SaabSportClub

Alucard-16 a écrit : ↑lun. janv. 29, 2024 7:31 pmSinon je cherche une solution pour mettre le Bluetooth sur le post d'origine, il y a une solution ?

Réponse courte : oui

Réponse longue : oui avec les détails

homerisback a écrit : ↑lun. janv. 29, 2024 7:49 pm

Alucard-16 a écrit : ↑lun. janv. 29, 2024 7:31 pmSinon je cherche une solution pour mettre le Bluetooth sur le post d'origine, il y a une solution ?

Réponse courte : oui

Réponse longue : oui avec les détails

Nikel merci !

Bon, je continu tranquillement à faire de l'entretien.
Une belle clim toute neuve mérite un entretien digne de ce nom, donc changement du filtre et désinfection du circuit.

Et hop, démontage ! Beurk le filtre est pas trop en grande forme ! Mais il a fait son job, c'est à dire filtrer. Et donc nettoyage et traitement de la rouille, voir le sujet suivant pour la surprise à l'arrière
viewtopic.php?t=3207#p653652

Nettoyage et peinture des éléments plastique.
Pare pluie Auvent Remise en place du filtre tout neuf : Même si c'est caché par le auvent, la peinture fait bien. Je fini cet après-midi, mise en place du auvent, et peinture + mastic de l'aile.

Salut Beau travail!! a y être tu aurais pu démonter le ventilateur pour nettoyer les ailettes et son logement ( nid de saletés qui rentre dans l'habitacle malgré le filtre)

AlexD a écrit : ↑sam. févr. 03, 2024 4:29 pm Salut Beau travail!! a y être tu aurais pu démonter le ventilateur pour nettoyer les ailettes et son logement ( nid de saletés qui rentre dans l'habitacle malgré le filtre)

J'ai pas vu de saleté dans le ventilateur, pourtant j'ai passé la main dedans.

Suite et fin pour le filtre !
Auvent remonté après peinture. Les bras d'essuie-glaces sont différent.
L'un est noté LD, l'autre LP.
Driver et Passager.

Et j'ai fini la protection de l'aile, la finition sera pour plus tard.

Suite et fin de l'épisode carrosserie, j'ai délimité la zone de travail Mise en voile du reste et vernis.
Ça se voit, je ne suis pas carrossier peintre... J'ai refait au niveau de la baquette de ceinture : Un coup de peinture sur le frottis du pare choc arrière. Je garde le dessin, finalement ça lui donne un petit truc en plus. Et j'ai acheté un rétro intérieur + quelques pièces (vis, caches) : Voilà qui fini bien les bras d'essuie-glaces.

L'ancien rétro : Le "nouveau" : Je vais modifié les supports antibrouillard arrière, pour faire des anti-anti-brouillard

Bonjour à tous,
Bon, c'est la m..de...
Je suis en vacances, donc je veux prendre la saab :
Pas de démarrage, le démarreur tourne mais ça prends pas....
Pas de bruit de pompe... Pas de pression dans la rampe d'injection : Bien sûr, dans le terrain bien boueux dû aux dernières pluies et réservoir plein -20km donc 60litres minimum...

Vous confirmez que le réservoir doit être tomber pour avoir accès à la pompe ? Merci.

Alucard-16 a écrit : ↑lun. févr. 26, 2024 2:11 pm Vous confirmez que le réservoir doit être tomber pour avoir accès à la pompe ? Merci.

Il vient de m'arriver la même, réservoir plein aussi.

Pour le changement si tu suis le WIS et les puristes/intégristes oui, il faut tomber le réservoir.
Si tu fais comme les pragmatiques, dremel et/ou grignoteuse électrique (la tôle est épaisse) et/ou meuleuse pour découper le tôle au dessus de l'emplacement. Ca se fait bien, et c'est efficace. .

