Saab 9-5 Aero Abbott Racing - Nouveau Membre

[Viet Man]

Tout est normal; ils vont être changés de toute façon. Le bloc culasses va être entièrement refait pour pouvoir accueillir les pistons forgés. Les culasses sont niquel. Concernant l'état général du moteur Giles m'a assuré que tout était en ordre. Il ne ferait pas de modifications si importantes si la base moteur n'etait pas saine.

[Cece95]

cool .. De bien belles modifs . Tiens nous régulierement au courant ..

[Viet Man]

Merci Cece95,
Giles m'envoit un feedback journalier des opérations effectuées accompagné de photos pour illustrer le tout. Demain je devrais donc pouvoir poster de nouveaux clichés. J'ai du investir dans une nouvelle ligne d'echappement car l'ancienne "Twin" ne possedait pas une tubulure assez large (potentiels troux à l'accélération). Je connais maintenant le turbo precedemment monté par Dotta. Un Mitsubishi TD4 modifié par Abbott. Je devrais pouvoir le récupérer à la réception de la voiture.
Voici donc une liste actualisée des pièces que je devrais récupérer : une ligne Inox intégrale sortie "Twins" comme sur les premier clichés, un turbo Mitsubishi TD4 upgradé par Abbott, un Intercoller HighFlow Abbott. A voir si Giles m'en proposera un bon prix...

[Rusty]

Et bien dis donc, tu vas vraiment avoir une auto hors du commun
400ch,dgl,le tout avec un look quasiment d'origine (que de toute façon personne ne connaît ) il va y avoir plus d'un surpris

Pour ce qui est des b6, je te conseillerais Pourchier ou Neobros. Environ 600 € avec les ports contre 900 chez Eurofac... J'ai commandé chez Aluform comptant sur l'ancienneté de cette société pour un avoir un service correct, j'en suis à deux semaines de retard et impossible d'avoir des nouvelles

Quelles sont les spécificités de l'échangeur que tu vendras peut être ? Pas trop de lag avec un turbo d'origine ? Et la ligne ? C'est après cata ? Quel en est le diamètre ? as

[Mattnose]

Et bien dis donc, tu vas vraiment avoir une auto hors du commun
400ch,dgl,le tout avec un look quasiment d'origine (que de toute façon personne ne connaît ) il va y avoir plus d'un surpris

Pour ce qui est des b6, je te conseillerais Pourchier ou Neobros. Environ 600 € avec les ports contre 900 chez Eurofac... J'ai commandé chez Aluform comptant sur l'ancienneté de cette société pour un avoir un service correct, j'en suis à deux semaines de retard et impossible d'avoir des nouvelles

Quelles sont les spécificités de l'échangeur que tu vendras peut être ? Pas trop de lag avec un turbo d'origine ? Et la ligne ? C'est après cata ? Quel en est le diamètre ? as

Je prends note pour Pourchier et Neobros, MERKI

[Viet Man]

J'aime pas trop la tête de tes pistons

Pour répondre à l'observation d' Alinutz voici un copier/coller du mail de Abbott : "Please find pictures of your gearbox and cylinder head, were now cutting the seat's that takes a day!!..gearbox is all good and now being re-built. Your pistons are perfect, no detonation marks and any pick up damages at all..very good!!..the centre section and back box can be used again no problem at all...it's all in good order" : En le questionnant sur l'aspect de mes anciens pistons...
Ci joint les photos accompagnant le mail :

[Viet Man]

[Viet Man]

[Cece95]

wowwwwwwwww..On ne parlera pas prix car la c est de la pasion , mais ils démontent un max de truc chez abott ...
Tant que l on est sur la culasse , ils enlevent juste la matiere des guides de soupapes ou font ils autres choses ?? genre ressort de rappel renforcés, conduit retravaillés ???
Pour la boite , tu passe au differentiel a glissement limité ???

