[900 classique] Restauration d'un Turbo 16 de 1989

[1G1YY238]

Il faudrait que je les contacte pour savoir si ils vont en avoir à nouveau. J'ai trouvé des HEPOLITE (cote AB standard) pour turbo sur un site Américain spécialiste des saab
http://www.jimellissaabparts.com/produc ... 15841.html

Mais sur le shop manual, les HEPOLITE sont associés aux atmo et seuls les MAHLE sont associés aux turbo.

Je ne sais plus quoi faire.

[tristan]

tu mets ça:

http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=388

[tristan]

sinon, ici en début de page (5ème item):

http://www.skanimport.com/en/saab-car-p ... b-classic/

ou ici:

http://www.wossnerpistons.com/products/ ... earch/saab

[riquet]

Oui, mais question tarif ça calme un peu

[1G1YY238]

Je confirme que le tarif calme bien surtout qu'il faut ré-aléser en plus. Les pistons forgés c'est magnifique mais inutile dans mon cas.

J'ai encore une autre pompe à fric dans le garage sur laquelle je mettrais bien de pistons forgés un de ces jours mais malgrès leur nombre deux fois supérieur, ils ne coûtent pas la moitié de ceux de la saab.

Est-ce que quelqu'un a déjà essayé des pistons HEPOLITE ? J'ai trouvé ça aussi :

http://www.saabworkshop.com/index.php?p ... group_no=1

les HEPOLITE y sont donc j'en conclu qu'ils existent vraiment et qu'il ne s'agit pas d'une autre erreur. Enfin, je l'espère...

[tristan]

Hepolite était une très bonne marque dans la passé....

je ne sais pas si Hepolite existe encore mais j'ai cru comprendre que la qualité n'était plus ce qu'elle était.

tu as regardé sur mon lien plus haut chez skanimport? (c'est pas des forgés là!)


EDIT: sinon ici: http://www.oemsaabparts.com/OEMParts/sa ... 24895.html (prix pour le lot de 4)

[1G1YY238]

Hepolite était une très bonne marque dans la passé....

je ne sais pas si Hepolite existe encore mais j'ai cru comprendre que la qualité n'était plus ce qu'elle était.

J'ai cru comprendre que maintenant ils sont fabriqués à taiwan. ça ne m'inspire pas confiance. Je suis d'accord, ils sont capable du pire comme du meilleur mais en général, c'est le pire qu'ils sont les meilleurs. Enfin, blague à part, si je peux trouver des MAHLE, je prends ceux-là.

tu as regardé sur mon lien plus haut chez skanimport? (c'est pas des forgés là!)

Oui mais il s'agit de la deuxième cote réparation donc ça nécessite un réalésage.

EDIT: sinon ici: http://www.oemsaabparts.com/OEMParts/sa ... 24895.html (prix pour le lot de 4)

Je n'ai pas vu la quantité. Es tu certain qu'il s'agit du prix des 4 pistons ? Si c'est le cas, je les commande ce week-end.

Merci à tous pour votre aide.

[tristan]

en tout cas le code article est normalement pour un lot de 4.

demande leur tjs pour confirmer....

[1G1YY238]

J'ai envoyé un mail, je vous tiens au jus...

[1G1YY238]

J'ai eu un retour de leur part, les pistons saab ne sont plus disponibles.

[tristan]

zut flûte caca boudin!

[1G1YY238]

Petite avancée, les soupapes sont rodées et remontées sur la culasse. J'ai reçu la poulie damper et peut-être trouvé des pistons...

Avec un peu de chance je pourrai commencer le remontage d'ici 2 semaines.

[1G1YY238]

Quelques nouvelles !

J'ai acheté une 900 turbo S de 1991 dans une casse en Belgique.
Il n'y avait plus les jantes, les cardans et le kit aéro mais j'ai un ensemble moteur-boîte complet, l'intérieur gris des S-line, l'aileron standard et quelques autres pièces.

Le moteur tourne beaucoup mieux que l'autre et les zones perforées par la corrosion sur la 89 sont nickels sur la 91. Le reste de la voiture est assez attaquée par la rouille.

[The loulou]

c'est marrant j'avait un piston dans le meme etat , il ne tenait plus le ralenti du coup
bon courage ,et ne jette rien de ce que tu as en 900

[helterskelter]

Si c'est bien une turbo s, elle a l'interieur cuir et daim, ca ne montera pas sur la tienne

[1G1YY238]

Oui, c'est bien cet intérieur !

Pourquoi cet intérieur ne se monte pas sur une 89 ? Les fixations sont différentes ?

[helterskelter]

Oui les fixations ne sont plus les memes....De plus la molette d'abaissement du siege est maintenant au centre du coté du dossier.

Tu peux bidouiller un rail d'adaptation , mais moi je ne le ferais pas, je trouve ca limite en cas de choc.

[saabavie]

a partir de 90/91 le basculement du siege est passé au dossier ,les pattes du dessous sont diff,donc pas de montage sur une 89 sauf.....si tu t'apelles Mac Gyver.

[milou_info]

Et sur la mienne, alors ! 1989, commande en haut avec appui-tête style 9000, le tout strictement d'origine... je suis, je suis... une 900 suédoise avec l'option ceintures automatiques !

[saabavie]

Mon ptit milou ,toujours qq exceptions,c'est bien connu.