SaabSportClub

Ya pas que le film,
les nippons aiment bien aussi , d'ailleurs ils sont à l'origine du phénomène.
DAT, sais tu pourquoi en France les versions japonaises ne sont pas acceptées ? Les chassis sont trop bons ?

On m'a une fois "homologation rapport poids puissance"

Ou pas... Les japonais ont quand même un esprit tuning qui sommeille en eux [:ben-der]

... Petit exemple, ce van de fan de Ayumi croisé près du Yoyogi park le soir d'un de ses concerts au Tokyo Dôme

put*** c'est un grand malade lui quoi que l'arrière peu service de plongeoir au bord d'une piscine

Ya pas que le film,
les nippons aiment bien aussi , d'ailleurs ils sont à l'origine du phénomène.
DAT, sais tu pourquoi en France les versions japonaises ne sont pas acceptées ? Les chassis sont trop bons ?

En fait, ça depend des modèles et des constructeurs japs...;
Certains vont accorder un certificat de conformité total (rare), d'autres simplement partiel, d'autres, un certificat de non conformité (ce fut le cas longtemps pour les Skyline GTR, mais maintenant ça semble aller mieux)
dans le cas du "partiel", il faut faire une RTI, finir à la Drire en passant avant à l'UTAC pour homologuer la voiture selon les normes européennes...; un test de freinage complet à l'UTAC, c'est environ 7500 euros...; mais c'est vrai que l'on peut demander des dérogations sur certains points, qui peuvent être accpetées ou refusées : dans le cas de modifs à faire, c'est mettre les phares/vitres/ceintures modifs et pas mal d'autres choses aux normes CE, avec certificats des pièces CE joints...; Mais pour certaines voitures, on ne trouve pas ces pièces CE, vu qu'elles n'ont jamais été fabriquées pour l'Europe ;...alors c'est soit les dérogations, soit l'impasse totale et la non homologation de la voiture..;

A chaque fois, c'est des semaines ou des mois pour obtenir un RDV (UTAC par ex)...c'est se déplacer à chaque fois la voiture sur plateau...bref...; A la fin, ce qui pouvait être une bonne affaire en GB peut couter très cher, bien plus cher que l'achat de la même, en europe..;

Alors oui, c'est possible à faire mais un peu difficile quand même ! (voir impossible)

C'est peut-être son utilité !!

Hé oui chez nous les fans de johnny roulent en berlingo pourrave, les nippons eux... En van supra-polyestéré [:calva76:3]

Il y en avait d'autres autour du tokyo dôme, mais celui-là était juste en face de l'entrée, ça devait être "le" die-hard fan qui s'est posté là 15j avant

Tiens il y avait la version plus "soft" du fan



j'étais un peu dégoûté, déjà parce qu'on n'est pas allés au concert, mais en plus même pas le temps de passer au merchandising ni de faire le tour des voitures de fans on était attendus et au Japon, interdiction d'arriver en retard! Sinon vous auriez eu droit à une belle collec' de vans de fou

La prochaine fois qu'on y retourne, j'essaie de taper l'incruste dans une course de col il y a des spécimen de bêtes de course ultra-préparées pas piqués des vers!

P.S. : DAT : Le peu que je connais qui ont des GT "import"... Roulent en plaques GB une petite domiciliation et hop ni vu ni vu je roule en Skyline R34 et je t'emborouille !

PPS : et en plus c'est une nana qui a cette R34 ... la femme d'un ami qui se l'est ramenée au retour d'un projet en GB

Moi j'aurais la domiciliation ( IRL ), mais pas les tunes

Moi j'aurais la domiciliation ( IRL ), mais pas les tunes

c'est déjà ça !

6 en ligne de Célica-Supra 2,8 i (170 cv 5MGE)
pour la belle photo...


6 en ligne de Supra biturbo Mk4 (330 cv 2JZ)





V6 Nissan de 300 zx biturbo (286 cv VG30DETT)



V6 Honda NSX (270 cv C30a)

pour ce qui est des homologation de voitures, la drire ne devait pas laisser place à des experts indépendants?

Ah les entrailles on y vient ...

Y a pas à dire, ça provoque toujours une émotion de voir ça.
Comme l'art moderne finalement. Tout est émotion.

Quadrirotor R26B Mazda; vainqueur au Mans 91 :

C'est quand même dommage que toute les Gt japonais préparé ont forcement un kit carrosserie et couleur tunning.

ben pourtant elle est pas vilaine celle ci
mesimages/4023/Supra%201.jpg

et comme dit...

C'est vrai que là elles font un peu tiouning, mais là le ramage est à la hauteur du plumage...

suis prêt à parier que ça peut coller au cul d'une Enzo [:thurbault:1]
(tête pas ma Supra, mais la RX7 GTR c'est sur qu'elle pousse au cul de la chose italienne [:ben-der:4] )

Il y a même des chances qu'elle lui passe dessus

Et celle là aurait bien méritée d'être produite :

l'hydrogène, c'est une fausse solution.

l'hydrogène, c'est une fausse solution.

Oui et non (en fait si tout à fait, mais là pas tout à fait en fait ) je ne me rappelle plus pourquoi, mais le roratif était très bien adapté à la combustion de l'hydrogène

Mais l'hydrogène je plussoie que c'est un vaste foutage de gueule

"Le classique moteur à soupapes est peu adapté à la combustion de l'hydrogène. La faible densité du gaz nécessite des conduits d'admission et des soupapes de grand diamètre tandis que la course sinusoïdale du piston crée un pic de pression trop long au point mort haut pour permettre un fonctionnement en détonation.

La distribution étant réalisée par des lumières et non des soupapes, le moteur Wankel est plus adapté pour fonctionner à l'hydrogène : le volume d'air aspiré peut être plus important et les turbulences induites par l'admission permettent d'homogénéiser le mélange air/hydrogène. Par ailleurs, la chambre d'admission étant séparée de celle de combustion, l'implantation de deux injecteurs d'hydrogène par rotor est facilitée. Cet aspect induit également une température de la chambre de combustion plus basse ce qui limite la propension naturelle de l'hydrogène à l'auto-inflammation[37].

Ainsi, depuis 1991, le constructeur japonais Mazda conçoit de multiples prototypes mûs par des moteurs Wankel à hydrogène. Pour fêter les 50 ans du moteur Wankel, Mazda livre en 2007 au gouvernement japonais six Mazda RX-8 Hydrogène RE fonctionnant à l’hydrogène. Cette technologie est particulièrement avantageuse pour le respect de l'environnement étant donné que les produits de la combustion de l'hydrogène sont essentiellement de l'eau[37]."
Le débat n'est pas dans ce post ( on peut en ouvrir un ) et franchement je ne me suis pas penché sur les + et - de l'hydrogene, mais je sais que la Norvège teste en collaboration avec Mazda ce type de carburant.
Je voulais juste faire remarqué la compatibilité du rotatif, ce qui est d'autant plus fort de la part de Mazda, lorsque l'on connaît les problèmes d'étanchéité inhérent au Wankel.

Un site consacré aux GT nippones :
http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... gJoJVZNOUw