Je ne suis pas un grand fan du découpage de tôle...
Donc je vais démonter

Par contre, ce coup-ci elle va avoir une pompe maptun "performance" ! Car elle a été déjà remplacée en juillet 2017 et elle a seulement 48 000km... Ce n'est pas beaucoup !

Bonjour.
Alors la pompe est bien bloquée, tester en direct.
Après vidange du réservoir. le réservoir a fini par tombé au sol (vide c'est facile).
Les vis des sangles nikel, pas grippées.
Un des anti-retour a cassé... Super.
Quelqu'un a déjà changé ça : une astuce pour bien les mettre ?

Par contre, un des tuyaux a été pincé/plié lorsque le réservoir été au sol, est-ce grave ?
C'est des tuyaux en plastique.

Merci.

Bonjour
Avec un décapeur thermique
Avant de tomber le réservoir il est préférable de libérer le filtre à essence et dévisser les conduits de carburant
Cordialement
Jules

Merci !

Bon fin de la reparation !
Donc nouvelle pompe acheté, un fois arrivé les connecteurs ne correspondent pas... Donc achat du kit d'adaptation que j'avais oublié dans la 1ère commande... Modification de la crépine, avec un joint plus fin, 38x1.5 si je me souviens. Faut aussi décalotter dans le fond, les aillettes de maintien. Installée, elle ne bouge plus ! Montage du clapet neuf, impossible de mettre au décapeur...
Donc système D ! Remontage, et remise en place du carburant. Changement du joint de la dérivation turbo. Elle démarre, et ça marche nikel.
Juste le message entretien recommandé sur le SID, mais pas de code erreur... Je ne sais pas ce que c'est !

Cool l'adaptation de la pompe dans la crépine.

Si c'est bien l'entretien recommandé qui t'interpelle il signale simplement le moment de faire un entretien, une vidange selon lui.

Je ne savais pas qu'il y avait un compteur de vidange.
Je lui avais fait la vidange + filtres en août, mais sans reset m
J'utilise une application pour le rappel des entretiens.

Mais merci, je viens de reset le compteur.
15 000 ou 10 000 et 1 an ?

Préparation pour entretenir une maison en bord de mer : Chargement du coffre, avec l'outillage : Arrivé sur place, chargement pour un tour en déchetterie. Retour le soir 450km, RAS. Elle roule, c'est le plus important, pas de voyant, pas de panne ! Mais un peu mou au roulage (accélération)... La remorque peut-être ?

Petite modification "feux de jour" dit DRL.
Mise en place dans les AB avant d'ampoule Hid :
https://www.cnjy-led.fr/ba15s-p21w-t20- ... jour-.html Il y a un réflecteur et un emplacement non percé, donc suffit de percer, et d'enfiler l'ampoule (en modifiant un peu) et en collant à la bostik polymere : Modification électrique, alimentation via le fusible des moteurs d'essuie-glace des feux (plus après contact), relai inverseur actif lors de l'allumage des feux de croisement via son fusible (donc DRL actif si feux de position ou appel de phare).
Adaptation simple avec ceci : Résultat concluant : Petit plus, en feux de route de nuit, ils s'allument, et leur éclairage permet de bien éclairer les fossés !

Après les grosses pluies de la semaine dernière, et une position différente de la voiture, une nouvelle entrée d'eau dans le coffre !!!

Ce coup ci, c'est de l'autre côté (conducteur), c'est le feux arrière...
De belles surprises...
Bidouilles avec du joint de fenêtre et silicone ? Nettoyage du silicone. découverte de tôles tordues, pas mal de mastic carrosserie, joint de carrosserie cassé (donc pas étanche), ça sent la réparation à l'arrache : Tôle remise un peu mieux. Peinture et vernis : Mastic colle, remise en place du joint d'origine. Remontage, et maintenant je croise les doigts pour ne plus avoir d'entrée d'eau !

Si tu n'as pas changé les joints par des neufs fortes chances que ça revienne, les miens semblaient propres mais au final plus du tout étanches....