SaabSportClub

Bien joué Pascal, tu assures, comme d'hab.
Pour le "cloc cloc" à l'arrière, ça vient très souvent des semelles inférieures des ressorts. Elles sont en caoutchouc et finissent par se désintégrer. Du coup, le ressort travaille directement sur la tôle du bras inférieur. Les changer ne devrait pas te poser de problème
@+

pulverisator a écrit : ↑dim. janv. 12, 2020 4:31 pm "cloc cloc" à l'arrière, une idée avant de la dépiauter?

hello
je pencherai plus pour les bras supérieurs de suspension AR qui prennent du jeu..

pulverisator a écrit : ↑dim. janv. 12, 2020 4:31 pm (z'aurez remarqué que j'écris les bruit à la perfection )

Tu as du faire partie des personnes qui on écrit le dictionnaire des bruits mécanique de PSA et Renault.

Quelle belle imitation des bruits, je me suis cru dans une BD de Gaston Lagaffe
Je serais du même avis qu'Arnaud concernant le cloc-cloc : semelles de ressorts. J'ai découvert que les miennes étaient totalement rincées, surtout les inférieures en lambeaux (9-3X).
J'ai entrepris de toutes les changer, c'est une vraie galère sur un XWD Il y a tellement de bras, axes, biellettes, renforts que les comprime-ressorts à griffes ne passaient pas. Au passage, ce qu'il reste de la semelle inférieure

J'ai trouvé un autre modèle qui passe mieux (au chausse-pied quand même !) et qui m'a enfin permis de sortir le ressort.

Au remontage, impérativement positionner les semelles neuves sur le ressort avant de le monter et le décomprimer, sinon ben ça passe pas.
Un petit visuel des semelles

Ah oui quand même!!
Vais ausculter ça un de ces jours, merci

drakken a écrit : ↑mer. janv. 01, 2020 1:44 pm Ben non, si besoin, le bouton fonctionne et on peut les utiliser normalement, avec les feux de croisement, comme d'hab
Par défaut ils ne sont pas activés avec les feux de croisement pour ne pas éblouir mais en cas de brouillard on peut les activer
Bon après au prochain passage CT je retire le eSID car pas sur que tout cela soit très légal... sur ma 9-3 SH j'vais été recalé à cause d'un AB non fonctionnel (prise débranchée)

Bon, en ce moment, c'est la purée de pois au matin, et pas possible d'allumer les AB avant en feux de croisement, t'as un truc?
Je ne vois pas l'intérêt de pouvoir les allumer en veilleuses (interdit et tu ne vois rien) ou en plein phares (tu aveugles tout le monde et dans le brouillard, c'est pire). C'est quoi cette modif à la con?

Ben moi quand je suis en feu de croisement je peux allumer les AB avant, je viens de tester... la mauvaise nouvelle c'est qu'un passage avec le eSID d'un copain ne va pas résoudre ton problème, passage Tech2 donc

Effectivement... Et une biellette à l'avant hs.
Ça devrait éliminer les cloc cloc...

Fossilisée la butée

Ah quand même. .
Les miens devraient être dans le même état. .
On verra ça bientôt

toto435 a écrit : ↑mer. févr. 19, 2020 4:28 pm

Fossilisée la butée

Oui, un matériau merdique, comprends pas comment ils ont pu mettre ça.
Le ressort est posé dessus sans pièce de compensation pour la spire, il écrase littéralement le caoutchouc à un endroit.
Un caoutchouc de classique tient 30 ans et plus.

pulverisator a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 7:12 amOui, un matériau merdique, comprends pas comment ils ont pu mettre ça.
Le ressort est posé dessus sans pièce de compensation pour la spire, il écrase littéralement le caoutchouc à un endroit.

Je me suis fait la même réflexion au démontage des miennes, hallucinant et complètement con de mettre ça sans renfort/protection sous le ressort

Pour les AB il y a plusieurs options d'allumage selon le marché auquel est destiné la voiture, le Tech2 te permet de modifier ça... un peu con aussi, au passage ces paramétrages

homerisback a écrit : ↑ven. janv. 17, 2020 1:40 pm J'ai entrepris de toutes les changer, c'est une vraie galère sur un XWD Il y a tellement de bras, axes, biellettes, renforts que les comprime-ressorts à griffes ne passaient pas. Au passage, ce qu'il reste de la semelle inférieure

Je ne me suis pas emmerdé à mettre des comprime-ressorts, enlevé le boulon au bout du bras, un coup de pied sur sa gu... et le ressort tombe
J'ai quand même enlevé le capteur d'assiette côté gauche

Barbare ! Sauf que moi je ne pouvais pas faire ça : XWD inside, j'avais pas envie de déboiter l'arbre, touça touça

homerisback a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 4:37 pm Barbare ! Sauf que moi je ne pouvais pas faire ça : XWD inside, j'avais pas envie de déboiter l'arbre, touça touça

Ah oui, c'est moins drôle

Je la trouvais un peu "tassée" (à cause du réservoir gaz?) et ai remis l'ancien patin avec le nouveau au dessus.
L'assiette est nettement mieux.

Dis-donc, il est monté en gamme le fiston!!

ça va lui changer de la golf

Quand je pense que j'ai roulé en golf 2 jusque mes 28 ans .....mais j'en avais 2!

tristan a écrit : ↑mer. févr. 26, 2020 2:11 pm Dis-donc, il est monté en gamme le fiston!!

ça va lui changer de la golf

Quand je pense que j'ai roulé en golf 2 jusque mes 28 ans .....mais j'en avais 2!

Disons qu'Antoine s'est "occupé" de la golf 3 n°1 et Martin la golf 3 n°2, tu suis?

Bonjour à tous, j'ai pas encore eu le temps de me présenter mais promis je le ferais.
J'ai eu un cloc cloc sur ma 93 2.0T SS Biopo, ça faisait un bon moment. Un coup d'oeil chez mon garagiste pour chek avant départ en vacances l'été dernier. Ressort avant droit sectionné dans la 1ere spirale basse, bref pas si flagrant au 1er regard.
Jetes y un coup d'oeil pour voir.
Cordialement. Ben.

BIOPOWER68 a écrit : ↑mar. juin 16, 2020 8:07 pm Bonjour à tous, j'ai pas encore eu le temps de me présenter mais promis je le ferais.
J'ai eu un cloc cloc sur ma 93 2.0T SS Biopo, ça faisait un bon moment. Un coup d'oeil chez mon garagiste pour chek avant départ en vacances l'été dernier. Ressort avant droit sectionné dans la 1ere spirale basse, bref pas si flagrant au 1er regard.
Jetes y un coup d'oeil pour voir.
Cordialement. Ben.

Merci, mais c'était une biellette de barre stab.