 27, 2022 9:56 pm
Deux choses, selon moi :
- Le cycle interrompu c'est (comme l'a dit succinctement François) sûrement le capteur de 5è arceau. En général, la languette se tord ou pète et il ne capte plus les positions de la came reliée au mécanisme. Si pas réparable, j'en avais acheté quelques uns d'avance car quasi introuvable ou excessivement cher.

Et il se trouve où ce satané capteur?
Le défaut ne se présente pas à chaque fois.

homerisback a écrit : ↑mer. avr. 27, 2022 9:56 pm - Le couvre tonneau est verrouillé par deux crochets actionnés par des câbles reliés au mécanisme situé dans le coffre, côté droit. Si ça se verrouille mal, les capteurs des crochets envoient une erreur et ding dong au SID
Tu y accèdes en retirant le dossier de banquette et les garnitures latérales arrières. Quelques photos dans mon cab lors de sa rénovation ici
Un souci de câbles ou de réglage, je dirais

Là, visiblement il ne se verrouille pas à fond, on peut tirer quelques cm et donc le capteur le détecte et "ding dong".

Vous l'aurez remarqué, je suis une bille en 9-3, qui plus est sans toit
Heureusement qu'il y a des experts
C'est tellement plus simple de changer le moteur

milou_info a écrit : ↑mer. avr. 27, 2022 9:01 pmBarbare !

C'est gai de grignoter

pulverisator a écrit : ↑mer. avr. 27, 2022 10:45 pmEt il se trouve où ce satané capteur?

Visible quand le 5è arceau est relevé, côté gauche/babord. Il est fixé au mécanisme de manoeuvre de la capote

La merguez n'échappe pas à la règle, pas trop grave, on coupe, on soude..
Pour la clef, méthode barbare, on sort tout, un coup de meuleuse sur tout ce qui passe et hop

Efficace et bien fait; comme d'hab!

que de bons souvenirs!!! beau travail!!

Marrant, j'ai fait exactement la même chose sur le cab' il y a quelque temps : viewtopic.php?t=11552&start=400#p646742

Mais non ça rouille pas le Saab ! Promis...

milou_info a écrit : ↑dim. mai 07, 2023 12:02 am Marrant, j'ai fait exactement la même chose sur le cab' il y a quelque temps : viewtopic.php?t=11552&start=400#p646742

Mais non ça rouille pas le Saab ! Promis...

j'avais pas vu, étonnant à cet endroit, pas possible que de l'eau stagne.

Oui. Et rien de l'autre côté. La mienne avait été mal réparée suite à un accident, c'est peut être ça.