SaabSportClub

Hey Pit ! En effet ça faisait un bout !

En effet 17 L ça commence à causer !
J'avoue que nettoyer les prises ça ne m'es pas du tout venu à l'esprit.
Tu parles des cosses au niveau du boitier ou tous les branchements en général ?
De toute façon je vais démonter la baie de pare brise elle est bonne à refaire

Bibouecht je remarque que depuis on ne me colle plus au train
Pour faire simple j'ai monté dans le break le moteur de la berline que j'ai explosée en décembre
Je n'ai pas encore fait l'autopsie du moteur de la break donc je ne peut pas te dire s'il est sauvable ou à mettre en pièces.
Je te préviendrai pour l'AAC

Fil, en effet c'est ça qui m'inquette, le turbo serait mort alors qu'il à été refait ?

Ah oui et mon SID est en mode open !

Oui pas cool Tu avais fait les joints de queues de soupapes je crois me souvenir...

Oui les joints de queues de soupapes avaient été changés.
Maintenant je me dis que vu le manque de lubrification flagrant qu'il y a eu, ça serait tout de même étrange que le turbo n'ai pas été endommagé non ?

Hey Pit ! En effet ça faisait un bout !

En effet 17 L ça commence à causer !
J'avoue que nettoyer les prises ça ne m'es pas du tout venu à l'esprit.
Tu parles des cosses au niveau du boitier ou tous les branchements en général ?
De toute façon je vais démonter la baie de pare brise elle est bonne à refaire

Bibouecht je remarque que depuis on ne me colle plus au train
Pour faire simple j'ai monté dans le break le moteur de la berline que j'ai explosée en décembre
Je n'ai pas encore fait l'autopsie du moteur de la break donc je ne peut pas te dire s'il est sauvable ou à mettre en pièces.
Je te préviendrai pour l'AAC

Fil, en effet c'est ça qui m'inquette, le turbo serait mort alors qu'il à été refait ?

Ah oui et mon SID est en mode open !

normalement non il n'y a pas de raison mais une fumée bleue comme ça c'est ou joints de queues de soupapes turbo mais elle boufferait de l'huile (surtout pour le turbo) mais si elle fume bleue elle doit bouffer de l'huile ils n'ont pas mis de gasoil deans tes pompes ou tu fais le plein

normalement non il n'y a pas de raison mais une fumée bleue comme ça c'est ou joints de queues de soupapes turbo mais elle boufferait de l'huile (surtout pour le turbo) mais si elle fume bleue elle doit bouffer de l'huile ils n'ont pas mis de gasoil deans tes pompes ou tu fais le plein

Pardon j'oubliais, elle bouffe de l'huile...
en 900 bornes elle a quasiment bouffé 1/3 de la jauge

Alors TD04, ajouter au panier...

Pardon j'oubliais, elle bouffe de l'huile...
en 900 bornes elle a quasiment bouffé 1/3 de la jauge

Alors TD04, ajouter au panier...

il faut que tu jettes un oeil au turbo , c'est étonnant mais on ne sait jamais , regarde coté échappement dans le carter du turbo si c'est gras , j'ai eu un soucis une fois sur un turbo mercedes qui pissait l'huile une fois refait et je ne trouvais rien et en regardant avec 321 turbo on ne voyait rien non plus , on a changé le chra et terminé on a supposé qu'il y avait une fissure à l'intèrieur du chra , donc démonte la sortie échappement du turbo et regarde la roue si elle est grasse si tu ne vois pas bien vu que c'est de travers mets ton portable et fais une photo avec le flash et fais voir ça

J'ai réduit mon intervalle d'actualisation à 2 mois, il y a du mieux ! ...

Bon Parlons du Panzer :

Démontage des bougies :
On voit à la couleur que le mélange est trop pauvre, Mais au moins elles ne sont pas grasses


Le Problème viendrait donc du turbo ?

Un Petit peu d'huile sur la jointure


Ça ne me semble guère gras mais je laisse la parole aux pros
Fil ?


En bonus le catalyseur



On passe en dessous ?
Aille le turbo est huileux...


Il me semble donc qu'il y ait une fuite au turbo
Pas de réel étonnement a vue des coussinets, ça m'aurait paru étrange qui n'ai pas été plus endommagé que ça



Au passage j'ai changé mes biellettes de direction, jusque la rien de bien intéressant SAUF une belle corrosion sur celle conducteur.
Avec les grands moyens elle ne veut rien savoir... on va jouer du disque donc


Et bien même comme ça il y a fallu la grosse clef anglaise d'un coté, et la bonne grosse clef a molette de l'autre avec la rallonge d' 1.50 m pour qu'elle finisse par bouger !
Moralité à cela, le gras c'est toujours bon (enfin sauf dans le turbo )

ben pour le turbo on dirait que c'est plutôt une fuite de raccord ? pas facile avec les photos , derrière la roue carter chaud est ce que tu vois du gras ? on ne voit pas sur les photos