SaabSportClub

Salut
Pour le filtre Green, il n'y a pas de difference à part qu'il tient plus longtemps que l'origine (garanti 100 000km je pense) il faut juste le nettoyer et le graisser de temps en temps.

mouais, de moins en moins efficace aussi non ??

les boutons de vitres avant sont a la place des vitress arrieres sur les 5 portes par rapport au coupe.

J'en ai eu un sur une golf pendant 2 ans jamais aucun soucis si il est nettoyé et rehuilé

tu le graisses avec quoi comme huile ??

de l'huile spéciale pour filtre a air (green ou kN)

Ca y'est elle a ces jantes Vector :





On voit pas grand chose et elle est toute sale, je mettrai d'autres photos bientot

Hello,

Bienvenue !!!

A+

Gilles

Bienvenue aux nouvelles jantes alors???!!!
parce que ce post date de juillet quand meme!!!

hum !!!! , j'adore cette ng !

faut qu'on se voit , et faire un comparatif ng vs classique (avec echange devolant bien sur , jamais essayer de ng turbo )

elle sort d'ici, avec une ligne d'i16 dans le coffre.....

pratique tout de meme les camionettes turbo!

ben oui faut se faire un rassemblement hivernal!!!
c'est clair qu'il y a de la place, 4 jantes avec pneus sa rentre, une ligne sa rentre, idéal pour les déménagements rapides cet NG...

des photos de la NG lavée avant qu'il pleuve et de jour.

c'ets un jugement personnel mais je n'aime pas trop avec ces jantes, je pense que c'est trop gros.

désolé elle sont partie la semaine derniere...

salut, j'ai presque la même que toi, tu es de quelle région?

oui je vois que tu as pratiquement la meme! Je suis du nord pas loin de Lille

moi de la region parisienne

Bienvenue à toi et ton 900NG, ces jantes lui vont vraiment bien

... Pour ton turbo les 20secondes ne sont pas indispensables, puisque les turbos modernes continuent d'être lubrifié après coupure de contact (c'était pas le cas des premières turbo, d'où la preco de laisser tourner le moteur avant coupure).

Et n'écoute pas forcement tout ce qui se dit, laisse tourner ton moteur comme tu le fait une quinzaine de secondes en cas de balade pépère et une bonne minute en cas d'utilisation très soutenue (autoroute allemande ou montée de col à 5000rpm)

Bon j'insiste, au début du turbo on insistais lourdement sur le fait de laisser le moteur tourner au ralenti quelques secondes pour que les paliers du turbo soient bien lubrifié, et le turbo descendu en vitesse. Puis arrive (de tête) la 9000 et là plus de préco officiel. Alors d'accord c'est mieux de laisser tourner quelques secondes au ralenti pour s'assurer que le turbo n'est plus en mouvement. Toujours d'acord pour laisser le turbo refroidir après un gros trajet sur autoroute à forte charge, c'est forcement mieux. Mais je vois toujours pas pourquoi insister autant. C'est quoi le problème? Je connais pratiquement personne qui respecte ces precos sur les diesels actuels pourtant très caloriques. Je ne dis pas que celà ne sert à rien simplement que se n'est pas un drame si pas systématique.

Donc si vous avez des infos techniques qui justifie d'en faire autant sur le fait de laisser tourner un moteur turbo avant arrêt complet je suis preneur.

A+