SaabSportClub

Ah ouais, je savais pas que les boîtes étaient grises à l'origine, je croyais qu'elles étaient normalement noires et poisseuses...

J'ai hâte de savoir ce que ton lavage de poussoir aura donné. Remonte-nous ça vite, nom de diousse!

Purée Kévin, tu m'épates à un point!!! Autant pour la qualité de la restauration que des photos et explications dont tu nous fais profiter..Un grand merci et un grand bravo!! :

C'est clair que c'est du bon boulot que tu es en train de nous faire la...

Tu veux pas ouvrir ton atelier ? Je vois bien un truc du genre "Slash Restor' 2000". Tu mets ton collègue blanc et roux à la comptabilité, ton labrador s'occupe des plaquettes et des vidanges et passe un coup de peau de chamois sur les voitures des bon clients...

+ 1 pour le l'atelier!!!Je suis déjà client!

Si t'as besoin de main d'oeuvre, j'ai tout à apprendre mais je suis motivé!!!

le SSG...Saab-Slash-Garage...ça sonne bien, non ?

Mais il n'ouvre pas à Anonnay....

Alors j'ouvrirai une succursale!

Purée Kévin, tu m'épates à un point!!! Autant pour la qualité de la restauration que des photos et explications dont tu nous fais profiter..Un grand merci et un grand bravo!! :

Je suis content que le sujet te plaise, Christian

C'est clair que c'est du bon boulot que tu es en train de nous faire la...

Tu veux pas ouvrir ton atelier ? Je vois bien un truc du genre "Slash Restor' 2000". Tu mets ton collègue blanc et roux à la comptabilité, ton labrador s'occupe des plaquettes et des vidanges et passe un coup de peau de chamois sur les voitures des bon clients...

C'est gentil mais je désespère pas trouver un métier dans ma formation .... Sinon pourquoi la 2000 ? C'est fini on est en 2008

Sinon niveau fourure pour polir j'ai ce qu'il faut, ma copine peut même me trouver du cuir de vache encore chaud [:slash] pour dégrossir le tout.

+ 1 pour le l'atelier!!!Je suis déjà client!

Ca je sais !!! lol

le SSG...Saab-Slash-Garage...ça sonne bien, non ?

Je préfère "Slash Restor"

Mais il n'ouvre pas à Anonnay....

Why ?

Alors j'ouvrirai une succursale!

Pas de soucis, tu nous fais un sujet sur quoi ?

Nettoyage du récepteur d'embrayage :

Le voici complètement démonté



On aperçoit les traces noires issues des joints qui se décomposent.

Le voici nettoyé et prêt à être remonté avec des joints neufs (de chez PFS)



Et son copain l'émetteur va subir le même sort :

enorme !
bien joué kevin.
tres tres beau boulot, tu vois il suffit de se lancer, et c'est du meccano !

La classe!
Juste une petite mise en garde : je viens de changer les joints de mon émeteur sur la 9000, mais le cylindre devait être déjà un peu piqué (probablement le liquide de freins n'a pas dû être vidangé pendant très longtemps). Au résultat je n'arrive toujours pas à passer mes vitesses correctement. Je suis bon pour acheter un nouvel émetteur, je crains... Alors sois sûr de l'état de surface de tes cylindres émetteur et récepteur avant de les remonter : c'est dommage de faire le travail pour rien...

je trouve pas heydi ,sa permet de voir comment c'est foutu , apres quand tu connait bien la oui ,

a changer vite sinon tes pignons de boite vont morfler si sa embraye mal

J'ai pas compris ce que tu trouvais pas...
Pour pas pourrir le post de Slash qui mérite mieux que ça, j'ouvre un post en section 9000 "vitesses dures à passer" ICI pour poursuivre sur le sujet...

La classe!
Juste une petite mise en garde : je viens de changer les joints de mon émeteur sur la 9000, mais le cylindre devait être déjà un peu piqué (probablement le liquide de freins n'a pas dû être vidangé pendant très longtemps). Au résultat je n'arrive toujours pas à passer mes vitesses correctement. Je suis bon pour acheter un nouvel émetteur, je crains... Alors sois sûr de l'état de surface de tes cylindres émetteur et récepteur avant de les remonter : c'est dommage de faire le travail pour rien...

Je confirme, impossible de faire fonctionner cet embrayage de malheur

Je viens de découvrir le sujet !!

Super taff et très bien expliqué !! Je te suis et j'attends la suite avec impatience

Bonne continuation !

Alors je viens de recevoir mes outils pour toucher à la segmentation et au déglaçage ... et ma belle clef dynamométrique

Je m'y suis donc attelé :

- le honoir pour déglacer les cylindres (les rayer en gros)



-le bloc en attente des pistons


- les pistons prêts dans leur bain



voici un piston préparé (mais pas aussi propre que ceux de noug2)



Le compresseur de segments :



et les petits chaussons sur les vis de la bielle



Les petits chaussons permettent d'éviter de rayer le vilebrequin lors de l'insertion du piston dans le bloc.

Et voila le résultat final


Toujours plus sympa qu'au départ :



Ah oui la pompe à huile est prête :

Salut, tres beau boulot. Manque juste un couvre aac en plexi et quelques trous pour voir l'interieur du moulin en fonctionnement!

Au fait, pourquoi tu fais tremper les pistons dans de l'eau minerale?

Ok, je sors!

Oh là là quel boulot... C'est pas de la mécanique c'est de la chirurgie !

A la NASA si ils embauchent, tu peux postuler.