SaabSportClub

bon du nouveau c'est pas la cassette DI , j'ai trouvé un gars vends une saab 9000 et j'ai demonter sa cassette d'origine , la voiture pu l'essence et surconsomme 15l au lieu de 10l, toujours les saccades et c'est un veau, j'ai voulu demonter la vanne 3 voies mais il en pas sur son turbo

Bonjour,
avez vous vérifier la pression d'essence et le régulateur notamment la membrane a dépression ?

non mais comment verifier un regulateur d'essence

J'ai deux méthode une avec un compresseur et un mano d'air mais ce n’est pas précis ou un outils que l'on
peut trouver sur amazon pour 25-30 Euro.
Pour commencer vérifier que la petite membrane ou il y a le tube de dépression n’est pas percer sinon l'essence passe directe dans le collecteur d'admission et sa fait le genre de problème qu vous rencontrez.

Merci, quand je débranche la sonde d'admission la voiture tourne nettement mieux, cela peux correspondre à cette panne ?

hello, j'ai fais un reset de la consommation d'essence je me suis mis à l'arret pour voir la consommation instantanée



la consommation d'essence augmente de 0.2 litres chaque seconde, c'est comme ça sur vos saab ?

Encore merci

Salut,
De mémoire, non, c est fixe sur la mienne...après, la mienne est de la génération précédente.

J'ai décider de l'emmener dans un ancien garage Saab, RDV le 25 pour une recherche de panne

Wow galère les 9000 bricolées en panne, alors la sonde rouge que ta voiture marche mieux quand tu l'es débranché c'est la sonde de température d'admission. Tu peux la changer si en la débranchant c'est mieux mais à mon idée la panne à l'accélération est ailleurs en effet avec une bonne k7 Di c'est la première chose à tester...

Ensuite si c'était la mienne et que ce n'était pas la k7 ni les bougies je (dans l'ordre) :
#vérifierai le régulateur de pression d'essence, s'il est étanche
#verfierai avec un mano externe la pression d'essence
#verifierai avec un mano externe la pression de sural
#ferai un test de.mise en pression du circuit d'admission ou avec une machine à fumée ou du net frein partout sur les durites
#veriferai au tech 2 la bonne mesure de position de papillon donnée par le capteur
#enverrai mes injecteurs à vérifier..

Enfin sans avoir la voiture dans les mains c'est toujours complexe cependant k7 ou soucis au niveau du circuit de carburant c'est ce que je pense de plus probable.

J'aime bien les 9000 aero

Zut j'avais pas vu la deuxième page désolé, j'espère que le garage va trouver

pas grave pas de retour pour l'instant moi sur la mienne mon régulateur de pression c'est mis a déconner j'ai pas chercher 12 a 14heures je l'ai changé et comme d'hab que du bonheur a rouler

Salut,
Des nouvelles de ta 9000 ?

hello la compagnie, c'est bon le garagiste à trouvé la panne, il a fini par nettoyer le réservoir, changer la pompe à essence (qui était neuve) et le filtre à carburant ( qui était neuve aussi), le moteur fonctionne parfaitement, il la réparer en seulement 2 ans, il a mis une nouvelle batterie, des nouvelles bougies, mis à l'épreuve les injecteurs, changer 3 fois la sonde lambda, vérifier tous le faisceau électrique et pleins d'autres choses avant de trouver la panne.

Moralité je lui donne que du SP98, l'ethanol à foutu une merde incroyable, je suis vacciné maintenant.