SaabSportClub

Franchi le quart de million de kilomètres, Titine avec toutes ses dents, sauf peut-être au niveau de la boîte, le levier bouge pas mal en 3°, je crains que ça ne finisse en échange standard un de ces 4.....
En profiterai pour installer un embrayage renforcé, refaire l'hydraulique, et après en avant pour en faire une Saturn 5 !

Tu penses que le jeux du levier est en rapport avec la boite?

Le mien bouge pas mal aussi,meme de haut en bas.

Félécitations!!

tu as des soucis avec ton SRS?

Tu consommes pas mal à 130km, 10l/100? J'étais à mois que ça, plutôt à 8l...tu roulais à l'Ethanol?

le levier de vitesse ne serait pas un pb de silent bloc ?

Alors, dans l'ordre :

- Pour la boîte, c'est ce que je crains, les symptômes : levier qui bouge d'avant en arrière en 3°, notable au régulateur, quand il donne de petits à-coups, vitesses qui sautent, bien que très rarement, en 3° et 4°; l'an dernier, sur quelques kilomètres, 3° et 4° ne tenaient plus, et puis retour à la normale: sans doute un souci de verrouillage, je n'ai pas changé le silent block de tringle mais il a l'air bon. Pour les autres rapport RAS.

- SRS allumé depuis que j'ai tripoté les relais sous l'airbag passager (mauvais contact relai de clignos/warning : résolu avec un peu de papier alu). La coincidence est un peu grosse, j'ai du simplement débrancher quelque chose, pas eu le temps de vérifier.

- Consommation en rapport avec l'usage de carburant alternatif : Bien vu !

Bon, depuis, changement de boîte, embrayage, et aujourd'hui, démontage de la console, du cardan de levier de vitesses, graissage, changement des deux pièces en plastoc qui tiennent l'entretoise....du velours ! (J'ai retrouvé au passage des pièces en Francs!)

Après les amortos avant +coupelles, les silent-blocks des triangles et barre de stab, changement des rotules suspension et direction, beau temps oblige, et fait faire la géométrie = Train avant fini !

Passage au train arrière.

va en fait ta 9000 est neuve: moteur, boite, trains, suspensions ....

Reste la peinture, la sellerie (mon gros derche commence à s'y enfoncer !), les moquettes, les durits, la dump-valve, le démarreur, l'alternateur, la DA......les jantes.....c'est mon daily et mon hobby !

(Je ne vous raconte pas la galère pour tourner le contre-écrou par rapport aux biellettes ! Le gars en a chié ! En échange, il est allé faire un tour avec, c'est pas tous les jours!)

La dump j'en ai une d'origine gratos pour toi si tu veux.

Le demareur,alteno,DA c'est en preventif ou tu as des soucis avec?

La dump j'en ai une d'origine gratos pour toi si tu veux.

Le demareur,alteno,DA c'est en preventif ou tu as des soucis avec?

263000 bornes = préventif !!! Je m'en sers pour bosser.

Pour la dump, je compte en mettre une jolie en alu qui fait PSCHITTTT !!

Je peux te la peindre couleur argent...

Sinon,la mienne aussi va bientot prendre un coup de jeune.

Faudrait changer la carte grise. Et je préférerais en noir !
J'ai une petite idée pour me confectionner une cabine pas cher.

Passé les 270 000 Km et Titine ne cesse de s'améliorer !

Changé les durits de refroidissement pour du silicone, plus le radiateur de chauffage qui fuyait sur ma moquette ! Le niveau ne bouge pas après purge, et ça sent meilleur quand je mets le chauffage !

Durits turbo Samco en silicone, un petit tour avec ce soir : on entend siffler le turbo maintenant, et j'ai un truc qui patine quand j'accélère à fond en 4°, impossible de savoir si c'est les roues (route bien humide) ou l'embrayage (plus chiant, il a à peine 20000) !
Il devait y avoir fuite d'air, car je la trouve encore plus puissante.

Fini le train arrière, amortos, silent-blocks, décapage et anti-corrosion.
Un petit tour avec...............bon dieu que ça pousse !
Et changement total de tenue de route, c'est un bonheur !

Sacrée restauration

'ci, petit à petit l'oiseau fait son nid...

Bon ok mais celle ci j'ai déja pu l'admirer
Au V6 maintenant