SaabSportClub

Vu le prix d' un honoir , et la tournure des événements dans ma vie avec les saab ....j'en ai commandé un quelque chose me dis qu'il resservira

Bon il me faut absolument un piston

ça n'a rien à voir mais si vous aviez besoin d'une chaine de distribution neuve j'en ai 3 d'avance faite moi signe prix défiant toute concurrence spéciale saabiste autour de 12 , 13 euros avec l'attache rapide. J'en avait acheté 5 mètres c'est légèrement moins cher que chez nos fournisseurs ...

en tout cas comme on disait hiers , ma 2.0 quand je l'ai eu je me suis dis que c'était un bruit de piston et j'ai voulu me persuader que non , mais bon je déculasse semaine prochaine , met moi un piston de coté je pense

Pas de pb pour le piston phil .

Eh bien , c'était pas une mauvaise idée d'ouvrir

Il était temps oui. J'ai nettoyé la culasse , les soupapes étaient dans un état incroyable pour un moteur supposé avoir 100000 , parcours en ville d'après fil , sorties d'échappement pleines de calamine etc etc , j'ai tout remonté roder les soupapes , passer un coup de honoir dans les cylindres etc ça devrait aller , j’attends mon piston que j'ai acheté en allemagne sur labay sans être vraiment sur que ce soit le bon , je n'ai pas réussi à obtenir des photos de la part du vendeur , je croisse les doigts...Faut encore que je change ma chaine . Mon jdc et les vis de culasse neufs sont arrivé ainsi qu'un kit de recirculation des vapeur d'huile...le remontage est proche...

J'en avait acheté 5 mètres

Mort de rire ! Cinq mètres de chaine, bah à peine de quoi faire tes Saab...

Vu le prix ...disons que le prix d'une chaine chez n'importe quel fournisseur permettrait d'acheter 15 mètre de chaine chez un grossiste...

Avec 5 mètres tu en fais 4 et il y a une petite perte de 6 ou 7 maillons , ça vaut le coup . A l'occasse je jetterai un oeil sur les chaines des 2 ng...

J'ai changé ma chaine , et je ne regrette vraiment pas , non seulement elle a presque 1 maillon d'allongement mais faut voir l'état axial , ça peut faire peur...c'est tellement "mort" que l'attache rapide neuve ne se monte pas , il faut quand on les raboute ne mettre que le clips sur l'attache , avec la plaquette impossible de verrouiller le clips.

N'oubliez pas d'assurer les bouts de chaine pour qu'ils ne tombent pas au fond du carter sinon c'est la cata , et colmatez le carter avec des chiffon quand vous manipuler l'attache rapide au dessus , sinon c'est la cata aussi ...



J'ai aussi démonté et nettoyé la culasse et les soupapes + rodage , j'ai pas changé les joints de queues...

Sans vouloir t'inquieter
Pour manipuler des chaines de toutes sortes , je doute que sans la plaquette l'attache rapide tienne dans le temps .
Ou parlais tu de monter une attache rapide sur l'ancienne chaine apres l'avoir coupe et rabote d'un maillon ?

Nan, c'est juste pour le montage de la nouvelle chaine, l'attacher à l'ancienne avec l'attache rapide (c'est toujours mieux qu'un bout de fil de fer).

Sans vouloir t'inquieter
Pour manipuler des chaines de toutes sortes , je doute que sans la plaquette l'attache rapide tienne dans le temps .
Ou parlais tu de monter une attache rapide sur l'ancienne chaine apres l'avoir coupe et rabote d'un maillon ?

Bah moi , ça ne m'inquiètes pas du tout du tout , simplement parce que le montage sans la plaquette c'était juste pour attacher la nouvelle chaine à l'ancienne pour faire passé la nouvelle...

Prem's !

Prem's !

Ouiais j'ai fait un pt mort entre la 3 et la 4...sinon....

Prem's !

Ouais j'ai fait un pt mort entre la 3 et la 4...sinon....

Bah moi , ça ne m'inquiètes pas du tout du tout , simplement parce que le montage sans la plaquette c'était juste pour attacher la nouvelle chaine à l'ancienne pour faire passé la nouvelle...

Ha bah voila si tu ne nous dis pas tout
Je fais pareil sur mes chaines de mat mais avec des rislans

Ps une info , peut etre que tu l'as connais deja , sur les chaines a rouleaux de ce type on preconise un remplacement quand l'allongement est superieur a 3% par rapport a la cote "neuve" .
Bon dans le cas present on s'en fout puisque c'est la sortie du tendeur qui determine le remplacement .
Mais sait on jamais si tu veux la recycler en chaine de levage

3 %, sur une chaine d'un mètre ça fait 3 cm ? C'est énorme, non ?

Tout a fait , non 3% ca va encore , la rupture se fait en general vers les 4 a 5 %

Ps on utlise ceci :


Mais une mesure au reglet est tout aussi fiable en utlisant le "pas neuf "

Ha bah voila si tu ne nous dis pas tout
Je fais pareil sur mes chaines de mat mais avec des rislans

Ps une info , peut etre que tu l'as connais deja , sur les chaines a rouleaux de ce type on preconise un remplacement quand l'allongement est superieur a 3% par rapport a la cote "neuve" .
Bon dans le cas present on s'en fout puisque c'est la sortie du tendeur qui determine le remplacement .
Mais sait on jamais si tu veux la recycler en chaine de levage

Non je ne savais pas du tout. Mais effectivement 3 cm pour une chaine qui sert à ordonner des mouvements de pièces qui peuvent s'entrechoquer c'est énorme , d’où tu as raison heureusement la mesure qui se fait par le tendeur .
Je prendrai des photos du calage de la distri avec la chaine neuve , on verra si les repères sont mieux alignés...

Non non poubelle la chaine , c'est le luxe ici j'en ai 4 neuves d'avance...

Question avancé , j’attends dhl impatiemment , parce que tout est prêt manque plus que le piston...

Bon boulot pit ça avance bien

Je ne me lasse pas de te lire Pit, je suis pourtant pas un doué en mécanique mais c'est tu donnes un coté romanesque à tes aventures main dans le moteur !
Tu es un perfectionniste et ça j'adore !

Bon courage mais vu ta motivation, ça ne te pose aucun souci

Tu y es presque !