[Alinutz]

Pour répondre à l'observation d' Alinutz voici un copier/coller du mail de Abbott : "Please find pictures of your gearbox and cylinder head, were now cutting the seat's that takes a day!!..gearbox is all good and now being re-built. Your pistons are perfect, no detonation marks and any pick up damages at all..very good!!..the centre section and back box can be used again no problem at all...it's all in good order" : En le questionnant sur l'aspect de mes anciens pistons...

Ben, tant mieux, la couleur rougeâtre me parait bizarre...

Mais quel boulot ils font, j'attends avec impatience la suite

[Viet Man]

Ils retravaillent les conduits, je demanderai pour cette histoire de ressorts. La boite et l'intégralité de la transmission seront renforcées avec apport du différentiel.
Voici un bilan non definitif des travaux en cours, afin d'y voir un peu plus clair.
Pour synthétiser :
1) Montage du Kit Turbo GT 28 entrainant l'usinage des culasses et apport de pistons forgés de plus gros calibre.
2) Pose d'une Dump valve + Intake spéciale + Filtre a Air en complément des pieces deja présentes : Wastegate etc...
3) Mapping de l'ECU (stage Zeta).
4) Pose du DGL et renforcement de la boite + transmission. Volant moteur Course.
5) Pose d'une nouvelle ligne d'echappement intégrale INOX (garantie a vie, mais limitée à un seul propiétaire).
6) Amortisseurs Abbott + ressorts B6.
Je tacherais de compléter au fur et a mesure. J'ai pas tout en tête...

Rusty je te tiendrai au courant concernant la ligne d'echappement. Je verrais sur place niveau specificités (diametre, etc...). Pour ces histoires de lag, une préparation doit être homogene mais je doute qu'il soit nécessaire de bidouiller le boitier (ECU) pour une simple pose de ligne d'echappement a moins d'y rajouter un Turbo etc...

[Sir_Macadam]

Ben, tant mieux, la couleur rougeâtre me parait bizarre...

Mais quel boulot ils font, j'attends avec impatience la suite

C'est la couleur des résidus de combustion d'une essence comportant un peu d'éthanol

Les bougies sont rouge brique quand on roule à l'85

[lolo69]

wow... c'est pas de la petite prépa ça!!!!!!!!!!!!!

vivement une petite video pour se donner une idée du bruit...... et de l'accélération de la bestiole...

puis... j'aurais peut être la chance de la croiser un de ces 4...

[Viet Man]

Ah oui j'oubliais la pose d'un nouvel Intercooler spécialement conçu pour pouvoir accueillir le turbo Garrett. Donc mon ancien Intercooler Abbott sera peut être dispo...
En fait, les premières modifs faisaient parties du "Pack 300 Chx" commercialisé par Abbott aux alentours de 2002/2003. Ma voiture a donc deja visité une 1ere fois leur garage pour le fitting. Si mes souvenirs sont bons, cela comprenait la reprog de l' ECU, l'ajout Dump valve / Waste Gate, la ligne d'echapp integrale inox(cata compris, pour répondre à Rusty). J'ai posé ensuite un turbo TD4 Mitsu (upragé par Abbott) et l'échangeur précédemment cité fin 2003. Il est indispensable de reprogrammer le boitier si l'on ajoute le montage échangeur/turbo. Je me plaignais d'avoir des troux à l'acceleration en montant dans les tours car la modif n'avait pas été suivie de reprogrammation boitier. Le Turbo d'origine de l'aero et l echangeur me semblent pour ma part relativement performant. Les réglages c'est une autre histoire... Mieux vaut se tourner vers des professionnels bien équipés.

[slash]

Ils ont l'air de bien bosser ça fait plaisir
N'hésite pas à nous remplir de photos ton sujet !

Est-ce que tu sais ce qu'ils font pour renforcer la boite de vitesse ?

[Viet Man]

[Viet Man]

[Viet Man]

[jtidem]

ça doit être sympa de bosser chez eux... ont sent les passionnés