SaabSportClub

Ben... pour quelqu'un qui a une "maigre expérience" ... chapeau !

Ben... pour quelqu'un qui a une "maigre expérience" ... chapeau !

C'est clair...

Pour moi, "maigre expérience" ça signifierait plutôt, changement d'un filtre à air

L'expérience s'acquière

il faut bosser avec minutie.

J'aime beucoup les Super Aeros sur 900,
pour l'amortissement on en a toujours que pour son argent malheureusement, et la facture pour quelque chose de top sera plutôt dans les 1000€ ( bilstein + H&R ou mieux coilovers LEDA règlables suivant la charge et l'utilisation ) et quelques dizaines d'heure de travaux pratiques, mais ça c'est dans tes cordes
http://www.performance96.co.uk/Project_ ... nsion.html

Tiens tu connaissais cette édition limitée australienne :
http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... efXxeF8ecQ

J'aime beucoup les Super Aeros sur 900,
pour l'amortissement on en a toujours que pour son argent malheureusement, et la facture pour quelque chose de top sera plutôt dans les 1000€ ( bilstein + H&R ou mieux coilovers LEDA règlables suivant la charge et l'utilisation ) et quelques dizaines d'heure de travaux pratiques, mais ça c'est dans tes cordes
http://www.performance96.co.uk/Project_ ... nsion.html

Merci pour les informations, là je suis sur un FMIC ... mais chuuuut

Tiens tu connaissais cette édition limitée australienne :
http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... efXxeF8ecQ

Oui oui je connaissais, par contre je ne savais pas qu'elle sortait 175 hp avec un type B, sympa

Tiens j'ai croisé sa petite sœur obèse des EUs dans un parking parisien.

Tiens j'ai croisé sa petite sœur obèse des EUs dans un parking parisien.

Dingue ce que les hamburgers peuvent faire comme dégats

La crémaillère présentait un jeu.
Couic la crémaillère...

un petit conseil à tout ceux qui sortent le monteur de la caisse pour une distribution par exemple, changer par la même occasion votre crémaillère de direction. Car moteur dedans c'est une vrai galère !
J'ai été obligé de :
- Dérégler la tringlerie,
- démonter la barre stabilisatrice.

J'ai mis plus d'une heure pour sortir la crémaillère, c'est une suite logique de mouvement à trouver ... perso j'aime pas jouer à ça, sous le châssis.

Place aux quelques photos :






Je ne parle pas de la procédure, elle est expliquée dans le wiki (doc d'atelier) et le Bentley.

bien joué kevin ... mais que reste - il d'origine sur cette 'neuve cent' ?

Tu as trouvé où ta nouvelle crémaillère ?

Beau boulot comme d'hab, pour avoir regardé de près la crémaillère de la mienne, ça paraît en effet pas si facile à faire, surtout sans pont.

Joli travail, bravo [:amiralackbar:7]

Sacré job! Bonne continuation! Ta 900 a du chien!

bien joué kevin ... mais que reste - il d'origine sur cette 'neuve cent' ?

J'essaie, j'essaie d'en avoir une neuve , une belle peinture me plairait énormément mais les finances ne suivent pas.
D'origine, j'ai encore la durit d'embrayage mais par fainéantise, la neuve est toujours dans le coffre.

Il ne faut pas le cacher de toute façon une auto de cet age, doit être reprise de fond en comble pour re-devenir fiable comme daily driver.
Ma copine tolère mon temps passer en mécanique, aime bien déposer les autres voitures, mais ne supporterai pas une panne . Donc je fiabilise .

Tu as trouvé où ta nouvelle crémaillère ?

Beau boulot comme d'hab, pour avoir regardé de près la crémaillère de la mienne, ça paraît en effet pas si facile à faire, surtout sans pont.

Je l'ai acheté chez mon magasinier de pièce local type AD, pour 414 euros.
Je ne voulais pas me prendre la tête avec le renvoie de ce type de matériel !

Joli travail, bravo [:amiralackbar:7]

Merci la tienne est pas mal non plus

Sacré job! Bonne continuation! Ta 900 a du chien!

Hey hey merci, mais c'est pas encore fini, il me reste encore quelques bricoles à faire.

Et hop,





Un petit réglage du parallélisme et elle est repartie sur la route la mamie.

Du bon boulot tout ça!

ça m'impressionne ton réglage perso de géométrie!
Tu as contrôlé la chasse et le carrossage avec tes outils perso?

Tu me diras si tu arrives à de bons réglages. A chaque fois ça coûte cher en centre auto et ce n'est jamais parfait. Niveau outillage, ça donne quoi?

Bon j'ai trouvé réponses sur le net...

Une chose de plus à faire!

Attention je ne parle que de parallélisme et non de géométrie de train avant.

Je n'ai pas la prétention d'avoir de meilleurs résultats avec mes deux morceaux de bois et mes 2 mètres enrouleurs.
Ca me permet de dégrossir le travaille et d'avoir une voiture avec le volant droit et qui ne tire pas d'un côté. (Chose que j'avais alors que le travail avait été fait avec un pro)

Donc cet outil est moins bon qu'un outil pro utilisé par une personne consciencieuse, mais c'est mieux que par les gougnafiers !

toujours aussi perfectionniste Kevin !
Tu sais que grace à toi cet été je me suis dépanné tout seul d'un turbo en basse pression de tps en tps!
Controle de la vanne 3 voies: elle claques.
Alors j'ai à nouveau trituré les connections du reguateur de vitesse et bingo !
Merci encore

Je suis content que le jeune padawan a appris qql'chose

tout à fait, j'ai fait la même chose sur le cab avec des ficelles, volant droit et ne tirait pas.
Lors d'une vérif par un pro, très peu a corriger.