Re: Affaire Airbags Takata
Publié : ven. avr. 03, 2026 3:45 pm
Bonjour
je profite de ce sujet intéressant et légèrement inquiétant pour glisser mon premier message (promis je fais une présentation digne de ce nom très bientôt)
Je suis propriétaire d'une 93 Sport Hatch de fin 2006 que je termine de restaurer, équipée d'un airbag Takata PSDI-5-2006
J'ai travaillé aux rappels et blocages pour Renault (j'ai bien lu les conditions générales du forum et ce n'est pas un motif de bannissement, ouf) J'ai donc une petite expérience de ces sujets. GM est pleinement responsable des rappels puisqu'ils possédaient la marque avant la cession en 2010 à Spyker Cars NV. D'autant plus qu'ils assurent les rappels dans certains pays.
A date, GM ne prend pas en charge pour l'Europe, ils n'ont pas déclaré les véhicules à l'administration, donc le rappel est invisible sur le site GM et NHTSA (qui reprend les infos du premier) Le contraire valant preuve de remise en conformité par GM.
Je parie que tous les véhicules Européen, quand bien meme équipés des Takata à risque, ne figurent pas sur les sites indiqués ci-dessus comme sujet à un quelconque rappel. C'est d'ailleurs aussi le cas en france avec nos controles techniques, les airbag takata pourront continuer à circuler étant donné que la marque n'a pas communiquée de liste de véhicules concernés à l'administration. Je fais un courrier au ministère des transports actuellement.
Une action de groupe est nécessaire.
Qui peut coordonner ? Combien sommes nous en france ?
je veux bien de mon côté mettre à profit mon expérience dans le milieu si nécessaire
NB : il s'agit d'un défaut interne de l'airbag lié à une instabilité chimique. Si vous vous contentez de shunter l'airbag et de le laisser en place, cette technique ne vous protégera pas en cas de défaillance. Un shunt + retrait de la pièce potentiellement défaillante est à ce jour la seule solution.
je profite de ce sujet intéressant et légèrement inquiétant pour glisser mon premier message (promis je fais une présentation digne de ce nom très bientôt)
Je suis propriétaire d'une 93 Sport Hatch de fin 2006 que je termine de restaurer, équipée d'un airbag Takata PSDI-5-2006
J'ai travaillé aux rappels et blocages pour Renault (j'ai bien lu les conditions générales du forum et ce n'est pas un motif de bannissement, ouf) J'ai donc une petite expérience de ces sujets. GM est pleinement responsable des rappels puisqu'ils possédaient la marque avant la cession en 2010 à Spyker Cars NV. D'autant plus qu'ils assurent les rappels dans certains pays.
A date, GM ne prend pas en charge pour l'Europe, ils n'ont pas déclaré les véhicules à l'administration, donc le rappel est invisible sur le site GM et NHTSA (qui reprend les infos du premier) Le contraire valant preuve de remise en conformité par GM.
Je parie que tous les véhicules Européen, quand bien meme équipés des Takata à risque, ne figurent pas sur les sites indiqués ci-dessus comme sujet à un quelconque rappel. C'est d'ailleurs aussi le cas en france avec nos controles techniques, les airbag takata pourront continuer à circuler étant donné que la marque n'a pas communiquée de liste de véhicules concernés à l'administration. Je fais un courrier au ministère des transports actuellement.
Une action de groupe est nécessaire.
Qui peut coordonner ? Combien sommes nous en france ?
je veux bien de mon côté mettre à profit mon expérience dans le milieu si nécessaire
NB : il s'agit d'un défaut interne de l'airbag lié à une instabilité chimique. Si vous vous contentez de shunter l'airbag et de le laisser en place, cette technique ne vous protégera pas en cas de défaillance. Un shunt + retrait de la pièce potentiellement défaillante est à ce jour la seule solution.
