SaabSportClub

Ha le porte-clef : oui j'aime beaucoup et tu as raison la voiture est bien aussi

Il y a une capote évidemment (en vinyl et lunette en plastique jauni ).
Le hard-top permet de transformer la voiture en coupé : lunette en verre, dégivrage, plafonnier ... Quand les branchements sont opérationnels.

Dans la réalité :
Les fixatiosn du hard-top sont un lâches, le truc bouge en permanence et fait du bruit ... Inconvénient il faut être 2 pour l'enlever et il faut de la place pour le stocker sans risque de l'abîmer. Bref la galère en perspective. J'ai vu qu'il existe des chariots de stockage des hard-top.
C'est le même principe que sur pas mal d'autres cab qui proposaient ce type d'accessoire : la capote est ouverte et reste dans son logement puis on fixe le hard-top et hop ... Mercedes SL Pagode : la Pagode c'est le hard-top pas la capote. Les BMW Série 3 aussi ont souvent ce truc.

Pour la commande de boîte : la mienne est ferme et bien vérouillée : en prise directe sur la boite ! C'est juste le pommeau sur la tige qui vibre.

Pour ta lunette qui jaunie, tu peux essayer de passer un coup de polish dessus sinon à une époque chez BMW ils faisaient un polish spécial lunette plastique (pour la Z1), j'en avait acheté un tube pour ma Barchetta...
Pour le hard-top, c'est bien dans les régions froides l'hivers mais faut pouvoir le stocker (pour ça que j'en veux pas!)

Oui Pilou je connais. Le Mirror est aussi une solution.

Je viens d'aller enlever le HardTop. Déjà bonne nouvelle il était mal installé et s'était défait à l'arrière droit. En fait le manque de rigidité (pour ne pas dire la souplesse de la caisse) a mis a mal le montage pas assez serré du crochet.
Quant à la lunette, quand elle sera propre, elle sera moins opaque ... :ptdr:

Bravo, bel achat!La ligne est toujours aussi efficace, et surtout le moteur chante à l’italienne et ça c'est du bonheur en barre.J'avoue préférer d'ailleurs ton becquet à celui d'origine que je trouve trop haut!
Pour avoir essayer la version d’après j'avoue avoir été impressionné par le manque de rigidité due l'auto à l’époque mais c'est ce qui fait son charme!Pour le hard top j'ai le meme problème avec la 504, finalement je ne le mets jamais!Mais apres il faut le stocker en effet....
Pour le parking tu connais le parking WATTEAU à Courbevoie?

Pour le parking tu connais le parking WATTEAU à Courbevoie?

Ah non là ça va pas être possible on est sélectif à Courbevoie

le pommeau de levier de vitesse qui vibre et tiens mal, je l'ai eu sur toutes mes alfa propulsion. c'est un grand classique.

le pommeau de levier de vitesse qui vibre et tiens mal, je l'ai eu sur toutes mes alfa propulsion. c'est un grand classique.

Merci pour l'info.

En fait il semble y avoir deux tiges différentes, celles de diamètre inférieur a l'air d'avoir un pas de vis pour le pommeau d'origine. Sans pommeau vissé je supposer qu'il y a du jeu que ça vibre. Je vais vérifier cela.

oui il y en a un qui a (de memoire) une gorge. j'avais résolu en grande partie le problème d'une manière un peu sommaire mais qui marchait pas trop mal; j'enroulais un chatterton rugueux et légérement collant sur un ou deux tour autour de la tige et j'enfonçais en forçant le pommeau.
généralement cela tenait quelques mois avant de recommencer peu à peu.

Bon on la voit dimanche à la ronde des bannies ta ritale ?

j'ai toujours aimé ce modele d'alfa

Bon on la voit dimanche à la ronde des bannies ta ritale ?

Nan je peux pas venir

j'ai toujours aimé ce modele d'alfa

Moi aussi

Ça tombe bien non ?

Bon on la voit dimanche à la ronde des bannies ta ritale ?

Met ton réveil

Ouaip, promis

Petit tour ce soir en ALFA : Vroum ! Vroum !

Vraiment Extra !

Sinon dans les papiers, je viens de retrouver le Bon de Commande du 6/4/1989 : 120.085 Francs TTC !

Week-end en province et 500 km en Alfa !

Super moteur, marrant à conduire, balades au soleil samedi : le pied.



Dimanche matin : tout baigne : à proprement parler.
Déflecteur resté ouvert dans la nuit, capote pas franchement étanche.
Résultat siège trempé : l'eau infiltrée par une couture du skaï a imbibé la mousse du siège qui restitue l'humidité sur mon fond de pantalon durant la conduite ...
Moquette côté conducteur trempée aussi et découverte de 2 réserves d'eau sous le tableau de bord au premier virage. R2serves qui se sont vidées sur nos pieds.
Enfin retour sur Paris sous la flotte sur l'A10, et la joie des voitures anciennes : buée sur 360° en permanence.

Ha oui parce que le chauffage ne fonctionne pas vraiment et la ventilation ... Non plus. Détails cosmétiques sur un cab qui prennent tout leur sens sous une pluie diluvienne.

Mon cousin a exactement la même, chouette bagnole sauf les accessoires bien sûr! Ca marche quand ça veut, les ritales des années 80 sont un peu capricieuses, j'en sais quelque chose avec mon GTV6

Week-end en province et 500 km en Alfa !

Super moteur, marrant à conduire, balades au soleil samedi : le pied.

Dimanche matin : tout baigne : à proprement parler.
Déflecteur resté ouvert dans la nuit, capote pas franchement étanche.
Résultat siège trempé : l'eau infiltrée par une couture du skaï a imbibé la mousse du siège qui restitue l'humidité sur mon fond de pantalon durant la conduite ...
Moquette côté conducteur trempée aussi et découverte de 2 réserves d'eau sous le tableau de bord au premier virage. R2serves qui se sont vidées sur nos pieds.
Enfin retour sur Paris sous la flotte sur l'A10, et la joie des voitures anciennes : buée sur 360° en permanence.

Ha oui parce que le chauffage ne fonctionne pas vraiment et la ventilation ... Non plus. Détails cosmétiques sur un cab qui prennent tout leur sens sous une pluie diluvienne.

Ben tout ça c'est normal; bonne nouvelle pour toi, c'est une Alfa. Une vraie de vrai.
C'est une très belle voiture; pardon, c'est une très belle Alfa Roméo.

Merci. Les gars
Me voilà rassuré.

A la ronde des bannies ce dimanche, en très belle compagnie ...