SaabSportClub

vincent charie pas notre mascotte apéronaute . C est pas gentil ....
Et puis en + c était pas la sienne mais c clair que decu des nouvelles montures de chez saab,Peut etre le 2.8 boosté

Merci .J ai eu l occas d essayer une nouvelle saab cab 1.8 t .la ligne est tres belle mais la qualité des materiaux et les sensations n ont rien a voir avec nos vieilles.je préfere ma vieille tuture . Je commence a regarder pour une saab 2 temps rien que pour le bruit....

Je partage entièrement... Et j'ai trouvé le 2-temps (bon, il est pas près de faire du bruit, mais ça viendra !)

Très joli travail.
Je crois pas avoir déjà vu de cabrio carlsson mais c'est la grande classe! Une pièce de musée...

Je reste très admiratif du travail d'adaptation du di/apc. Ca doit être fantastiquement souple.

Encore bravo!

je reprend les termes d'Heydi pour te féliciter.
Vraiment terrible ton cab , ainsi que ta modif. Je vais peut etre te rejoindre dans la Carlsson familly le DI est à l'etude , ça serait parfait sur ma 900 qui a subi déjà quelques modifs
http://forum.saabsportclub.com/saab/Pre ... 5930_1.htm

merci ca tombe bien rico moi j étudie pour une culasse de 2.3.une normale ou te t5 pu t7 car beaucoup plus grosse mais demmandant quelques modif apparement.
La tienne est une clasique , as tu galérer pour la mette ,consigne particuliere et le gain d apres toi?

C'est Stel qui a fait le montage de la culasse , je suis encore un novice mais j'apprend;) avec la 2.3 L pas de soucis de montage , c'est 1OO%compatible , prévoir le bon joint de culasse et admission d'air si tu prends un 2.1L , je te le conseil, ainsi que de réctifier au max et polir. avec la culasse de 2,3 L +admission de 2.1L la 900 est plus nerveuse avec plus de couple , entre 2700 et 3200 t/m là c'est vraiment super. plus de puissance evidement ,et monte plus vite dans les tours.
t'es dans le 95 ? je suis dans le 78 limite 95 on pourrait se croiser ?

et la consommation? a t elle augmentée?

avec la cassette di non aucune augmentation de conso.mais bon je n ai pas fais beaucoup de borne et tout le temsp en train de toucher aux réglages du turbo, richesse et tout donc .....
Mais la conso est a peine de 9 l en mixte tirage dedans et cab inclus

la tu m'impressiones 9l en mixte... celle que tu as vue (la grise) pourtant bien reglée ne descend pas en dessous de 10l...

Superbe boulot CC!!!Joli interieur bois j'aime beaucoup avec le volant...
Bon alors maintenant photo avec les AB

c est quoi ralph des photos avec les ab ??
Sinon en vacances en bretonnie je cherche a voir pour une culasse de 2.3 turbo ......

ok .Coup de bol j en avait trouvé en casse avec la protection plastique en +.Des que je rentre de vacances j essais de faire ca.Car quand j ai recu le pc je ne pouvais plus tenir, je voulais voir ca monter donc les anti brouillard ca sera pour bientot.
Le seul hic c est que je n ai plus de place au tableau de bord pour mettre le bouton extra , je pense que je vais me repiquer avec l anti brouillard ar.

perso vu que j'ai viré la clim, j'ai viré le bouton et j'ai peu monter mes AB !

branche toi sur l'antibrouillard arriere!

ouai mais dans ce cas tu ne peux pas utiliser les AB à ta guise sans faire ch*** les automobilistes qui te suivent...

genre la nuit pour se donner un look
Au fait as tu avancé sur l'identité des tiens Slash????

oui ce sont bien des AB vous aviez raisons

C'est Stel qui a fait le montage de la culasse , je suis encore un novice mais j'apprend;) avec la 2.3 L pas de soucis de montage , c'est 1OO%compatible , prévoir le bon joint de culasse et admission d'air si tu prends un 2.1L , je te le conseil, ainsi que de réctifier au max et polir. avec la culasse de 2,3 L +admission de 2.1L la 900 est plus nerveuse avec plus de couple , entre 2700 et 3200 t/m là c'est vraiment super. plus de puissance evidement ,et monte plus vite dans les tours.
t'es dans le 95 ? je suis dans le 78 limite 95 on pourrait se croiser ?

Salut Rico. C'est Fred. Je me souviens à Romainville de Stel qui taffait sur ta culasse... Je partais le lendemain pour la pologne et il m'avait fait la révision de mon aero, la même que toi, sans tout ce que t'as fait dessus bien sûr ! Je kiffais de vous voir bosser sur ta voiture.
Question un peu hors sujet mais, mais je voulais que tu me rappelles quelle ligne d'échappement tu as mis au fait.
C'est pas une Jetex ? Moi je m'apprête à en commander une par le biais de Nordic Engineering / Elkparts, une 3 pouces...
Je revois STEL mardi, qui va finaliser mes freins, étriers etc...de 9000, je vais aussi en discuter avec lui.

Salut,
Elle est impressionnante ta 900 cab airflow ! En fait tu me donnes une terrible envie d'avoir la même.
J'ai une 900 aero même couleur de 1990, assez belle, mais la tienne est carrément émouvante.
Ils t'ont coûté combien les beaux moulages pc ?
Merci pour ces belles images
Fred

Reprise de l aventure de ce cab 07/2009
copie du sujet sur saabclassic ..Si cela peut donner des idées techniques a certains ..........

Entiérement refait avec les modifs que je prépare depuis si longtemps , j ai hate de voir ce que cela va donner ..
Hipaaaaaaaaaa
Il est pret a etre reposer , juste les arbres a came a changer .....(n est ce pas kévin )
Reprise avec un netoyage du voalant moteur .tant qu a faire autrant avoir des jolies pieces .Je ne l ai pas fait équilibré car cela présente sur une voiture de tous les jours apparements plus de défauts que d avantage


En construction les quelques photos vont suivre
bon alors la suite des evenements .. 2 semaines de vacances j en ai profiter pour bricoler un peu...
J ai donc commencer a dépoiller la t8 pour recuperer les trains roulants ar et avt .J ai des cross spoke en 16 p a mettre dessus et j adore ces jantes , mais il me fallait changer les trains car le cab est de 87 donc freins a main a l avant ...
La principal galere a été le netoyage des pieces .La t8 a du faire 5000km en 10ans du coté de vannes .Elle etait garé dans un champ d ou une legere corrosion de tous les elements ..J ai du tout dérouiller a la brosse métallique ...
Le train ariere a été attaqué en premier car il y avait pas mal de taf sur le changement du freins a main..