SaabSportClub

Bravo, même si j'ai jamais été BM en voiture (pas en moto!) ca fait trop voyou, j'admet que ce model là me plait beaucoup; magnifique!
La merco aussi et top et tu as bien fait de changer ces suspension pneumatique de merde.
Je vois pas trop le coté gitan sur ce modele, ils roulaient pas trop avec ça.
A l'epoque c'était plus avec les 190 et serie 200 des années 70/80!

Bravo pour l'éclectisme et la passion. Pas trop galère à garer tout ça?

...merci à toi pour les commentaires !

Pour le stationnement, elles sont toutes dans un garage que je loue à quelque metre derriere chez moi dans une impasse, mais je manque de place pour travailler et laisser des chantiers "en cours"...

J'ai fais quelques vues à la va-vite de mon nouveau "daily driver" ( ou niche à chien, c'est selon...)
Pas désagréable à conduire du tout ( le moteur est souple et assez rageur vu le poids ), et l'équipement fourni m'aide à oublier que c'est plutot commun comme caisse !

Ca , ça m'inspire queue dalle. Mais comme tu dis c'est une niche à chien. Avec un toit ouvrant quand même, on voit donc l'homme de plaisir...

Ah Ah !!

Plus sympa, petite balade dominicale sous le soleil avec la 528i...

Je rêve un jour de mettre le pied dans la purée avec une BMW comme celle là, avec la propulsion ça doit bien donner!

Effectivement, ca va "tout seul" même...

...mais depuis quelques années j'ai ralenti le rythme à ce niveau avec elle, esprit collection oblige !

De toute façon celle là elle se conduit mieux le coude à la portière, le six qui feule doucement...
Pas trop mouillés les bords de Loire ?

Si, ca innonde terriblement, il parait même que ca attaque les rues hautes de Chatillon, presque à atteindre l'Eglise...

Ah flûte les pub qui trainent sur mes escaliers vont êtres humides

Au niveau de l'église? Chouette, ça veut dire que la siège de ma boîte est inondé ...

Un siège de boite à Chatillon sur loire ??!

Est ce bien le même Chatillon ?

non mais laisse-moi fantasmer

Ah flûte les pub qui trainent sur mes escaliers vont êtres humides

Ben je te rappelles, que l'on doit y aller bientôt...on a presque un tour de France à faire...

Presque effectivement, en tout cas déjà bien 2000 bornes

Ben oui,le Gard, l'Herault, la Bretagne, la Nièvre...et retour...

N'oubliez pas de prévenir, je suis à quelques coups de turbal de Châtillon!

t'inquiètes

Hier, un peu de boulot sur la 280 SE que j'ai ressortie de sa torpeur...

Récit...

Apres un arrêt d'environ 6 mois ( hiver aidant, et autres boulots en attente ), j'ai attaqué hier...

Ca a commencé par l'achat d'une batterie, car l'autre ne voulait plus rien savoir ( ben oui....de aout à novembre elle est restée branchée, puis apres je l'ai enlevée mais c'était trop tard...elle a pas voulu revenir à elle ! )
La "miss" ( ou plutot la grosse bertha, ca lui va mieux...) a redémarré au quart de tour, comme si elle avait été arrétée la veille.

Après un petit tour pour tout remettre en fonction, sous le soleil du bord de loire ;


...j'ai attaqué les hostilités ! La mission du moment ? Renovation du circuit d'eau...Durits pas belles, liquide pas jojo, colliers de serrage antédiluvien...bref, il fallait y passer !!

Vue générale du champ de bataille avant l'action : La voiture brille, mais le compartiment moteur est d'un autre niveau...


Admirez l'état de chaque durit et de tout ce qui va avec...ca sent la pièce d'époque !!
On va virer tout ça...


1ere opération, vidange du circuit. Grandement facilitée par le bouchon situé sous le radiateur ( si tout le monde pouvait faire ça...)
Notez la couleur du liquide...


Après il a fallut couper certains colliers qui étaient tellement rouillés que rien ne voulait venir, et positionné de facon à ce qu'on ne puisse pas y mettre une pince ou un tournevis ( voiture montée autour des durits ?!! )
Chaque collier était marqué " Mercedes Benz " à l'interieur, et vu l'état global je crois pouvoir affirmer que ça devait avoir l'âge de la voiture !!

J'ai dû gratter copieusement le calcaire...
La petite durit sous le boitier calorstat m'a posé quelques soucis...surtout pour le démontage du boitier, à l'alu completement bouffé et aux pas de vis grippés.


Une fois tout démonté, prêt a être nettoyé.
J'en ai profité ensuite pour démonter/nettoyer/poncer et repeindre la boite à air, ainsi que le haut du radiateur et quelques autres babioles.


On touche le bout...tout est remonté, bien propre.
Batterie, durits, colliers, boite à air, astiquage de l'alu, klaxons repeints ( non visible ici )...ca rend déjà mieux !


Il me reste maintenant à rincer le circuit d'eau, et à remettre ensuite du liquide glacéol.
J'y vais de ce pas !!

Toujours aussi belle, cette Etoile !

Normalement, la montre trotte toujours -si elle marche encore, ce qui est peu courant- quand le contact est coupé, donc au bout de quelques mois, la batterie est un peu plus faible ;

Combien de temps tu as mis pour faire ces opérations ?

Tu fais ça dans la rue ?