SaabSportClub

Ça doit parler sévère 385 canassons!

Oups les performances hallucinantes!!!
Bonne route et amuse toi bien!

360 CH sur simulation de calcul en fonction de la vitesse de départ et d'arrivée et du temps final

Quelle est ta formule de calcul ? et puis quelle masse as-tu prise ? ça dépend si c' est une simulation pour une traction ou une propulsion....etc.....
en fin de compte, cette simulation est assez proche des valeurs effectivement mesurées.
Viet Man

Jolie! Y'a pas à dire, ça fait rêver

Feras-tu un jour une vidéo ou des vidéos de la bête? Je sais qu'il y en a déjà 2 mais par exemple le bruit du pot d'échappement en accélérant, des petits trucs comme ça pour nous donner la demi-molle? (si je peux me permettre)

Jolie! Y'a pas à dire, ça fait rêver

Feras-tu un jour une vidéo ou des vidéos de la bête? Je sais qu'il y en a déjà 2 mais par exemple le bruit du pot d'échappement en accélérant, des petits trucs comme ça pour nous donner la demi-molle? (si je peux me permettre)

effectivement cela peut se faire.....
Viet Man

360 CH sur simulation de calcul en fonction de la vitesse de départ et d'arrivée et du temps final

C'est ce qu'il me semble aussi, le rapport couple/régime ne donne pas 385cv en puissance (reste à savoir quel banc/log à été utilisé, trouver 15% de différence de puissance est usuel).

C'est ce qu'il me semble aussi, le rapport couple/régime ne donne pas 385cv en puissance (reste à savoir quel banc/log à été utilisé, trouver 15% de différence de puissance est usuel).

Quelle est la formule de simulation ? en tant qu' ingénieur de formation, la seule formule que je connaisse est : P= CΩ où P est la puissance disponible sur l' arbre moteur (en Watts), C le couple appliqué (en N.m) et Ω la vitesse de rotation (en rad/s). Par ailleurs, les unités utilisées par Abbott ne sont pas des unités totalement "métriques" ni SI. Ainsi 1 BHP (Brake Horse Power) vaut 1,014 Ch (cheval-vapeur). En tout état de cause, je fais confiance aux chiffres données par ABBOTT qui, somme toute, donnent une bonne idée des valeurs réelles, et même si la précision est de 15%, cela donnerait en valeur "basse" : 385 x 0,85 = 327 BHP ou 330 Ch. Cela se ressent largement lors de la conduite et est très honnête comme valeur !
Viet Man

Quelle est la formule de simulation ? en tant qu' ingénieur de formation, la seule formule que je connaisse est : P= CΩ où P est la puissance disponible sur l' arbre moteur (en Watts), C le couple appliqué (en N.m) et Ω la vitesse de rotation (en rad/s). Par ailleurs, les unités utilisées par Abbott ne sont pas des unités totalement "métriques" ni SI. Ainsi 1 BHP (Brake Horse Power) vaut 1,014 Ch (cheval-vapeur). En tout état de cause, je fais confiance aux chiffres données par ABBOTT qui, somme toute, donnent une bonne idée des valeurs réelles, et même si la précision est de 15%, cela donnerait en valeur "basse" : 385 x 0,85 = 327 BHP ou 330 Ch. Cela se ressent largement lors de la conduite et est très honnête comme valeur !
Viet Man

C'est exactement ça, et ça correspond aux temps de ma 9000 (qui fait patiner l'embrayage Sach 500Nm en 4 et 5) donc je pense qu'on est dans la bonne fourchette entre 325-340.
Comment ils on eu leurs valeurs ? Banc ? (lequel ? Les Dynojets sortent facilement 10% de plus que les Fuchs par exemple) Relevé ODB + accéléromètres/GPS ?

Il y a quelques programes de calcul realisés par de gens tres pointus . Le mien tient compte de la temperature , masse du vehicule , pression atmospherique , regime de depart /fin , vitesse depart/fin , etagement boite de vitesse , maitre couple du véhicule , cx . J avais eu moins d une dizaine de cv d ecart entre calcul et la 9.5 d un ami passé au banc a 300cv . Enfin ca c est du detail ...Le fait est que ta voiture ne peut qu envoyer autour des 400cv avec sa config ..Et pour le couple , le fait qu il fasse glisser l embrayage donne une bonne indiquation ...
Amuses toi bien ..

Il y a quelques programes de calcul realisés par de gens tres pointus . Le mien tient compte de la temperature , masse du vehicule , pression atmospherique , regime de depart /fin , vitesse depart/fin , etagement boite de vitesse , maitre couple du véhicule , cx . J avais eu moins d une dizaine de cv d ecart entre calcul et la 9.5 d un ami passé au banc a 300cv . Enfin ca c est du detail ...Le fait est que ta voiture ne peut qu envoyer autour des 400cv avec sa config ..Et pour le couple , le fait qu il fasse glisser l embrayage donne une bonne indiquation ...
Amuses toi bien ..

Tu as tout résumé !
Viet Man

Il y a quelques programes de calcul realisés par de gens tres pointus . Le mien tient compte de la temperature , masse du vehicule , pression atmospherique , regime de depart /fin , vitesse depart/fin , etagement boite de vitesse , maitre couple du véhicule , cx . J avais eu moins d une dizaine de cv d ecart entre calcul et la 9.5 d un ami passé au banc a 300cv . Enfin ca c est du detail ...Le fait est que ta voiture ne peut qu envoyer autour des 400cv avec sa config ..Et pour le couple , le fait qu il fasse glisser l embrayage donne une bonne indiquation ...
Amuses toi bien ..

oui, le logiciel powerdyn fonctionne de cette façon. et j'ai été surpris à quel point c'était suffisamment précis!

Il faut évidemment bien rentrer les paramètres (poids, rapports de boîte, cx, ....)

Après, le logiciel analyse la montée en régime/temps (via la prise micro du PC) et te donne une indication de la puissance/couple.

J'avais fait des mesures sur mon ancienne golf GTI 8s et sur mon Audi A3 TDI 130cv et j'arrivais à des valeurs tout à fait cohérentes!

Après changement de l'AAC et la mise en place d'une poulie réglable sur la GTI, j'ai pu même apprécier les gains obtenus en comparant les courbes.

effectivement cela peut se faire.....
Viet Man

C'est comme tu le sens

Mais je suis sûr que ça peut être sympa pour les gens (comme moi par exemple) qui te suivent depuis le début

L'application Perfexpert, utilisée en dynamique, offre des résultats assez précis également pour peu que l'on ai rentré les bonnes valeurs évidemment Le tout pour un coup modique et une grande simplicité d'emploi...

C'est comme tu le sens

Mais je suis sûr que ça peut être sympa pour les gens (comme moi par exemple) qui te suivent depuis le début

Ok, je ferai des vidéos prochainement...
Viet Man

c' est une belle puissance en effet, je te souhaite beaucoup de plaisir

pare curiosité j'aurai bien tenté un petit duel avec la tienne juste pour comparée les puissances des deux 9-5 aéro

72 aero: Il me semblait que tu l'avais vendue non?

Non ! Finalement je la garde de plus vue les propositions farfelu et démesuré !!!! On préfère la garder , en plus quesque sa marche

Et au fait viet man , elle devient quoi ta voiture ???
J ai repensé a ta grosse prépa , donnes nous des news..