SaabSportClub

merci pour vos retours ...
Oui j ai deux DI en théorie fonctionnelles...
L alarme est neutralisée depuis longtemps.
Mais je crois vraiment aussi que mes soucis viennent de l’allumage...

J'aimerais tellement avoir une sp

brosaab a écrit : ↑mer. févr. 17, 2021 9:12 am J'aimerais tellement avoir une sp

Oui...mais c'est mieux quand elle peut rouler !

...et après un travail acharné dessus, elle a enfin redémarré !




J'avais besoin de savoir si elle pouvait encore demarré avant de partir chez le ferrailleur, tellement qu elle me saoule, cette voiture

Donc, je suis revenu technologiquement en arrière : j 'ai retiré et debranché la cassette DI, et je lui ai remis un allumeur, une bobine, un ampli d'allumage, et j'ai tout cablé ; J 'ai forcé aussi la pompe a essence en direct....et elle a demarré en une fraction de seconde !!!
Le boitier APC/DI sous le siège avant, est resté cablé.

Puis, j'ai arrêté l alim en directe de la pompe a essence, en remettant le fusible : le moteur a calé : pas de commande de pompe à esence...

Je ré-alimente la pompe a essence en direct, et je rebranche une K7 DI rouge : démarrage impossible...

verdict ? ...boitier APC/DI défectueux, capteur Pmh, ou autre...? je ne sais pas trop...et je ne sais ce qui commande l alim de la pompe, au démarrage...; je vérifierai le relais de pompe ce soir, mais ça m etonnerait qu'il soit hs...

Et c est le cas...relais de pompe à essence HS... donc c est déjà ça de résolu...

Super, bonne démarche pour chercher la panne,
Bien joué !

Par contre '' la ferrailler''??!!

C'est la première fois que je lis une conversion cassette DI vers allumage classique

bravo pour la démarche en tout cas!

Il y a tout de même qqch de bizarre avec ton capteur PMH...non?

Le boitier vérifie que l'info PMH arrive pour lancer l'allumage DI.

Avec le distributeur classique, tu by-passes cette vérification et du coup ça fonctionne....

Merci pour vos retours
Ed => c était une façon de parler (quoique... )
Tristan => je vais continuer les investigations...essayer un boîtier noir apc/Di qu un gentil membre doit me faire parvenir...et essayer mes K7 Di, quitte à en acheter une troisième... après, on verra...

Pour le moment, je cable proprement mon montage, et fixe correctement la bobine, le module d allumage.
Sans rouler pour l’instant, les montées (raisonnables) en tours me semblent beaucoup franches et rapides qu’avant...on verra bien sur route ce que cela donne....

Salut à tous

Je reviens sur cette brave 9000 turbo

La 9000 redemarre...et elle roule (un peu)...histoire de voir si le montage réalisé est fiable...

J en ai profité pour faire un nettoyage en profondeur, et de peindre les logos "Saab" latéraux en noir mat

Belle gueule !

Oui, pas mal !

La différence de teinte, c'est voulu ? J'ai pas tout suivi. Je verrais bien une bicolore avec le bas de caisse plus dans cette teinte.

merci
Milou : oui, je voulais faire les deux bas de caisse et de portières de la même couleur que les pare-chocs, un peu comme on le voyait dans les années 90 sur des Mercedes par exemple ; Pour le moment, ce n'est pas trop choquant, mais ça serait à faire, car les bas de caisse Airflow sont un peu abimés avec le temps.

Jolie voiture Jean Paul; bravo.

Assez chicos, bravo

merci

Beau boulot, le bi-ton lui irait bien en effet !

Superbe

dav53 a écrit : ↑mar. avr. 13, 2021 9:20 pm Superbe

homerisback a écrit : ↑dim. mars 21, 2021 9:01 pm Beau boulot, le bi-ton lui irait bien en effet !

Merci !

Elle est vraiment belle ! Une 16 SP c’ est le summum en 9000 . Va jusqu’au bout surtout !

Aliz a écrit : ↑mer. avr. 14, 2021 10:01 pm Elle est vraiment belle ! Une 16 SP c’ est le summum en 9000 . Va jusqu’au bout surtout !

Merci Aliz
Mais elle me joue encore des tours...il faut savoir accepter
Le dernier que j ai subi de sa part : pourtant bien vissée, et bien fixée...la durite en caoutchouc d admission qui se déboîte du collecteur admission...donc, le moteur cale...mais j étais sur une voie rapide en 2 voies qui montait, donc en accélération...avec un rail de sécurité sur le côté droit qui fait que je ne pouvais pas me garer sur le bord de la route...
Donc, moteur calé...j ai redescendu avec les warning, la cote dans laquelle j étais engagé...jusqu’en bas, pour pouvoir la mette sur le côté...et réparer avec les moyens du bord...heureusement, il n y avait pas de voitures qui arrivaient ...
Puis en reprenant la côte...ça s est reproduit ...même procédé jusqu’en bas.. bref... faut savoir pardonner...et être patient
A chaque que je remonte dans la 9000 suite à ce genre de soucis, je me dis que c et la dernière fois...et que je vais la vendre...mais la, je lui accorde (encore) un peu de sursis...tout en sachant que j ai une autre 9000 turbo 16 en version normale, qui attend derrière.... ( celle qui est gris foncé Odoardo dans le sujet..)

( une autre blague datée de quelques mois :
viewtopic.php?f=81&t=16936&p=628415#p628415 )